Toyota RAV4 2002 4WD가 있습니다.
열심히 가속했을 때 갑자기 체크 엔진 표시등이 켜지면 세차장까지 운전하고있었습니다. 세탁 후에도 여전히 켜져 있습니다. 나는 집으로 돌아와서 끄고 다시 켜고 불이 켜졌다. 가서 내 스캔 도구를 가져 와서 플러그를 꽂고 엔진을 켜고 갑자기 빛이 사라졌습니다.
이 모델에 공기 / 연료 센서, O2 센서 및 ECU에 문제가 있음을 알고 있습니다.
ECU에 문제가 생겼습니까? 아니면 이것이 "정상"입니까? 여전히 라이브 데이터를 볼 수 있으며 표시등이 다시 켜지지 않습니다. 모든 것이 정상인 것 같습니다. ECU에도 저장된 코드가 없습니다.
Bluetooth OBD-II 리더와 Torque 앱을 사용하고 있습니다.
답변:
간헐적 인 문제 일 수 있습니다. 자동차를 대리점에 가져 가기 전에 엔진 점검 표시등이 다시 켜지는지 기다립니다. 최신 자동차에는 일반적으로 더 지능적인 시스템이 있습니다. 따라서 잘못된 경고는 구형 자동차보다 드물게 표시됩니다 (그리고 마찬가지로 자동으로 조명이 꺼질 확률도 낮습니다). 그러나 귀하의 경우 간헐적으로 문제가 있음을 나타내는 표시등이 꺼졌습니다.
나는 공기 흐름 센서의 잘못된 전압과 관련된 문제 코드가있는 1989 Opel Vectra를 사용했습니다. 문제는 한동안 운전 한 후에 항상 사라졌습니다. 결국 진단 문제 코드와 다른 이유로 자동차를 제거했습니다.
OBD 리더를 연결하면 코드를 자동으로 재설정해서는 안됩니다 (이론적으로 코드를 인쇄하기 전에 코드를 자동으로 재설정하는 OBD 리더를 설계 할 수는 있지만 왜 그런 바보 같은 장치를 설계해야합니까?). 아마도 코드를 재설정하는 것은 자동차 자체가 문제가 간헐적이며 사라 졌다는 것을 알았습니다.
그건 그렇고, 가스 캡이 꽉 조여 졌습니까? 느슨한 가스 캡은 문제 코드의 가장 일반적인 원인 중 하나이며 가스 캡이 아주 약간 느슨하면 문제 코드가 자동으로 사라질 가능성이 있습니다.
해당 센서를 지금 교체했다고 가정합니다.
또한 잘못된 촉매 코드로 인해 ECU / PCM이 다시 플래시되었는지 여부를 알고 있습니까?
다른 사람에게 도움이 될 수있는 공장 설명서의 일부 문서.
DTC P0141 : 가열식 산소 센서 히터 회로 (은행 번호 1 센서 번호 2) ... 진단 및 수리
ECM에 전기 커넥터가 설치된 ECM에 접근하려면 글러브 박스와 탑승자의 측면 킥 패널 (필요한 경우)을 제거하십시오. 그림 2를 참조하십시오. 점화를 켭니다. 전압계를 사용하여 ECM 전기 커넥터 E5에서 신체 접지와 단자 3 번 (빨간색 / 검은 색 선) 사이의 전압을 확인하십시오. 그림 4를 참조하십시오. ECM의 HT1B 터미널입니다. 전압은 9-14V 여야합니다. 전압이 사양에 맞지 않으면 다음 단계로 이동하십시오. 전압이 사양 범위 내에 있으면 ECM을 교체하십시오.
가열식 산소 센서 (뱅크 1 번 센서 2 번) 용 전기 커넥터를 분리합니다. 도 7 참조. 저항계를 사용하여 가열 된 산소 센서 (뱅크 1 번 센서 2 번)의 히터 용 전기 커넥터의 + B와 HT 단자 사이의 저항을 확인하십시오. 도 9 참조.
저항은 20 ° C (68 ° F)에서 11-16 옴이고 1472 ° F (800 ° C)에서 23-32 옴이어야합니다. 저항이 사양 내에 있으면 다음 단계로 이동하십시오. 저항이 사양에 맞지 않으면 가열 된 산소 센서 (뱅크 1 번 센서 2 번)를 교체하십시오. 제거, 정밀 검사 및 설치-4- 실린더 기사의 엔진 센서 및 스위치에서 가열 된 산소 센서를 참조하십시오.
ECM과 가열 산소 센서 (뱅크 1 번 센서 번호 2) 사이 및 가열 산소 센서 (뱅크 1 번 센서 번호 2), EFI3 퓨즈 (10-amp) 및 EFI 메인 릴레이 사이의 배선 하니스와 전기 커넥터를 점검하십시오. . 배선 다이어그램 기사를 참조하십시오. EFI 메인 릴레이는 EFI 릴레이라고도합니다. EFI3 퓨즈 및 EFI 메인 릴레이는 엔진 실의 운전자 측면 전면 모서리에있는 퓨즈 / 릴레이 박스에 있습니다.
06 scion tc가 있습니다. N 그것은 2.4 리터 4 기통입니다, 나는 rav 4와 거의 동일한 엔진 / 모터를 믿습니다. 어제 내 체크 엔진 표시등이 켜졌습니다. 오늘은 스캔 도구를 사용했습니다. 읽은 후에는 코드가 없었습니다. 그래서 나는 돌아가서 다시 시도했다. 그러나 이번에는 차를 켰지 만 체크 엔진 표시등이 사라졌습니다. 자동차는 처음 시동 할 때 배터리를 분리 한 것처럼 반응했습니다. 자동차가 켜지면 유휴 상태가 낮아집니다. 2 ~ 4 번의 시동 후 유휴 상태는 정상입니다. 코드 리더를 사용할 때 반드시 지워야한다고 생각합니다. 네, 그렇게 될 수 있다고 생각합니다. 분명히 2 toyotas에 일어났다. 마지막으로 가스 캡이었고 이전 시간은 교류 발전기였습니다. 256k 마일은 여전히 강하게 달리고 있습니다. 아직도 스모그를 지나가고 있습니다. 거기에 기름을 넣으면 미친 듯이 기름을 태 웁니다.