Dexron II가 필요한 곳에 Dexron III 자동 변속기 / 파워 스티어링 유체를 사용할 수 있습니까?

더 일반적으로 말하면 '더 높은 덱스 론 수'는 더 적은 수의 유체의 사양을 충족시키는 것입니까?

전송에 대한 짧은 대답, 예.

DEXRON®-VI 라이센스 유체는 이전 버전과 완전히 호환되며 이전 GM ATF 사양이 적용되는 모든 응용 분야에서 사용할 수 있습니다. "

"DEXRON®-VI는 파워 스티어링 및 수동 변속기를 제외한 모든 응용 분야에서 DEXRON®-III 및 DEXRON®-III-H를 대체합니다.

모든 DEXRON-III 라이센스는 2006 년 말에 만료되었으며 갱신되지 않습니다. 그 이후로 General Motors는 Hydra-Matic 변속기 용 DEXRON-VI 유체 사용 만 지원합니다. 1 DEXRON-III 유형 성능을 주장하는 유체는 Dex / Merc 및 D / M과 같은 약칭으로 계속 판매되지만 DEXRON-III 라이센스 시스템이 더 이상 존재하지 않기 때문에 이러한 유체는 GM에 의해 규제되지 않습니다.

출처

DEXRON VI를 파워 스티어링 유체로 사용하지 마십시오. 병에 표시되어 파워 스티어링 유체로 사용되지 않습니다. DEXRON III / MECRON은 더 이상 판매되지 않는 수동으로 지정된 DEXRON II가있는 자동차에 더 적합합니다.

17,000 마일 밖에 안되는 미쓰비시 이클립스 2002의 경우, 딜러 DIAMOND에서 쿼터 당 약 $ 20의 파워 스티어링 유체를 구매하기로 결정했습니다. 파워 스티어링 펌프를 통기하지 않고 오래된 유체를 제거하는 것은 어려운 일입니다. 짧게 들어서 차량의 앞면을 들어 올리십시오. 사이펀 또는 다른 방법으로 파워 스티어링 병을 비 웁니다. 리턴 호스를 분리하고 호스를 사용하여 용기 또는 병에 연결하십시오. 구멍을 막으십시오. 변속기를 중립에 놓고 시동 키를 끄십시오. 도우미가 핸들을 왼쪽에서 오른쪽으로 완전히 돌리는 동안 PS 병에 새 유체를 추가하십시오. 이 절차를 여러 번 반복해야합니다.

이것은 모든 저렴한 유체에 적용되는 것은 아니지만 Mobil 웹 사이트에서 프리미엄 합성 ATF에 대한 견적입니다. 물론 10 달러 / 쿼트이지만 파워 스티어링 시스템과 변속기는 그만한 가치가 없습니다. 어쨌든 차의 수명 당 몇 쿼트가 필요합니까?

Mobil 1 Synthetic ATF는 현대식 고성능 자동차, SUV, SUT, 밴 및 기타 경트럭에 사용하도록 권장되는 다중 차량 공식입니다.

ExxonMobil은 DEXRON® III, Ford MERCON® 및 MERCON® V 성능 수준이 필요한 응용 분야에 사용하도록 권장합니다.

Allison C-4의 고속도로 외 전력 전송 요구 사항을 충족하거나 초과합니다.

DEXRON® 또는 MERCON® 유체가 권장되는 모든 파워 스티어링 장치에 사용하기 위해 ExxonMobil에서 권장합니다.

http://www.mobiloil.com/usa-english/motoroil/other_products/mobil_1_synthetic_atf.aspx#

원래의 DEXRON은 금지 된 고래 기름으로 만들어졌습니다. 초기 대체 유체는 이상적이지 않았으며, 후속 제제는 초기 유체의 결함을 해결하고있었습니다. 따라서 대부분의 자동차에 DEXRON VI 또는 DEXRON III를 장착하는 것이 좋습니다.

조심해야 할 것은 혼합 배합입니다. 일부 크라이슬러 변속기는 특히 크라이슬러 특유의 유체를 요구하며, 반드시 사용해야합니다.