제조자의 차가운 타이어 팽창 압력은 일정한 가치에 관해서입니까?

내가 물어 보는 이유는 타이어가 구동 될 때 압력 (psi)을 얻을 수 있기 때문입니다 (마찰로 인한 열은 마찰로 인해 내부 타이어 압력이 증가합니다). 그래서 그 숫자가 정확히 수반되는지는 확실하지 않습니다. 제조업 자들은 인플레이션 압력이 타이어의 압력이 항상 그 값과 일치해야 함을 의미합니까? 타이어가 구동 될 때 psi가 발생하므로 타이어의 psi를 지속적으로 변경하지 않는 한 항상 정확한 psi 값을 유지하는 것이 가능합니다. 차가운 타이어 공기 압력을 설정해야하는 최소값을 기준으로 제조업체가 설정 한 수치를 추측하고 있습니다. 이는 실질적인 관점에서 보면 인플레이션에 비해 약간의 인플레이션이 더 좋다는 것을 의미합니다. 내가 잘못?

실제로는 그것보다 훨씬 복잡합니다.

제조업체는 운전하기 전에 차가운 타이어에 대한 타이어 압력을 제안했습니다. 이것에 대한 문제는 자동차가 제공 한 특정 타이어에 대한 제안 된 값입니다. 타이어를 팽창 시키거나 제안 된 값으로 팽창시킨 타이어로 교체하는 것이 가능합니다.

자동차에는 보통 44psi 최대 타이어가 장착됩니다. 35psi의 최대 타이어가 있습니다. 제안 된 스티커에 그들을 팽창시키는 것은 그들을 팽창시키는 것 이상의 것이다.

많은 트럭에는 44psi 최대 타이어가 제공됩니다. 최대 55psi 타이어 (하중 범위 E)가 있습니다. 제안 된 스티커에 그들을 팽창시키는 것은 그들을 부 풀릴 것입니다.

자동차가 아닌 타이어에 대한 권장 사항을 따르십시오.

그런 다음 제조업체는 작동 온도에서 원하는 압력을 목표로 차가운 공기압을 설정합니다. 그들은 감기로부터 일정한 온도 증가를 가정함으로써 냉기 팽창 압력으로 조정합니다.

제조업체는보다 부드러운 승차감을주기 위해 바람직한 범위의 최저 수준으로 권장 압력을 설정하는 경향이 있습니다. (적어도 일반 승용차의 경우). 그렇습니다. 인플레이션에 비해 조금 더 인플레이션이 약간 바람직합니다.