끊는 퓨즈를 유지하는 고정 헤드 라이트

내 문제

2001 Ford Escort의 오른쪽 전조등 용 10 amp 퓨즈가 계속 끊어 지므로 퓨즈 블록과 전조등 사이에 접지가 짧다고 가정합니다.

내가 시도한 것

나는 아마존 에서이 싼 짧은 파인더를 구입했습니다 : SG Tool Aid 25100 Short Tester

나는 장치와 함께 제공된 지침을 따랐다 :

1. 끊어진 퓨즈를 찢고 퓨즈가 퓨즈 블록에 있던 곳에 블레이드를 다시 놓음
2. 짧은 찾기 장치의 두 리드를 퓨즈 블레이드의 끝에 연결합니다.

지침에 따르면이 시점에서 회로의 부하가 작동하지 않아야하지만 퓨즈 대신 짧은 찾기 장치를 사용하여 헤드 라이트가 제대로 작동합니다. 전조등을 분리하려고했지만 아날로그 자기 센서로 전선을 따라갈 수 없었습니다. 아마도 금속 아래 있기 때문일 것입니다.

이미 몇 개의 퓨즈가 끊어진 과전류 문제를 해결하려면 여기에서 어떤 단계를 수행해야합니까? 자전거 회로 차단기 (전류 스파이크 후 자동 재설정되는 차단기)로 교체하려고합니다. 좋은 생각?

측정

• 퓨즈 단자 사이에 5A
• 퓨즈 단자와 접지 사이의 0.6 Ohms

배선도 (더 크게 보려면 클릭하십시오)

• 왼쪽 : 메인 퓨즈 대 헤드 램프 퓨즈
• 오른쪽 : 헤드 램프를 헤드 램프에 연결

퓨즈가 너무 뜨거워 져 녹아서 끊어집니다. 따라서 다음 중 하나가 있습니다.

• 단락 – 조명이 작동하지 않기 때문에 저항이 짧을 수 있지만 전구를 분리하고 퓨즈 단자와 접지 사이를 측정하여 저항이 무한한지 확인하십시오. 고 저항 단락의 또 다른 징후는 전구가 다른 쪽 전구보다 밝지 않을 수 있다는 것입니다.
• 조명에 전구가 너무 크면 짧은 파인더가있는 곳에 미터를 연결하여 약 5 암페어를 볼 수 있습니다. 드로우가 약 10 Amps 정도라면 그 원인이 될 수 있습니다. 전구의 잘못된 와트 수이거나 높은 저항 단락처럼 동작하는 내부 손상이 있는지 확인하십시오.
• 접촉이 불량하고 퓨즈가 가열되어 끊어 질 수있는 퓨즈 단자 – 퓨즈가 오랜 시간 (몇 초 이상) 끊어지고 전구에 의해 흐르는 전류가 합리적이면 과열이 가장 많이 발생합니다 아마도 원인. 퓨즈 블록 ​​단자의 접촉이 불량한 경우 퓨즈 또는 퓨즈 주변에 녹은 흔적이있을 수 있습니다.
• 퓨즈 주변이 너무 뜨겁고 헤드 라이트에서 유입되는 전류로 인해 퓨즈 가열과 결합 된 환경이 퓨즈를 끊기에 충분할 수 있습니다.

반바지에는 데드 쇼트와 부분 반바지의 두 종류가 있습니다. 데드 쇼트가 발생하면 모든 전류 분로가 접지로 연결되어 있기 때문에로드 장치가 연결된 공구 작업을 중지합니다.

부분 단락에서는 일부 전류 만 분로됩니다. 이로 인해 과전류가 발생하지만 공구가 연결된 상태에서 전류를 제어하면 부하가 작동합니다.

헤드 라이트를 분리하십시오. 지시대로 도구를 연결하고 지시대로 진단을 계속하십시오.