물리적으로 더 큰 배터리를 장착하면 교류 발전기의 수명이 단축됩니까?

훨씬 더 큰 12V 배터리를 자동차에 장착했습니다. 클램프와 배터리 트레이를 안전하게 장착 할 수 있도록 수정했습니다. 원본보다 거의 두 배 크기이며 CCA 등급이 훨씬 높습니다. 그것은 잘 작동하고, 차고에서 밤새 헤드 라이트와 라디오를 (낮은 볼륨으로) 남겨두고 다음 날에도 여전히 시작했습니다!

이 더 큰 배터리로 인해 자동차에 문제가 발생합니까?

나는 교류 발전기 의 수명 을 손상 시키거나 줄이는 데 특히 관심이 있지만 다른 자동차에 동일한 유형의 배터리를 장착하기 전에 다른 잠재적 인 문제를 알고 싶습니다.

좋은 질문입니다! 이것을 논리적으로 생각하기 위해 몇 분이 걸리면 무언가가 나올 것입니다. 우선, 더 높은 전류량 (CCA)을 가진 더 큰 배터리는 드로잉 엔드 에 아무런 문제를 일으키지 않습니다 . 다시 말해, 어떤 구성 요소 나 다른 것에 너무 많은 전기를 보내지 않는 것입니다. 높은 암페어는 단순히 더 많은 에너지가 구성 요소를 통해 흐르지 않고 더 많은 에너지를 사용할 수 있음을 의미합니다 . 이미 알고 계실 것입니다. 모두가 같은 페이지에 있는지 확인하십시오.

둘째, 작은 배터리보다 큰 배터리를 충전하는 데 더 많은 에너지가 필요하지 않다는 것을 알아야합니다. 즉, 그들이 동등한 추첨을 받았다면. 물론 더 큰 배터리는 더 큰 배터리를 충전 할 수 없어서 발전기가 더 많이 소모된다는 점이 다릅니다.

기본적으로 이것은 배터리를 충전 하기 위해 교류 발전기 가 더 열심히 노력해야 하지만, 더 큰 배터리가 더 많은 주스를 생산할 수 있기 때문입니다. 발전기 마모는 일반적으로 노화로 인한 것이기 때문에 대답은 그렇습니다. 더 큰 배터리는 발전기를 더 많이 마모시킵니다.

즉, 자동차가 운행 중일 때 발전기가 항상 작동하기 때문에 라디오를 밤새도록 계속 운행하지 않으면 중요하지 않을 것입니다. 유일한 차이점은 배터리를 재충전하기 위해 교류 발전기에서 더 많은 전류가 필요하다는 것입니다. 따라서 저와 제 연구에 관한 한, 마모는

아마 중요하지 않습니다.

대부분의 경우, 배터리를 제공하지 않습니다 어떤 차에 전력을. 모든 힘은 발전기에서옵니다. 이런 식으로 생각해보십시오. 발전기는 아마도 최대 전류 정격이 90A입니다. 일반적인 "표준 크기"40AH 배터리의 경우,이 전류량은 30 분 이내에 배터리를 완전히 평평하게하므로 배터리가 대부분의 시간 동안 자동차 전기에 전력을 공급 하지 않는 것이 분명합니다 !

배터리의 주요 기능은 시작할 때입니다. 사용 가능한 높은 크 랭킹 전류로 인해 엔진이 더 빨리 뒤집히고 더 빨리 시동 될 수 있기 때문에 큰 배터리 는 작은 배터리 보다 시동시 방전 량이 적을 수 있습니다. 전기 또는 연료 시스템 어딘가에 결함이없는 한.

배터리의 2 차 기능은 전기 부하가 높고 발전기가 필요한 모든 전력을 공급할만큼 충분히 빠르게 작동하지 않는 경우 엔진이 공전 상태 일 때 전력을 공급하는 것입니다. 그러나이 상황에서 배터리를 재충전하는 데 필요한 전력량 은 배터리 용량이 아니라 사용되는 전력에만 의존합니다 .

당신이 차에 전기 장비를 많이 추가 한 경우, 그 발전기의 작업을 어렵게하고 잠재적으로 수명이 줄어 듭니다 - 배터리없는 크기를.

실제로 특정 상황에서 더 큰 용량의 반죽은 발전기의 수명을 연장시킬 수 있습니다.

향상된 사운드 시스템을 갖춘 많은 차량은 큰 배터리를 설치 하여 음악의 고배율 부분 에서로드 스파이크 를 부드럽게합니다 . 일반적인 전기 시스템 업그레이드 경로는 고용량 배터리, 고용량 교류 발전기 또는 이중 교류 발전기, 이중 고용량 배터리로 시작됩니다.

간단한 대답 : 아니오, 발전기 최대 충전은 완전 충전을 완료하는 데 더 많은 시간이 필요하지만 베어링의 수명은 회전 속도 및 작동 온도와 벨트 구동으로 인한 하중에 가깝습니다. 이것은 베어링 수명을 해결하기 위해 마찰 학에서 좋은 운동입니다 ...

1. 동일한 전압으로 정격 된 더 큰 배터리는 더 낮은 내부 (전기) 저항을 갖습니다.
2. 전기 저항 감소-> 교류 발전기가 회전 할 때 교류기에 의해 더 많은 전류가 생성됩니다 (발전기에서 배터리로의 흐름). 그러나 기계적 저항 또는 토크 증가로 인해 회전하기가 더 어려워집니다 (전기 저항과 기계적 저항의 관계) 인스턴스는 반대입니다).
3. 따라서 더 큰 배터리를 충전 할 때 교류기에서 추가적인 기계적 스트레스와 잠재적으로 열이 발생할 것으로 예상 할 수 있습니다. 교류 발전기의 설계 사양에 따라 수명이 짧아 질 수 있습니다.

배터리가 크면 실제로 교류 발전기의 수명을 늘릴 수 있다고 주장합니다. 그 이유는 배터리가 클수록 버퍼처럼 작동하여 작은 배터리에 비해 시스템의 전압을 안정화시키는 데 도움이되기 때문입니다. 실제 예는베이스가 부딪 칠 때 자동차의 조명이 어두워지는 것입니다. 다른 모든 것이 동일하면 저음과 같은 갑작스럽고 짧은 부하에서도 조명이 어두워지지 않습니다. 그러나 교류 발전기가 마모하는 것은 크기가 작거나 느슨하거나 부식 된 접지 및 배터리 케이블이 있습니다. 배터리 케이블과 접지가 깨끗하고 합리적이며 크기가 꽉 조여져 있는지 확인하고 전기 시스템의 성능을 향상시키고 오래 지속 시키려면 "Big 3"업그레이드를 살펴보십시오. 알터네이터가 나쁜 베어링과 같은 기계적 고장을 겪는다면이 중 어느 것도 중요하지 않을 것입니다.

여러 사람들이 말했듯이, 더 큰 배터리는 올바른 전압을 내고 있다면 교류 발전기 (또는 다른 전기 부품)에 해를 끼치 지 않습니다. 내가 가장 동의하지 않는 한 가지는 충전 시간입니다. 첫째, 배터리 방전 한계에서 배터리가 용량에 도달 할 때까지 충전하는 것에 대해 이야기하고 있다면 확실히 더 많은 시간이 걸립니다. 그러나 그것은 충전 시간 차이가 끝나는 곳입니다. 정상적인 조건에서 배터리 용량 만 변경하고 다른 시스템 수정을하지 않으면 두 배터리를 충전하는 데 동일한 시간이 걸립니다 (물론 저항이 같지 않으면 총 용량에 관계없이 충전에 영향을 미침) 배터리).

더 큰 배터리를 사용하면 자동차의 전기 시스템이 사용 가능한 전류로 인해 더 많은 전류를 자동으로 끌어 오기 시작하지 않습니다. 현재 추첨은 동일하게 유지됩니다. 이로 인해 더 큰 배터리는 더 작은 배터리보다 더 빨리 고갈되지 않습니다. 따라서 차량의 평균 전류 소모량이 75A이면 배터리가 같은 양으로 고갈됩니다. 따라서 동일한 크기의 전류를 두 크기로 교체해야합니다.

자동차는 배터리 대체 전력을 사용하지 않고도 주행 할 수 있습니다. 그러나 자동차는 대안 없이도 달릴 수 있습니다. 이를 위해 회로 전하가 병렬 흐름을 통해 순환되었다. 나는 생각한다