크랭크 샤프트 연삭이란 무엇이며 왜 수행됩니까?

크랭크 샤프트 작업에 관한 비디오를 보면서 크랭크 샤프트 연삭을 언급하는 많은 YouTube 비디오를 보았습니다. 크랭크 샤프트 그라인딩이 무엇인지 이해하지 못합니다.

크랭크 샤프트를 갈아서 크랭크 샤프트를 가져온 차량과 어떻게 호환됩니까? 그것이 더 가벼워진다면, 크랭크 샤프트 메이커가 그것을 두껍고 무겁게 만드는 목적을 무효화하지 않습니까?

크랭크 샤프트 연삭은 값 비싸지 만 중요한 엔진 구성 요소를 개조하고 재사용하기 위해 저널에서 재료를 제거하는 프로세스입니다. 일반적으로 필요할 때 엔진을 재 구축하는 과정에서 수행되지만 프로세스와 함께 수행되는 성능 측면도 있습니다.

먼저 크랭크 샤프트의 구조를 설명하겠습니다. 크랭크 샤프트의 다른 부분은 다음과 같습니다.

• 주요 저널
• 로드 저널
• 주둥이 (또는 코)
• 플라이휠 장착 플랜지
• 던지기
• 카운터 웨이트
• 편물

우리가 연삭 작업을하는 주요 부품은 메인과로드 저널입니다.

재 구축 프로세스 중에 저널 표면이 그대로 사용하기에 충분한 공차 내에 있는지 또는 접지되어야하는지 결정됩니다. 가공을 수행해야하는 몇 가지 이유가 있습니다.

• 저널 표면에 더 이상 매끄럽지 않은 마모가있는 경우
• 저널이 라운드를 벗어난 경우
• 저널이 정사각형이 아닌 경우 (핀의 양쪽 끝에서 동일한 직경)
• 더 많은 스트로크를 생성하기 위해 기초를 둘 수도 있습니다 (이는 다른 답변을 제공하므로 여기에 세부 정보를 포함시키지 않습니다)

크랭크 샤프트를 재사용하기로 결정했지만 가공을하기 위해 기계 가공이 필요한 경우, 기계공은 저널의 최상층 부분을 연마하여 다시 매끄럽게 만듭니다. 일반적으로 (SAE 세계에서) 이륙 량은 0.010 "(일반적으로 저널의 마모 정도에 따라 0.010", 0.020 "또는 0.030")로 측정됩니다. 일단 저널이 프로세스에 필요한 최종 치수에 가깝게 연마되면 저널을 연마하는 마무리 프로세스가 있습니다. 여기에는 긴 원형 에머리 용지를 사용하는 것이 포함됩니다. 프로세스는 다음과 같습니다.

크랭크 샤프트는 반대 방향으로 회전하고 에머리 종이는 저널과 접촉합니다. 이 프로세스는 크랭크 샤프트에 매우 매끄러운 표면을 생성하여 마찰을 줄여 전반적인 출력과 토크를 향상시킵니다.

크랭크 샤프트가 엔진에서 다시 한 번 작동하게하려면 프로세스 도중 제거되는 초과 공간을 차지해야합니다. 이것은 크기가 작은 베어링을 사용하여 수행됩니다 (저널을 더 크게 늘리지 않고 작게 만들기 때문에 크기가 작습니다-베어링은 일치하도록 음수로 크기가 조정됩니다). 베어링은 저널의 새로운 직경에서 오일 흐름에 대한 적절한 간극을 유지하기 위해 일치합니다.

크랭크 샤프트를 연삭하는 주된 이유는 명시된 바와 같지만 연삭을 수행하면 몇 가지 부작용이 있습니다.

첫째, 그것은 크랭크 샤프트의 전체 무게를 가볍게하지만 전체적으로 큰 차이를 만들기 위해 그렇게 많이하지 않습니다. 체중을 줄이려면 핀을 뚫고 다른 질문에 더 잘 남는 다른 것들을 수행하십시오.

둘째, 저널을 연마하고 전체 크기를 줄입니다. 크기를 줄이면 표면적이 줄어 듭니다. 표면적을 줄이면 저널면에 의한 마찰 손실이 줄어 듭니다. 차이점은 엔진 동력계에서 측정 할 수 있습니다. 최대한의 노력을 기울이는 엔진 빌더 인 경우, 이는 효율성을 높이고 전력 / 토크를 높이는 영역 중 하나입니다.

셋째, 연삭 공정은 저널의 코너를 만들어 반경이 더 큽니다. 이것은 실제로 코너에서 응력 상승 을 줄임으로써 크랭크 샤프트를 더 강하게 만듭니다 .

내가 다루지 않은 다른 이유가 있지만, 나는 당신의 질문에 대답해야한다고 믿습니다.

크랭크 샤프트는 사용시 마모됩니다. 마일이 많이 지나면 샤프트와 베어링 사이의 유격이 너무 커집니다. 유격이 많을수록 오일 압력이 낮을수록 윤활이 악화됩니다. 그리고 더 빨리 마모됩니다.

크랭크 샤프트, 캠 샤프트 또는 샤프트를 갈아서 마모되었을 때 다시 둥글게 만들 수 있습니다. 베어링을 더 두껍고 너무 큰 것으로 교체하면 크랭크 샤프트가 다시 베어링에 잘 맞습니다. 샤프트는 약간 약해 지지만 한계가 있습니다. 실제로 안전이나 힘을 손상시키지 않습니다. 크랭크 샤프트, 캠 샤프트, 실린더 (네이밍은 약간 다르지만)와 훨씬 더 많이 사용됩니다.

충분한 강도를 유지하면서 접지 될 샤프트가 많이 마모 된 경우 교체해야합니다. 크랭크 및 캠 샤프트를 사용하면 일반적으로 비용이 많이 들기 때문에 그라인딩하는 것이 여전히 유리합니다. 예를 들어 아무도 워터 펌프 샤프트를 연마하지 않거나 매우 특별한 자동차 여야합니다.