답변:
보통 방향의 포크에서는 포크 오일을 채우고 스프링 및 / 또는 카트리지 인서트를 제거합니다. 거꾸로 된 포크에서는 서스펜션에 대한 조정 지점이 될 수 있습니다. 다른 유형의 포크와 인서트는 동일한 조정 기능을 갖거나 갖지 않을 수 있으므로 자전거마다 다를 수 있습니다. 새 자전거에서 빠진 경우, 다른 자전거와 다른 서스펜션 설정이있을 수 있습니다.
몇 가지 원이 표시되어 있으므로 모두 다룰 것입니다.
포크 튜브의 상단과 만나는 가장 큰 직경의 원을 포크 캡이라고합니다. 포크 튜브 상단에 나사로 고정되어 있으며 포크 오일 및 기타 내부 부품에 접근 할 수있을뿐만 아니라 환경으로부터 멀리 떨어져 있습니다.
포크 캡 내부에는 적색 육각 조절 장치가 있으며 예압 조절 장치입니다. 나사를 넣고 빼면 포크 내부의 스프링에 적용되는 예압의 양이 변경됩니다. 이것은 본질적으로 포크를 더 부드럽고 강하게 느끼게하고, 주어진 무게에 따라 자전거의 승차 높이를 변경하고, 포크 스트로크의 이동을 약간 변경합니다.
예압 조절기 내부에는 작은 나사 머리가 있습니다. 리바운드 조정자 일 수 있습니다. 포크를 압축하고로드를 제거한 후 포크가 얼마나 느리게 또는 빠르게 확장되는지 조정합니다. 너무 강하고 포크는 다음 범프 준비가 된 시작 위치로 빠르게 돌아 가지 않습니다. 자전거가 너무 부드러 우면 자전거가 "포고 (pogo)"할 수 있고 위아래로 튕길 수 있습니다.
sportbikes의 일반적인 애드온은 불편한 "예압 조절기"입니다. 그들은 너트 위에 맞는 저렴한 금속 조각이며 라이더가 맨손으로 예압을 조정할 수 있습니다. 이것이 당신이보고있는 것일 수도 있습니다.
