정비사가 라디에이터 호스를 교체했습니다. 2 주 후, 하나가 풀리고 엔진이 과열되어 사망했습니다. 그리고 다시 2 주 후 호스가 누출되기 시작했다. 나는 그것을 다시 가져오고 두 호스가 교체되었다고 말했다. 외부 압축 테스트는 수행되었지만 내부 압축 테스트는 수행되지 않았습니다. 그것은 무엇을 의미하며 앞으로 테스트를 위해 다른 기계공에게 차를 가져 가거나 잠시 동안 자동차를 모니터링해야합니까? 가속시 3RPM으로 더 높은 것으로 보이지만 하루 이상 차를 돌려받지 못했습니다.
1
나는 다른 기계공을 시도 할 것입니다. 호스가 느슨해 지거나 교체 직후 파열되면 기술이 좋지 않을 수 있습니다.
—
GdD
사이트에 오신 것을 환영합니다. 자동차에 대한보다 구체적인 정보 (make / model / engine)가 도움이 될 것입니다. 또한, 어떤 질문에 대한 답을 찾고 있습니까? " 차가 다른 기계공에게 가야합니까 "또는 " 무엇을 의미 합니까?" 후자는 많은 의견을 낼 것입니다.
—
CharlieRB
자동차에 문제가 있다고 생각하는 이유는 무엇입니까?
—
Swears-a-lot 선생님
세부 정보 : 이것은 스바루 포레스터 2010 2.5 4 기통이다
—
TCK
정상적으로 작동하고 주말에 500 마일을 가면서 가속 및 경사면에서 평소보다 높은 rpm을 얻습니다. 빨간색 영역이 아닌 최대 4 번입니다.
—
Tck