(상대적으로) 새로운 촉매 변환기와 새로운 O2 센서에 대한 확신에도 불구하고, 사랑스러운 1994 BMW 325i Convertible은 "Gross Polluter"로 표시되었습니다. 테스트 결과는 다음과 같습니다.
CO2 O2 HC CO NO
13.6 0.1 333 2.00 ~80
본질적으로 HC와 CO는 너무 높고 NO는 상당히 낮습니다. 또한, CO2가 낮아서 희박 조건을 나타냅니다.
테스트 결과를 유발할 수있는 가능한 원인 및 조사 방법은 무엇입니까?
나의 현재 생각은 :
답변:
공급 된 가스 값은 풍부한 작동 조건 및 비 기능성 촉매를 암시합니다. 공급 된 가스 값에 혼합물 계산기를 사용하면 혼합물이 6.4 % 풍부하다는 것을 알 수 있습니다.
희박 연소에는 상당한 양이 존재하지 않으므로 CO 상승이 핵심 지표입니다.
NOx는 희박 연소에서 상당한 양으로 생산되며 일반적으로 하중 조건에서 볼 때 높은 가스 온도를 요구합니다. 부유 한 혼합물에서는 거의 생산되지 않습니다.
화학량 론적 혼합물에서 CO2가 최대화된다. 따라서 낮은 CO2는 풍부하거나 마른 것을 의미 할 수 있습니다.
내 차량 배출 테스트 지역 (시애틀 WA)에서 FWIW이 엔진은 테일 파이프 배출 테스트를 통과했습니다.
가스 값 해석에 대한 도움이 필요하면 아래 그래프를 참조하십시오. 차트의 왼쪽은 풍부하고 오른쪽은 희박합니다.
가능한 실패 목록 중 MAF는 풍부한 조건의 가능한 원인입니다. 잘못된 플러그는 잘못된 화재로 인해 HC가 훨씬 높아집니다. 정확한 MAF 판독 값을 포함하여 올바르게 작동하는 연료 제어 시스템으로 압축률을 낮출 수 있습니다. 연소실의 오일은 과도한 양이 될 때까지 연소 가스 값에 큰 영향을 미치지 않습니다. PCV 시스템의 고장은 일반적으로 린 실행 문제로 나타납니다.
가장 가능성있는 범인은 연료 인젝터 막힘, 흡기 및 배기 밸브 막힘입니다. 가장 좋은 해결책은 1 온스입니다. 가스 탱크의 모든 갤런에 대한 MMO (Marvel Mystery Oil) 및 MMO로 대체 된 20 %의 오일로 신선한 오일 교환.
"Rich"와 "lean"은 둘 다 동시에 발생할 수 있기 때문에 혼동됩니다. 인젝터가 더러워지면 연료를 효과적으로 분무하지 않습니다. 가스의 마이크로 글로브는 연소되지 않은 연소실을 통과하여 효과적으로 챔버에서 희박한 조건을 생성합니다. 따라서 O2 센서는 혼합물에 더 많은 연료를 추가하여 배기 가스에 풍부한 혼합물을 생성합니다. 변호사 사무실.
자동차 EEC는 몇 초마다 더 많은 연료와 더 적은 연료로 진동을 보정하여 스캐너의 값을 혼동합니다.
이것이 누군가를 돕기를 바랍니다.
가장 먼저 할 일은 LTFT (Long Time Fuel trim)를 살펴 보는 것입니다. 1996 년 이전 (미국에있는 경우) 이후 OBD2가없는 스캐너는 스캐너가 필요합니다. 만약 당신이 블루투스와 5 달러 스캐너와 휴대 전화를 사용할 수 있다면;
이 경우 스캐너는 다음과 같이 될 것입니다. 글쎄요.
어쨌든, ICE의 경우 높은 CO와 RICH는 "동의어"입니다. 즉, 풍부한 화상은 항상 0.5 % 이상 높은 CO를 생성합니다 (CO2와 혼동하지 마십시오). 이제, 당신이해야 할 일은 혼합물을 희박하게 만드는 것입니다 : 연료 압력을 확인하고 조절기가 정상인지 아닌지 확인하고 거기에서 가십시오. MAF와 온도 센서도 그것을 제어합니다.