자동차와 오토바이 용으로 판매되는 고성능 배기 파이프를 보았는데 내 질문은 다음과 같습니다.
답변:
무엇을합니까? (더 나은 성능 [그리고 어떻게?]? 더 나은 마일리지; 더 시원한 소리?)
따라 다릅니다. 성능 소진의 목표 중 하나는 일반적으로 튜닝 된 시스템 을 만드는 것 입니다 .
튜닝 배기 시스템은 사이클 내 특정 시간에 배기 밸브 또는 포트에서 밸브 또는 포트로 압력 파를 반영하기 위해 정확한 형상을 사용하여 효율을 향상시키는 내연 기관의 배기 시스템입니다.
이런 종류의 최적화에 중점을 두는 것은 소음 제거가 아니라 배기 가스의 흐름입니다. 이것은 잘 설계된 시스템이 거리 법규가 될 수 없다는 것을 의미하지는 않지만 일반적인 거리 차량의 경우 배기 시스템 교체가 재고 장비보다 클 가능성이 높습니다.
왜 그것을 원합니까? 경주하고 싶다면 돈을 저축하고 싶다면?
확실 하지 않으면 새로운 배기 가스를 원하지 않을 가능성이 높습니다 .
이것은 # 1부터 시작해야하지만 여전히 고전적인 성능 파이프 시나리오가 무엇인지 궁금합니다.
솔직히 말해서, 사람들이 더 큰 파이프를 얻는다는 가장 일반적인 이야기는 "돈을 썼고, 더 크게, 느리게 갔다"는 것입니다.
몇 년 동안 나에게 적용된 몇 가지 상황은 다음과 같습니다.
일반적으로 흡인 된 자동차의 소음기가 녹슬 었습니다. 제조 회사의 레이싱 노력에 따라 한 자릿수의 마력이 증가했다고 주장하는 교체 형 Cat-back 시스템을 공급했습니다. 이 시스템은 스테인레스 스틸을 사용했기 때문에 녹슬지 않았으며 훨씬 가벼워졌습니다. 결국, 나는 약간의 마력과 더 많은 소음에 대해 수백 달러를 지불했습니다 (물론, 정말 시원하게 들렸습니다).
일반적으로 흡입 된 자동차의 배기 헤더는 내부 용접부를 잃어 엔진을 벌새 버지 (Buzzy)로 바꿨습니다. 헤더를 스테인리스 스틸로 교체했습니다 (위 참조).
터보 카의 머플러는 정말 녹슬 었습니다. 더 나은 흐름으로 스테인레스 스틸로 교체되었습니다. 증가 된 배기 흐름으로 인해 전력이 매우 완만하게 증가합니다 (터보 차량에서 더 중요 함).
터보 업 파이프 교체 (터보 터빈의 배기 가스의 주요 경로). 성능이 크게 향상되었습니다.
내 경험에서 얻은 몇 가지 기본 지침 :
소음기 근처에있는 물건을 교체하면 성능이 약간만 향상되어 소음이 크게 증가 할 수 있습니다.
체중 감량은 항상 좋은 생각입니다.
녹 위험을 줄이는 것도 좋습니다.
강제 유도 엔진의 배기 구성 요소 변경은 시스템의 "강제"부분 (예 : 터보) 근처에서 가장 큰 영향을 미칩니다. 일반적으로 흡기되는 엔진에는 문제가되지 않습니다.
고성능 배기 파이프는 엔진에서 배기 가스를 더 빨리 배출하여 동력을 증가시킵니다. 큰 파이프 또는 적은 흡음 / 반사 재료를 사용하여 구속을 제거함으로써이를 수행합니다. 유비 수는 수도꼭지의 통풍 장치로 머플러와 비슷한 출력 속도를 늦추거나 파이프에서 흘러 나옵니다. 유입되는 연료 혼합물이 챔버로 들어가기 전에 연소실에서 더 많은 연소 된 연료를 얻음으로써 가스 마일리지가 개선된다. 결과적인 출력 증가는 동일한 가속을 얻기 위해 스로틀을 덜 열어야 함을 의미합니다. 스로틀 감소 = MPG 증가 스로틀을 적용 할 때 자체 구속을 사용하는 경우에만 작동합니다. 내 의견은 항상 원래 부품을 교체해야 할 때만 성능 향상제를 추가하는 것이 었습니다. 경주 중이거나 차량의 안정성을 높이 지 않으면 비용을 상쇄 할만큼 비용을 충분히 절감 할 수 없습니다. 좋은 시스템을 $ 700 성능 시스템으로 교체하면 $ 700 상당의 연료를 회수하는 데 시간이 오래 걸립니다. 그러나 재고 시스템을 350 달러의 비용으로 교체해야한다면 성능 시스템에 대한 비용을 지불하기 위해 350 달러의 연료 절감 만 회수하면됩니다.