답변:
여기에는 다음과 같은 여러 가지 가능성이 있습니다.
새 타이어를 썼는데도 여전히 균형이 맞지 않았거나 맞지 않았을 가능성이 있지만 그 이후로 휠 무게가 떨어졌습니다. 대부분의 진동 문제는 타이어와 휠의 불균형에서 비롯되므로 위 목록에서 처음 세 가지를 먼저 확인하십시오.
문제는 고속도로 속도에서 제동 중일 때만 발생하므로 (설명을 올바르게 이해하면) 서스펜션 부품을 확인하는 것이 좋습니다. 부싱이 마모되거나 누락되거나 볼 조인트가 파손되는 등의 경우 모두 귀찮은 진동이 발생할 수 있습니다. 서스펜션, 특히 앞면을 잘 육안으로 검사하십시오.
스티어링 랙 문제와 휠 베어링 고장은 일반적으로 진동과 더불어 소음을 발생 시키며, 상대적으로 쉽게 점검 할 수 있습니다.
마지막으로 뒤틀린 로터와 정렬 문제로 인해이 문제가 발생할 수 있지만 내 생각으로는 범인이 될 가능성은 훨씬 낮습니다. 장비가있는 경우 로터의 런아웃을 점검하고 뒤 틀리지 않았는지 확인하는 것이 어렵지 않습니다.
나열된 순서에 따라 내용을 확인하는 것이 좋습니다.
이것은 뒤틀린 브레이크 로터 또는 브레이크 실린더 자체에서 더 많은 문제인 것 같습니다 (브레이크 캘리퍼가 사라지고 실린더가 로터에 닿아 두 번째 샤프트에서 한 번의 흔들림이 있었음).
고속도로 속도에서 제동하지 않고 불균형 휠의 효과를 느낄 수 있기 때문에 이것이 불균형 휠이 될 수 있다고 생각하지 않습니다.
또한 충격 흡수 장치에 결함이 있다는 제안이 있었지만 충격 흡수 장치에 결함이있는 자동차를 운전했으며 브레이크를 밟을 때 흔들리는 느낌을 느낄 수 없었습니다. 위아래로 많이.
저의 주요 후보는 충격 흡수 장치에 결함이있는 것입니다. 쇼크 업소버의 댐핑 효과가 없으면 기본적으로 스프링에 튀는 것입니다. 모든 작은 충돌이나 도로 불완전 함이 느껴질 것입니다. 타이어가 도로를 간헐적으로 타는 간단한 이유 때문에 제동 할 때 눈에 띄게 나타납니다. 충격 흡수 장치가하는 일 중 하나는 타이어가 노면과의 접촉을 유지하여 코너링, 제동 효과 및 전반적인 차량 안정성을 향상시키는 데 도움이됩니다.