응축수는 배기 시스템에서 어떻게 배출됩니까?

우리는 모두 신호등에서 가속하는 사람을 따라갈 때 물이 자동차 배기 가스에서 흘러 내리는 것을 보았습니다. 나는 물이 피할 수없는 연소의 산물 이라는 것을 알고 있지만, 액체가 어떻게 배기 시스템에서 빠져 나오는지 궁금합니다.

머플러 출구 포트는 머플러의 바닥에 결코 있지 않지만 항상 측면에 있습니다. 포트의 가장 낮은 지점 아래에 최소 1 인치의 머플러가 있습니다. 다량의 물이 (초기 냉각) 머플러에 응축 될 것입니다. 응축수가 어떻게 나옵니까?

분명한 대답은 머플러에 물이 1 인치 정도 깊어 질 때까지 물웅덩이가 있지만 대부분의 시간에 절반 갤런 이상의 물이 있기 때문에 나에게는 의미가 없습니다. 나는 또한 그것을 바꿀 때 누군가가 머플러에서 물을 쏟아 붓는 것에 대해 들어 본 적이 없습니다.

내 다음 추측은 자동차가 앞으로 가속하면 포함 된 물이 출구 포트를 빠져 나오게한다는 것입니다. 그러나 머플러가 옆으로 장착 된 자동차가 있습니다. 가속을 슬로 싱하면 분명히 좋은 결과를 얻지 못할 것입니다.

머플러에 물웅덩이가 형성됩니까? 그렇지 않은 경우 응축수가 어떻게 나옵니까?

머플러에 많은 양의 물이 쏟아져 나오면 헤드 개스킷이 날아가는 등 엔진에 치명적인 고장이 발생하고 "물"은 실제로 엔진의 부동액 / 물 혼합입니다. .

그러나 귀하의 질문에 대한 나의 이해는 테일 파이프에서 나오는 몇 방울의 물이 정상적인 경우에 관심이 있다는 것입니다. 실제로는 정상적인 연소 부산물입니다. 옥탄 연소에 대한 화학 방정식은 다음과 같습니다.

C ₈ H ₁₈ + 12.5 O _2- > 8 CO ₂ + 9 H ₂ O

왼쪽에서 오른쪽으로, 화합물은 옥탄, 산소, 이산화탄소 및 물입니다. (실제 휘발유는 화학적으로 간단하지 않으며 NO _x를 포함한 다른 부산물 이 있지만 개념을 설명하기에 충분합니다.)

배기 가스는 뜨겁기 때문에, 수 부산물은 100C (212F) 아래로 냉각 될 때까지 수증기 형태입니다. 엔진이 예열되면 해당 수증기가 즉시 응축되지 않고 보이지 않는 가스로서 테일 파이프를 빠져 나갑니다. 그러나 엔진이 차갑고 주변 온도가 차가 우면 가스가 테일 파이프에 응축되어 몇 방울의 형태로 나올 수 있습니다. 정상적으로 작동하는 차량의 경우 몇 방울 만 떨어지고 엔진과 배기 가스가 완전히 온도까지 올라간 후에는 가스가 이미 테일 파이프 너머의 대기에있을 때까지 응축되지 않기 때문에 완전히 중단됩니다.

시스템의 다른 곳 (예 : 머플러)에서 응축되는 물은 온도가 상승함에 따라 액체 물이 빠르게 수증기로 재 변환되기 때문에 액체 상태로 오래 유지되지 않습니다. 이러한 이유로, 정상적으로 작동하는 차량의 배기 가스에는 많은 양의 액체가 쌓이지 않습니다.

와우, 여기에 많은 기술 토론-아마도 몇 대의 차량에서 머플러를 물리적으로 보는 것이 더 빠를 것입니다. 바닥에 그리고 일반적으로 차량의 후면을 향하여 머플러는 응축 된 액체가 빠져 나갈 수 있도록 작은 핀홀을 가지고 있습니다.