저는 지난 2 일간 현재 질문을 읽었지만 (여전히 여기에 게시 된 질문 포함), 엔진이 지금처럼 작동하는 이유를 찾을 수 없습니다. 차는 Mitsubishi Lancer 99 GLX 1.3입니다. 독립적으로 따뜻하거나 차가워지면 엔진이 진동하고 내가 가속 할 때 뭔가 이상한 것처럼 느껴집니다 (아마 불발, 가속 할 때 소리가 균일하지 않습니다). 그것은 그렇게하기 시작했습니다. 우리가 고속도로를 운전할 때, 나는 그 요금을 지불하기 위해 멈췄습니다. 나는 그것이 진동하는 것을 느꼈습니다 (그것은 긴 여행이었습니다).
그래서 무엇이 완료되었습니다 :
- 무엇보다도, 나는 점화 대리점의 인감을 교체하고 자동차 정비사에게 가져 갔다. 그래서 그가했던 것처럼, 내가 차를 몰고 다니는 동안 자동차는 괜찮았다. 그러나 더 긴 여행에서 어떤 일이 일어났다.
- 나는 현지 정비사와 점검하고 엔진 마운트가 잘 보이고 자동차가 저조한 튜닝을 받았을 가능성이 높다고 말했다.
- 나는 그것을 여러 위치로 돌리면서 점화 분배기로 약간 연주했으며 상황은 개선되지 않는 것처럼 보인다.
- 나는 인젝터 세정액을 구입하여 이미 100km 정도의 속도로 주행했다.
- 나는 호스를 검사했고 진공 누출이 있음을 나타낼 수있는 소음이 없다. 장비를 가지고 있지 않기 때문에 연기 테스트를하지 않았다.
- 마침내 나는 내부 부품에서 완전히 검은 색이었던 하나의 스파크 플러그를 발견했다. (그것은 다소 느슨했다. 어떻게 일어날 지 모른다.) 따라서 모든 스파크 플러그를 교체했지만 상황은 조금 개선되었습니다.
옵션이 없어서 어떤 아이디어라도 환영합니다. 나는 점화 분배기를 다시 한번 분해 할 것이다. 내가 내열성 실리콘을 잘못된 방식으로 적용하고 약간의 수분이 들어갈 수는 있지만, 내 마음에 오는 마지막 것은 볼 수있다. 그런데 자동차가 중립 인 경우 엔진 라이트는 거의 나오지 않지만 코드를 읽는 순간을 잡을 수는 없습니다.
편집 : 스파크 배선이 45000kms 전에 변경되었습니다.
"여러 위치로 전환"한 후 타이밍을 재고 위치로 재설정 했습니까? 그렇다면 어떻게 제대로 수행되었는지 확인 했습니까? 나의 첫번째 생각은 플러그 / 배선 (적어도 시작하는 장소)이었을 것이다. 플러그를 꽂은 후 조금 더 잘 돌아 가기 시작했다고 했으므로 타이밍이 아직 약간 벗어나서 최상의 상태로 작동하지 않을 수 있습니다. 느슨한 플러그로 인해 압축이 끊어짐에 따라 동등하지 않게됩니다. 동일한 실린더의 플러그가 교체 후 깨끗한 상태로 유지되고 바뀌고 올바르게 조여 졌는지 알 수 있습니다.
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Pᴀᴜʟsᴛᴇʀ2
@ Pᴀᴜʟsᴛᴇʀ2 아니요 점화 분배기를 돌린 후에 타이밍을 재설정하지 않았습니다 (대부분 점화 조정 경험이 없기 때문에). 기본적으로 말하자면 벨트를 감싸고있는 커버를 제거하고 마크를 정렬해야한다는 것입니다. 프로세스에 대한 정보를 얻을 수있는 좋은 리소스가 있으면 감사하겠습니다. 나는 지금 다른 나라에 있기 때문에 시간을 보내고 싶어한다. 나는 좋은 기계공을 모른다. 그리고 나는 문제가 무엇인지 잘 설명 할 수 없다. S.
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Serhiy
아니, 캠 벨트 타이밍이 아닙니다. 나는 분배 자의 타이밍에 대해 말하고있다. 당신은 점화 타이밍을 혼란스럽게하여 그것이 효과가 있는지 알았습니까? 원래의 위치로 되돌려 놓지 않았다면 문제가 생길 수 있습니다. 여기에서 묻고있는 문제 일 수도 있습니다. 문제가 원인이 아니라면 문제를 악화시킬 수 있습니다.
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Pᴀᴜʟsᴛᴇʀ2
@ Pᴀᴜʟsᴛᴇʀ2 ahh 물론, 나는 조정을하기 전에 3 점을 만들고 정비사가 이전에 설정 한 위치에 따라 (실험 한 후) 정렬했습니다.
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Serhiy
@ Pᴀᴜʟsᴛᴇʀ2 나는 오늘 그것을 다시 보았고 스파크 플러그 중 하나가 작동하지 않을 수도 있습니다. 아주 반복적 인 사운드 (스파크 플러그에서 스파크 와이어를 분리 할 때와 비교할 수 있음)를 듣기 때문에 작동하지 않을 수 있습니다. 연결이 끊어져도 전선 중 하나가 엔진 성능을 변화시키지 않습니다. 이런 이유로 엔진이 진동 할 수 있습니까? 나는 그 불꽃의 전선을 내 오래된 세트의 것으로
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Serhiy