나는 94 Honda Prelude를 가지고있다. 페인트는 너무 오래 태양으로부터 절대적으로 발사됩니다. 나는 그것을 재 페인트하고 그것을 돈을 저축하기 위해 패널에 의해 밑칠에 다시 샌딩하는 것에 대해 생각하고있었습니다. 제가 지금 필요로하는 것은 매 순간마다 필요합니다. 따라서 제가 주일에 2 ~ 3 일 동안 앉아있게 할 수있는 것이 아닙니다. 또한, 나는 차고가 없으므로 차가 요소에 빠질 것이다.
그래서 내 질문은 내가 언더 코트 / 프라이머에 모래를 뿌려 잠시 동안 방치하면 패널의 녹 및 / 또는 다른 손상을 일으킬 위험이 있습니까?
답변:
밑칠 레이어가 손상되지 않았다면 녹이 슬지 않아야하므로 괜찮을 것입니다. 그러나 이것을 멀리 가져 가면 매우 조심하십시오. 내 추천은 다시 벗겨 내고 프라이머 / 언더 코트를 다시 코팅하는 것입니다. 그렇게하면 수분이 노출 된 금속 부분을 보호 할 수 있습니다.
영국에 계시다면 공기 중에있는 수분이 산화를 일으키기 시작할 수 있으므로 실외에서하는 것이 좋습니다. 애리조나에서 나는 당신이 훨씬 적은 문제가있을 것이라고 상상합니다 :-)
그렇습니다. 어디서나 입문서를 뒤집어 쓸 수는 있지만 그 목표를 달성하지는 못합니다.
목표는 새로운 페인트가 부착 할 수있는 부드럽지만 부드러운 표면을 제공하는 것입니다 (물론 금속에 달라 붙지는 않습니다). 일부 장소에서는 기존 프라이머로 샌딩을해야하거나 신체 작업이 필요한 경우 베어 메탈이 필요할 수도 있습니다.
전체 표면을 긁어 내십시오.하지만 제거해야하는 것은 산화되거나 손상된 페인트입니다. 손상은 수평면 (후드 / 보닛, 지붕, 트렁크 / 부츠)에서 가장 심하게 나타나며 수직면에서는 그리 심각하지 않습니다. 기존 페인트가 잘 붙어 있다면 탑 코트도 좋습니다.
베어 메탈로 만들었다면 기본 스프레이 캔 프라이머로 부식을 방지 할 수 있습니다. 에폭시 프라이머 (두 부분을 혼합해야 함)는 내구성이 뛰어나지 만 편리하지는 않습니다. 스프레이 장비를 가지고있을 필요는 없지만 에폭시 프라이머로 브러시로 칠할 수 있으며 너무 두꺼운 코트를 사용하지 않도록주의하십시오. 단단해지면 더 샌딩을해야합니다.
표면을 유리처럼 부드럽게 만들지 마십시오. 내가 복구 한 첫 번째 자동차에서 600 grit 이상으로 프라이머를 샌딩 한 것은 실수였습니다. 단지 많은 작업 일뿐만 아니라 접착력이 너무 좋았습니다. 광택은 페인트 또는 클리어 코트에서 나중에 나옵니다. 나는 220 그릿 (또는 매우 얇은 페인트 인 경우 최대 320 개)으로 멈 춥니 다.
마침내 당신이 마쳤다고 생각할 때, 시간이 지남에 따라 이것을 할 것이라면, 몸에 아주 좋은 세차를하고, 깨끗한 천으로 헹구고 말리십시오. 당신이 시작한 이래로 더럽거나, 손상되거나 산화 된 부위를 만질 필요가 있다는 것을 알 수 있습니다. 그런 다음 그림을 그리기 직전 (예 : 부스 바로 바깥) 솔벤트로 잔유물을 제거하고 그 후에 만지지 마십시오. (손이 기름진다.)
또한, 직접 스프레이를하지 않으려한다면, 누가 될 보디 샵에 이야기하십시오. 완전히 무관심하지 않으면 원하는 것을 알려줍니다. (또한 여러 매장과 이야기하고 최근 결과 중 일부를 보도록 요청하십시오. 케어 수준이 매우 다릅니다.) 저렴한 장소라면 샌딩을 통해 주로 더 나은 직장을 얻을 수 있습니다. 모든 조명, 트림 및 밀봉 물을 제거하면 아마도 품질 및 비용에도 도움이됩니다. 최고의 직업을 얻으려면 창문도 제거해야하지만 신중한 마스킹을 통해 확실한 결과를 얻을 수 있습니다.
더 나은 페인트 작업을 얻는 또 다른 방법은 실제로 좋은 품질의 페인트를 사용하는 것입니다 (불행히도 저렴하지는 않습니다). 나는 장수를 위해 아크릴 래커보다 우레탄을 좋아합니다. 처음으로 스프레이를하는 경우, 한 단계의 우레탄 (한 페인트는 색상과 광택을 모두 제공함)을 권장하지만 어떤 상점 할까요 2 단계 (컬러 코트와 별도의 광택 클리어 코트)를 할 수있는 능력이 있어야합니다.
나는 이것을 위해 특별한 참고 문헌 / 연구를 가지고 있지 않습니다. 그것은 모두 잘못하고 저것으로부터 배우는 것에 기초합니다.
행운을 빕니다!