2001 Tiburon이 긍정적 인 포스트를 순간적으로 접지 한 후 왜 힘을 얻지 못합니까?

방금 수동 트랜스미터를 교체했으며 모든 것을 연결했을 때 배터리 연결 장치를 연결했습니다. 나는 신체 접지를 연결하고 엔진 접지를 음극 포스트에 연결하려고했지만 실수로 양극 포스트에 아크가 발생했습니다. 나는 엔진의 아크와 뒤에서 연기가났다. 자동차는 전혀 힘이 없습니다.

문을 열 때 돔 표시등이 켜지지 않습니다. 나는 나의 모든 연결이 양호하고 스타터의 근거가 트랜스에 붙어 있다는 것을 알고 있습니다. 내 문제는 무엇입니까? ECM을 튀기는 것이 아니라 릴레이 또는 퓨즈이기를 바라고 있습니다. 그러나 그것은 말하고 있습니다. 차에 여전히 힘이 있을까요?

도움을 주시면 감사하겠습니다. 저는 정비공이며 인증을 받았습니다. 그러나 아직 전기가 아닙니다. 문제를 추적하여 문제를 해결하고 문제를 해결하고 싶습니다.

당신이 한 일을 생각하십시오. 하나의 접지 연결을 음극 단자에 연결하고 다른 접지 연결을 양극 단자에 연결했습니다. 이런 식으로 모든 전류가 자동차의 전선과 차체를 통과합니다. 따라서 퓨즈 나 ECM을 거치지 않아야합니다. 접지선 중 하나가 방화벽 뒤에 연결되어있어

연결을 테스트하는 가장 쉬운 방법은 멀티 미터 (또는 연속성 검사기)를 사용하는 것입니다.

내 첫 번째 생각은 접지 연결을 확인하는 것입니다. 네거티브 연결을 모두 제거하십시오. 멀티 미터를 연속성 검사 모드로 설정 한 다음 두 와이어를 개별적으로 테스트하십시오. 또한 돔 라이트 네거티브 쓰기를 테스트하여 접지가 돔 라이트까지 연결되어 있는지 테스트합니다.

내 생각에 문제는 부정적인 연결과 관련이 있지만 배제하면 긍정적 인 연결과 비슷한 테스트를 할 수 있습니다. 설명 된 것보다 다른 일이 발생하면 메인 퓨즈가 타 버린 것일 수 있습니다. 엔진 베이 퓨즈 박스와 내부의 퓨즈 박스에서 연속성을 확인하십시오.

내가 돔 라이트를 확인하도록 제안한 이유는 전구가 타지 않았으며 이전에 정상적으로 작동했다는 것을 알면 쉽게 확인하는 것이기 때문입니다.

배터리가 여전히 충전되어 있는지 확인 했습니까? 접지 브레이드를 점검하십시오. 배터리를 단락 시키면 접지 브레이드가 녹 았을 수 있습니다. 일반적으로 엔진에서 바디까지 하나가 있습니다. 일부 차량에는 회로 접지면에 퓨즈 링크가 있습니다.