필자의 배기 구성 요소를 살펴본 저렴한 자동차의 경우, "일반적인"배기 장치에서 다운 / 프런트 파이프 뒤에있는 것이 아니라 배기 매니 폴드 바로 다음에 촉매 변환기를 항상 찾습니다. 저렴하게 제조 된 자동차는 왜 그렇게됩니까? 매니 폴드 바로 다음에 고양이가 O2 센서 용 와이어를 짧게 만드는 것 외에 고양이를 만드는 게 어떤 이득입니까? 아니면 다른 차에서 본 것처럼 고양이와 고양이 두 마리가 오해입니까?
답변:
매니 폴드 바로 뒤에 배치하는 주요 목적은 열입니다. 고양이는 뜨거울 때 가장 잘 작동합니다. 매니 폴드에 최대한 가깝게 배치하면 고양이가 더 빨리 가열되고 더 뜨거운 상태를 유지하는 데 도움이되므로 배기 가스 배출을 억제하도록 설계되었습니다.
저렴한 모델에서 고양이는 배기 매니 폴드의 일부입니다. 즉 매니 폴드와 고양이는 단일 장치입니다. 이것은 비용을 절약하기 위해 수행됩니다.
보온에 대한 답은 유효하지만 실제로 저렴한 모델에 영향을 미치는 요소는 아닙니다. 일부 차량의 경우 터보가 매니 폴드에 통합되어 있거나 매니 폴드가 헤드 자체의 일부인 것을 알 수 있습니다. 비용이 많이 들었습니다.
이와 같은 저렴한 자동차는 다른 서비스 가능성 아이디어를 염두에두고 설계되었습니다. 어떤 경우에는 실제로 고양이를 교체하기가 더 쉽다는 것을 의미하지만 디자이너가 일회용 모델로 이것을 고려한다고 생각하지는 않습니다. 아마도 고양이를 교체해야하기 전에 차량이 폐기 될 것으로 예상 할 수 있습니다.
Toyota Aygo 고양이 이미지를 살펴보십시오 .
배기 가스 다기관 가까이에 장착 된 소형 촉매 변환기는 엔진 시동 후 가능한 빨리 빨리 예열하고 활성화합니다. 스타트 업 혼합물은 일반적으로 풍부하고 HC 및 CO 배출을 줄이려면 산화되어야합니다. cc 촉매 앞에 장착 된 O2 센서는 풍부하고 희박한 혼합물을 제어하여 최상의 고양이 작동을 위해 화학적으로 올바른 화학량 론적 공기 연료 비율에 가까운 엔진을 작동시킵니다. 시트 아래에 장착 된 제 2 촉매는 HC 및 CO가 상류에서 제거 된 후 NOx의 환원을 촉진하기 위해 존재한다. 고양이 사이의 O2 센서는 배기 혼합물을 모니터링하여 연료 분사가 변경되어 아주 적은 양의 O2가 두 번째 고양이로 유입되도록 할 수 있습니다. NOx는 산소를 포기해야하며 가장 좋은 방법은 배기 가스를 약간 풍부하게하는 것입니다. 그래서. cc 고양이는 HC와 CO를 산화시키기 위해 약간 마른 혼합물이 필요합니다. UF 고양이는 NOx를 줄이기 위해 약간 풍부한 혼합물이 필요합니다. O2 센서는 엔진 제어 컴퓨터에 배기 상태를 계속 알려 주어 분사 된 연료를 제어합니다. 연료 관리 시스템은 훌륭한 결과를 얻기 위해 정교한 균형을 잡는 행위입니다.