라디에이터가 차를 너무 많이 식힐 수 있습니까?

최근에 그들은 내 재고용 라디에이터를 애프터 마켓으로 교체했습니다.

운전 온도가 떨어지기 시작하자마자 차고에서 완전히 예열하더라도. 고속으로 운전하면 외부 온도가 추울 때 더 떨어집니다. 그래도 정확한 온도 게이지가 없기 때문에 (게이지에 4 개의 디지털 막대 만 있음) 확신 할 수 없습니다.

이 새로운 라디에이터는 더 작거나 더 얇습니다. 라디에이터가 너무 "좋아"차를 너무 많이 식힐 수 있습니까? 차가 차갑다면 서모 스탯이 라디에이터를 회로에서 완전히 분리해야합니까?

(대리점에서 그들은 모든 것이 정상적으로 작동한다고 말하지만 자동차는 과냉각되지 않습니다)

문제의 차는 Honda Prelude'92입니다.

서모 스탯이 올바르게 작동하면 엔진이 정상 작동 온도 (약 190도,주고 받음)에있을 때 서모 스탯이 열릴 때만 라디에이터가 작동합니다. 엔진이 너무 차가워지면 온도 조절기가 닫히고 엔진이 다시 가열되기 때문에 거대한 라디에이터를 추가해도 약간의 차이는 없습니다.

겨울에는 캐빈 히터가 난방을 위해 엔진 열의 약 20 %를 소비합니다. 이로 인해 차가 약간 느리게 가열되지만 따뜻해지면 그대로 유지됩니다.

운전 중 온도 조절 장치가 완전히 닫히지 않을 수도 있지만 유휴 상태에서는 정상적으로 작동 할 수 있습니다. 고품질 서모 스탯을 얻고 기존 서모 스탯을 교체하는 것을 고려할 수 있습니다. 냉각수 온도 센서가 꺼져있을 수도 있습니다.

고속도로에서 자동차는 많은 열을 생성합니다 (더 높은 RPM에서). 온도가 급상승하는 것을 보았 기 때문에 더 높은 RPM에서 온도 조절 장치가 더 많이 열리거나 제대로 닫히지 않음을 나타냅니다. 다시 한 번 새로운 고품질 온도 조절 장치로이 문제를 해결해야합니다.

라디에이터가 얇을수록 차가운 공기가 엔진 실을 통해 더 쉽게 흐를 수 있습니다.

(온도 조절 장치가 손상되지 않으면 라디에이터 자체가 이미 시원한 엔진을 전혀 식 히지 않습니다.)

추운 환경에서는 엔진으로의 차가운 공기 흐름을 제한 하기 위해 그릴 덮개 를 사용해야하는 경우가 종종 있습니다 .

그릴 커버는 충분한 과잉 열을 생성하지 않는 소형 디젤 엔진의 경우 특히 필요합니다.

일반적인 DIY 솔루션은 골판지입니다.

온도 조절기는 엔진의 온도를 제어합니다. 예를 들어 195 도의 설정 온도에서 열리고 냉각수가 라디에이터를 통해 흐르도록합니다. 막혀 있으면 냉각수가 항상 라디에이터를 순환하여 자동차가 제대로 가열되지 않습니다. 불만은 일반적으로 히터가 충분히 따뜻하지 않다는 것입니다. 온도 조절 장치 스틱이 닫히면 (이 경우에는 아님) 엔진이 과열됩니다.

라디에이터가 너무 크면 자동차가 예열되지 않지만 라디에이터가 작 으면 과열 될 수 있습니다.

유량이 높은 스팬 팬, 오일 쿨러 및 오일 쿨러 팬이 장착 된 거대한 레이스 라디에이터를 가동하고 팬을 가동하더라도 주변 온도와 상관없이 냉각수와 오일을 주변 또는 고속도로 주변에서 정확히 180-185F로 유지합니다. 불필요하게. 왜 과냉각하지 않습니까? 온도 조절기.

온도 조절기가 작동하는 한 100 %의 라디에이터를 가동하는 것은 중요하지 않습니다. 자동차의 냉각 시스템이 작동하는 방식입니다. 냉각수가 너무 뜨거워 질 때까지 엔진에서 냉각수가 순환 한 다음 라디에이터로 조금 보내져 라디에이터의 냉각수로 교체됩니다. 냉각수가 특정 지점 아래로 내려 오면 서모 스탯이 다시 닫힙니다. 워터 펌프는 항상 작동하고 라디에이터는 일반적으로 (특히 추운 날씨에) 충분한 냉각 용량을 가져야합니다. 이것은 의도적으로 시스템이 작동하는 방식입니다.

대형 라디에이터는 블록을 과냉각시킵니다. 350 개의 소형 블록 엔진에 5 코어 디젤 라디에이터를 설치했으며 모터가 150 ° F (65 ° C)를 지나서 가열 할 수 없기 때문에 원래대로 돌아 가야했습니다. 온도가 195 ° F로 올라가면 자동 온도 조절 장치가 열리고 온도가 즉시 20도 떨어집니다. IR 온도계로 검증되었습니다.

문제는 공기에 의해 훨씬 더 많은 표면적이 냉각되고 라디에이터에 많은 양의 냉각제가 존재하기 때문에 모터에 도달 할 때 너무 차가워 엔진에 적절한 작동 온도를 유지할 수있는 기회가 없다는 것입니다 .

라디에이터에 더 많은 공기가 들어 와서 운전을 시작할 때 온도가 내려갑니다 (자동차가 더 빠른 속도로 움직이고 있음). Acura Legend ('87)에서도 마찬가지입니다. 고속도로에서 운전할 때 가장 시원하지만, 잠시 동안 빛에 멈 추면 온도가 상승 할 수 있습니다 (더운 날). 팬 (라디에이터 및 콘덴서)이 모두 작동합니다.

왜 라드 였어? 대체? 결함이있어 온도 조절기가 꺼 졌을 수 있습니다. 다른 사람들이 말했듯이 라디에이터 자체는 작동 온도 조절 장치로 과냉각 할 수 없습니다.

비슷한 문제가 있습니다. 최근에 30 년 된 스톡 라디에이터를 성능 단위로 교체했습니다. 겨울이 시작되면 엔진은 처음에는 정상 작동 온도에 도달하지만 엔진을 일정하게 유지하지 못하고 때로는 정상 아래로 떨어집니다. 이 문제가 발생하면 시스템의 압력이 상승하지 않고 라디에이터 캡이 따뜻하지 않습니다. 답은 매우 빠르고 쉬웠습니다. 라디에이터의 절반을 골판지로 막았습니다.