대답:
컴퓨터가 완전히 작동하지 않는 것으로 나타났습니다. 하나를 꺼내고 차가 바로 시작되었습니다. 향후 독자를위한 정보 : 차량에 전원이 공급되어 있지만 컴퓨터에 연결된 여러 관련 부품이 작동하지 않으면 컴퓨터가 원인 일 수 있습니다. 저에게는 코드 풀러, 스타터, 연료 펌프 / 게이지, 파워 스티어링이 포함되었습니다.
감사합니다 : 1. 문제 해결 조언을위한 벤. 교체 컴퓨터 용 AllComputerResources.com. 이 사람들은 굉장합니다. 그들은 나에게 단지 130 달러에 미리 프로그램 된 컴퓨터를 보냈다. 딜러는 부품에 860 달러를 원했고이를 프로그래밍하기 위해 노력했습니다. 3. 훌륭한 리소스를 호스팅하기위한 StackExchange.
원본 게시물 :
나는 무엇이 잘못되었는지를 제외하고이 차의 모든 것을 시도했다. 그게 뭔지 말해 주실 래요 자동차 상세 정보 2009 Chevy Malibu LT, 2.4L I4
문제 설명 : 차를 뒤집어 시작해도 아무 것도 얻지 못합니다. 대시와 게이지의 모든 게이지가 사라지지만 크랭크, 사운드, 아무것도 없습니다. 처음부터 다시 켜면 모든 게이지, 라디오 등이 다시 켜집니다. 모든 전자 장치가 켜지고 켜짐 위치 조명, 라디오, 창문 등에서 좋은 전원을 얻습니다. 시작할 때 아무 것도 얻지 못합니다.
이 비디오는 (겉보기에) 정확한 문제와 해결책이없는 정확한 차입니다 ... 어. https://youtu.be/0pcNTu5mycA
테스트 한 내용은 다음과 같습니다.
배터리
테스트를 위해 자동 영역으로 전환했습니다. 그들은 좋다고 말했다. 또한 멀티 미터로 테스트했습니다. 좋아 보인다. 어쨌든 나는 그것을 점프하려고했습니다. 도움이되지 않습니다.
터미널 커넥터
둘 다 좋아 하나는 꽤 부식되었으므로 교체했습니다. 멀티 미터로 테스트 한 연결 모두 양호합니다. 단자를 청소했습니다. 또한 스타터에서 전원을 읽으므로 연결 상태가 양호하다고 생각합니다.
기동기
자동 영역에서 테스트되었습니다. 그들은 좋다고 말합니다. 또한 정 전력 노드를 음극에 연결하고 (스타터) 모터 회전을들을 수 있습니다 (배선 양호). 차가 시작되지 않았다 (나는 그렇게 생각하지 않는가?) 점화에서 솔레노이드에 두 번째 힘이 있습니다. 이 성가신 plactic 커넥터 플러그를 가지고 있기 때문에 그것을 연결할 수 없습니다. 나는 키를 돌리기 전과 돌리는 동안 2x4로 몇 가지 실제적인 강타를 시도했습니다.
키를 돌리면 솔레노이드에서 스타터로가는 전원이 없습니다 (브레이드 케이블). 아직 여기에 매달리지 마십시오.
릴레이 : 스타터 / 점화
릴레이 주변의 전환을 시도하여 불량 릴레이가 있는지 확인했습니다. 그들이 모두 나쁘지 않은 한, 여기서 문제는 없습니다.
또한 시작 키를 돌리면 릴레이가 클릭되지 않습니다. 보안 시스템을 끄면 헤드 라이트 릴레이가 반복해서 클릭됩니다. (아마 여기와 관련이 없음).
퓨즈
3 개의 퓨즈 박스에서 모든 퓨즈를 제거하고 육안으로 검사했습니다. 나는 그들을 테스트하지 않았습니다. 플라스틱이 불타고 내부의 작은 전선이 끊어 졌는지 확인했습니다. 나는 전에 2 개의 깨진 퓨즈를 보았고 둘 다 분명히 나빴습니다.
점화 스위치 / 패스 록 센서
어제 바뀌 었습니다.
나는 또한 빨간색 (슬롯 2)과 노란색 (슬롯 6)에 일정한 힘을 얻고 있습니다. 패스 록의 한 케이블에 일정한 전원이 공급됩니다 (어떤 색상을 잊어 버렸는지).
스티어링 칼럼을 위아래로 강제로 몇 번 움직여 보았습니다. 도움이 없습니다.
점화 잠금 실린더
잘 믿습니다. 액세서리를 착용했습니다. 또한 여전히 시작 위치에서 저항을 제공하고 다시 켜집니다. 또한 (일부) 케이블을 점화 스위치에 물리적으로 고정시킵니다.
중립 안전 스위치
나는 그것이 존재한다는 것을 안다. 나는 그것을 보지 않았다. Park를 통해 Neutral에서 Park를 Neutral 등으로 여러 번 이동하려고했습니다.
보안
내 유일한 키는 교체 키입니다. 딜러에서 잘라 내고 직접 프로그래밍했습니다. 다시 프로그래밍 할 수는 있지만 보안 표시등이 켜지지 않습니다. 차가 키를 인식하지 못하면 보안 표시등이 켜집니다. 그게 내가 열쇠를 처음 받았을 때의 방식입니다. 점화 스위치 위에 패스 록 센서가 있습니다. 나는 의심스럽지 않지만 (빛이 없음) 배선이 더 복잡해집니다.
연료
이것은 나의 다음 리드일지도 모른다. 이 비디오에서주의를 기울이면 연료 게이지가 켜짐 위치에서도 비우지 않습니다. 연료 레벨을 표시해야한다고 생각합니다. 캔에서 마지막 1/4 갤런을 차에 넣었지만 여전히 움직이는 것을 보지 못했습니다. 2 갤런을 넣고 게이지가 움직이는 지 확인하고 시작하겠습니다. 그렇지 않다면 연료 시스템의 전기 문제 일 수 있습니다. 연료가 충분하지 않을 때마다 적어도 엔진이 시도하는 소리가 들렸습니다.
엔진 라이트 코드
읽을 수 없습니다. 나는 (2 개월 전)이 자동차에서 사용한 코드 리더를 가지고 있는데 이제 오류가 발생하여 코드를 읽지 않습니다. 나는 이것이 관련이 있다고 생각하지 않지만 컴퓨터가 죽었을 수도 있습니다. 코드를 잃어 버리고 시작하는 능력은 무엇입니까? 순수한 추측입니다. 나는 자동차 컴퓨터 시스템에 대해 아무것도 모른다.
최근 역사
이 문제는 갑자기 시작된 것 같습니다.
터미널 커넥터가 잘못되어 간헐적 인 시작 문제가 발생했습니다. 물건이 너무 부식되어 깨져서 조이지 않았습니다. 키를 돌리면 음극 단자에 스파크가 보이고 모든 배터리가 방전 된 것처럼 모든 전원이 공급됩니다. 네거티브 케이블을 조정하면 전원이 다시 공급됩니다. 몇 번 시도하면 차가 시작됩니다. 그렇기 때문에 배터리 단자 커넥터를 먼저 변경했습니다. 직후 이러한 증상을보고 놀랐습니다.
그렇지 않으면이 전에 시작 또는 실행 문제가 없습니다.
어떻게해야합니까? 실제로이 모든 것을 읽는 데 시간이 걸린다면 감사합니다. 추가 할 생각이 있다면 다시 한 번 감사드립니다.
업데이트
벤의 답변에 따라 스타터 회로를 점검하십시오. 올바른 계전기의 전원 및 접지 상태가 양호합니다. 모든 퓨즈가 양호합니다.
배선이 ecm로 확인되었습니다. X3 73의 접지가 좋습니다. X1에서 단자 20 빨간색 흰색으로의 B + 전원 확인. X1의 단자 19 분홍색에 전원이 공급되지 않습니다. 백 프로빙을 확인하고 커넥터 전면에 꽂았습니다 (이중 확인을 원함). 퓨즈 박스를 다시 확인한 후 두 ecm 퓨즈 모두에 전원이 공급됩니다.
단자 19 (분홍색)로 전원이 공급되었습니다. 아직 시작이 없습니다. 그러나! 일반적으로 시동 키를 돌리면 운전실 / 대시의 모든 전원이 꺼집니다. 이것은 정상입니다. 이제 ecm에 전원을 공급하면 해당 구성 요소가 모두 그대로 유지됩니다. 내가 생각하지는 않지만 그렇게됩니다.
추가적인 NEew (ly 인식 된) 증상 이전에주의를 기울여야했지만 서비스 블랭크 코드가 표시되는 대시에 무리가 생겼 습니다 ... 1) 파워 스티어링, 2) 서비스 ESC, 3) 서비스 견인력, 4) ESC 꺼짐, 5) 연료 부족. 나는 이것이 무엇이 잘못되었는지 분명히해야한다고 가정하고있다. ECM을 통해 이러한 모든 피드를 추측하지만 개인적으로 알지 못합니다.
다시 감사합니다.
업데이트 4/3 딜러에게 견인 (읽기 허가 된 패배) ... ECM이 발사되었다고합니다. 교체 후 다시 업데이트하겠습니다.
답변 죄송합니다. 여러분들에게 좋은 소식을 전하는 것을 잊었습니다. 1 년 가까이되었지만 컴퓨터는 나빴습니다. 나는 그것을 교환하고 바로 시작했다.
