기어 박스 스터드를 사용하여 엔진 (알루미늄 블록 포함)을 고정 할 수 있습니까?

방금 내 엔진 스탠드 제작을 마쳤지만 해결해야 할 또 다른 문제가 있습니다. 원래 체코 슬로바키아어 매뉴얼에서 공장 스탠드는 엔진을 측면에서 잡고 두 개의 탭으로 잡고 있습니다. 오일 섬프가 부착되고, 그 측면의 중앙에 cyls # 2와 # 3 사이의 나사 구멍이 있지만 통과하지는 않습니다. 문제는 구멍에 약간의 직경과 나사산이 있다는 것입니다. 스파크 플러그의 직경은 같지만 나사산은 1.25와 같지만 나사산 게이지를 사용할 때와는 다릅니다.

엔진의 부품을 추가 할 때 엔진이 많은 무게를 쌓을 수 있기 때문에 (예를 들어 머리는 주철), 그 구멍이나 내가 만들 수있는 발명품이 걱정됩니다. 나는 점화 플러그가 무엇이든 그것을 다시 끼우는 것에 대해 생각한 다음 빈 점화 플러그에 막대를 용접하여 스터브로 만듭니다 ... 작동 할 수는 있지만 ...

질문 : 엔진의 후면, 플라이휠이있는면, 기어 박스에 연결된면을 엔진과 동일한 스터드로 걸 수 있습니까? 엔진을 조립해도 괜찮을까요? 또는 다른 제안 :)

엔진 블록은 알루미늄입니다.

엔진 : Skoda 120 Estelle, 70 's, RWD, 후단 장착.

편집 : 원래 매뉴얼에 표시되는 스탠드

편집 : 그래서 나는 엔진을 뒤쪽에서 걸고 있다는 생각에 무서워했다. 스텁은 M8에 불과하다. 어쩌면 기어 박스를 부착하기위한 것일 수도 있지만 무언가를 깨뜨릴 위험을 원하지 않는다. 이것은 내가 만든 스탠드이며 그림은 스파크 플러그를 사용하여 구멍 문제를 어떻게 해결했는지 보여줍니다.

TL DR : 문제가 없어야합니다.

내가 다루거나 사용했던 거의 모든 엔진 스탠드는 변속기가 연결된 엔진의 뒷면에서 엔진을 지원하도록 설계되었습니다. 변속기 벨 하우징 장착 지점에서 엔진이 스탠드에서 떨어지도록 충분히지지해야합니다. 나사 구멍에 완전히 맞 물릴 수있을만큼 긴 볼트를 확보하고 싶을 것입니다. 볼트는 최소 3/4 "(~ 2.5cm) 이상 구멍에 뻗어 있어야합니다. 이것은 최소 입니다. 최소 3 개의 장착 지점이 있지만 4 개가 바람직합니다. 볼트를 고정 시키십시오. 암이 블록에 단단히 고정되어 있으면 잃어버린 경우 블록에서 스레드를 당길 위험이 있습니다.

엔진의 백엔드에서 엔진을 장착하려는 가장 큰 이유 는 조립 중에 엔진을 회전시켜야하기 때문입니다. 엔진을 측면에 장착 한 경우에는이를 수행 할 수 없습니다.

예라고 말하지만 1 또는 2를 사용하면 모든 스터드가 캐스팅에 균열을 일으킬 수 있으므로 가장 많이 사용하십시오. 단점은 플라이휠과 클러치를 장착 할 수 있다는 것입니다. 공장 장착 지점은 일반적으로 로봇이 조립할 수 있도록 배치됩니다. 따라서 편집 후에도 여전히 답이 있습니다. :)