머리 제거 / 다시 설치 추정


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2000 포드 머스탱 GT (4.6L)에서 점화 플러그를 교체 할 때, 나는 그중 하나를 깎았습니다 (3 번).

육각 너트와 마찬가지로 세라믹도 완전히 제거됩니다. 접지 전극뿐만 아니라 나사산 부분은 헤드에 나사로 고정되어 있습니다 (그리고 이전에 알려지지 않은 누출로 인해 약간 부식 됨)

내가보고있는 것을 설명하는 그림.

나는 지난 이틀 동안 PB Blaster에 버거를 담그고 내일 추출을 시도 할 것입니다.

자동차 작업을하지 않았지만 기계적으로 기울어 진 사람으로서 스파크 플러그 추출과 헤드 제거에 대한 정보와 팁을 찾기 위해 인터넷을 검색했습니다. 그러나 추출은 마치 하나의 거래처럼 보입니다. 작동하거나 머리 전체가 벗겨집니다.

주말 내내 머리를 제거해야하므로 시간은 문제가되지 않습니다. 나의 한계는 도구와 경험입니다.

내 질문 중 어느 것이 나를 이끌어 줍니까 : 추출 전문가에게 데려가는 것이 가치가 있습니까? 아니면 내가했던 것과 같은 문제에 부딪 치겠습니까? 마지막으로 추출에 실패하면 경험 수집, DIY 성과 및 비용 절약 수단으로 헤드를 제거하는 것이 좋습니다.

이 질문은이 문제에 걸려 넘어지는 사람들을 위해 엄청나게 도움이되고 더 많은 정보로 가득 차 있습니다. 깨진 스파크 플러그를 추출하는 올바른 방법은 무엇입니까?
2000 Mustang 관련 사양 시트
포럼에서 제공하는 유용한 링크

편집 : 나쁜 소식. 오늘 밤 새로운 사진으로 업데이트됩니다 ...

//////// BIG EDIT /////////

이 시련이 끝나고 몇 달이 지났고, 그것을 극복 할 수있는 정비공 / 버디의 도움으로 여기에 특종이 있습니다.

그래서 현지 포드 대리점에서 전화를 걸어 견적을 얻었습니다. 그들은 그것을 꺼내기위한 특별한 도구가 있다고 말했고 최악의 경우 머리 제거를 위해 $ 250, $ 2500에 할 것이라고 말했습니다.

지금은 "특별한 도구", "기계적 전문 지식", "수십 년 더 많은 경험"이라는 느낌이 들지 않아 250 달러의 가치가 있었기 때문에 추출 키트를 구입했습니다.

추출 키트를 구입했는데 약 3/4 인치 (사진) 정도 였고 재미있는 짝짓기가 있었기 때문에 항구 운임 (운하로 운 좋게도)으로 내려 가서 필요한 것 (많은 깊이, 적은 것)을 설명했습니다 폭, 여전히 토크를 생성 할 수 있습니다.) 나는 수많은 소켓, 익스텐더, 커넥터, 어댑터를 받았으며 나 자신에게 멋진 긴 스파크 플러그 추출 키트를 준비했습니다.

글쎄,이 나쁜 소년을 뽑아 마을로 갔다.

추출기 는 볼트 / 나사 중심으로 파고 들어가는 힘이 볼트 / 스크류를 조이는 데 필요한 힘보다 적을 때까지 계속 구멍을 습니다 (이 경우 조임). 이것은 일반적으로 추출기와 볼트 / 나사를 제거 할 수있게합니다. 그러나 나는 이것이 단순한 것이기를 바랐다.

나는 계속 파고 들어 왔고 저항감을 느꼈지만, 느껴야 할 견인력이나 조임력은 얻지 못했습니다. 그것은 나를 막지 않았다. 나는 이것을 자유롭게하려고 노력하면서 큰 엉덩이 차단기 바를 사용하여 연삭과 나사 조임 및 회전을 계속했습니다. 작동하지 않았다.

그래서 나는 그것이 붙어 있다고 생각했습니다. 나는이 스레드에 약간의 하드 코어 건이 있어야한다고 생각하고 솔루션을 생각하면서 밤새 PB 블래스터에 담가 두었습니다. 나는 마침내 이것을 생각해 냈습니다 (복고 : 아닙니다) 천재 솔루션. 나는 약간의 열에 부딪쳤다. 상황이 조금씩 다른 비율로 확장 / 계약되며 무료로 얻을 수 있습니다! 그래서 나는 토치의 머리가 거꾸로되어있는 동안 (고정 된 육각 볼트 근처에서 아래로) 불이 켜져 있지 않기 때문에 휴대용 토치 (놀랍게도 Lowe 's에서 저렴한)로 타격을 받았습니다. 화염에 관한 약 30 분 후 그것은 진실의 순간이었다. 나는 추출을 준비 하고이 차단기 막대에있는 모든 것을 놓았습니다. 아무것도, 아무것도, 아무것도, 다음에 들리는 팝. 그 빌어 먹을 육각 볼트를 부러 뜨렸을 때 나는 승리로 춤을 추었다. 지금은 저항이 거의 없거나 전혀 없었기 때문에 지금은 그 비트를 래칫 (ratchet)하고 새 플러그를 때리고 길을 갈 수 있다고 확신했습니다.

내가 틀렸어.

나는 실제로 16 진수를 깨뜨리지 않았으며 아무것도 나오지 않았습니다. 16 진수 나 추출기가없고 모두 거기에 붙어있었습니다. 무엇보다도 엔진의 계곡 어딘가에 백업이없는 유일한 중요한 소켓을 떨어 뜨 렸습니다. 분노에 부딪히면서 나는 도구를 내던져 견인을 요구했다. 나는 정비사에게 (내 친구가 아닌) 머리를 제거하고 그가 본 것을 말해달라고 말했다.

{그림}

나는 내 머리의 백엔드를 날려 버렸다.

그러나 당신이 말하는 것을 기다려라! 머리의 백엔드를 날려 버린 경우 무엇을 추출하고 있었습니까?

{그림}

나는 정비사에게 내가 피스톤 헤드직접 추출하는 유일한 방법 은 그것이 절대 상단 위치에 있다는 것임을 확인했다 (1 / 100,000,000 생각). 나는 엔진 교체 (점수 피스톤으로 인한)에 대한 정비사의 조언을 무시하고 교체해야 할 컴퓨터 작업과 교환하여 정비사의 조언을 무시하고 교체 헤드를 구입하게되었습니다.

정비공은 차가 득점 피스톤에서 10 마일을 달리지 않을 것이라고 말했다. 일부 유튜브 비디오, 도구에 대한 몇 달러, 팔꿈치 그리스 및 정비공 친구 그리고 잘하고있는 것 같습니다. 나는 그것에 7,000을 썼고 그것이 아직 터지지 않았기 때문에 기쁘다 :)


이와 같은 더 많은 질문이 시도 방법과 궁극적으로 수행해야 할 사항에 대한 후속 조치를 취한 경우 (앞에서 비슷한 문제를 가진 독자를 돕는 관점에서) 좋을 것입니다.
R .. GitHub 중지 지원 얼음 얼음

확실히, 나는 그것을 편집 할 것이다 :)
Christopher Lates

미니 마크 업에 정통하지 않습니다. 서식을 볼 수 있습니까?
Christopher Lates

답변:


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이것은 당신의 시간 가치가 있고 자동차없이 얼마나 오래있을 수 있는지에 대한 사례입니다. 먼저 자기 추출을 시도합니다. 나머지 플러그에서 추출기를 분리하지 않으면 더 나빠질 수 없습니다. 당신이 직접하고 있다면 몇 가지 제안이 있습니다. 이와 같은 상황이 발생하면 PB 블래스터에 걸레를 담그고 피팅 주위를 감 쌉니다. 걸레가 젖게 유지합니다. 다른 팁은 구멍을 내면 구멍을 비우는 것입니다. 일부 금속 조각은 실린더에있을 수 있습니다. 헤드를 직접 빼는 경우에도 플러그가 여전히 멈 춥니 다. 추출하려면 기계 공장으로 가져 가야합니다. 그런 다음 다시 설치하십시오. 그러니 어느 날 분해하기로 생각하십시오. 기계 공장에서 하루나 이틀. 그런 다음 하루 종일 일한 후에 2 ~ 3 일 동안 함께 모입니다. 머리 제거는 매우 간단한 작업입니다. 볼트가 벗겨 질 때까지 계속 떼십시오. 설치는 다른 이야기입니다. 이것은 조립 실수가 엔진에 치명적일 수있는 작업입니다. 기본적인 수공구와 토크 렌치가 필요합니다. 또한 라디에이터를 배출해야하고 나중에 오일을 교환하는 것이 좋습니다. 내 생각에 이것은 자동차 경험이없는 사람에게는 임무가 아닙니다.


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글쎄, 쉽지 않을 것입니다. 구멍을 뚫고 특수 드릴 비트로 추출하려고 시도하면 전문가가 할 수 있기 때문에 직접 시도해 볼 수 있습니다.

그러나 연소실에 잔해물이 생길 것이므로 작업장을 방문하는 것이 현명 할 수 있습니다. 일부 상점에서는 헤드를 제거하여 걸린 플러그를 양쪽에서 접근 할 수있게하고, 파편이 들어간 경우에도이를 제거 할 수 있습니다.

그 파편이 실제로 어떤 손상을 입을 지의 여부는 얼마나 크고 얼마나 들어가는 지에 달려 있습니다.

내 제안은 첫 제안과 크게 다르지 않은 것 같습니다. 그러나 점화 플러그에 고정 장치를 사용해야합니다. 이렇게하면 이러한 문제를 방지 할 수 있습니다.


물론이야. 추출 (성공한 경우) 후 큰 조각을 꺼내기 위해 진공 청소기 (작은 튜브)를 시도하고 엔진을 뒤집어 작은 조각을 날려 버리려고합니다.
Christopher Lates

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점화 플러그에는 절대 탈취 방지 장치를 사용하지 마십시오. Anti-seize는 금속베이스를 가지고 있으며 드물게 사용하지 않으며 전극을 단락시키고 화재를 일으킬 수 있습니다. 또한 궁금한 점이 있으면 모든 점화 플러그 제조업체에서 안티-시제 사용에 대한 사양을 찾아보십시오. 모든 사람들은 사양서에 언급하지 않습니다. Google "스파크 플러그에 안티 압수를 사용해야합니까?" 나는이 기사와 같은 이유로 그것을 구글 검색하고 플러그 쉘을 꺼내기 위해 머리를 제거해야했습니다. 점화 플러그 구멍은 수년 동안 물로 채워졌고 플러그를 녹슬 었습니다.

또한, 탈지 방지제는 윤활제 및 "토크 멀티 플라이어"역할을하며 알루미늄 헤드의 플러그 및 벗겨진 스레드의 과도한 토크를 유발할 수 있습니다. 알루미늄 헤드 플러그의 토크 사양은 일반적으로 7 ~ 12 ft / lbs입니다. 10 피트 / 파운드로 설치합니다. 나는 그것을 찾을 때까지 다른 회신에서 권장되는 것과 동일한 것으로 생각했습니다. 내 경우에는 조심해야합니다. 스레드가 저장되었지만 완벽하지는 않습니다.


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마지막으로 스파크 플러그를 꽂았을 때 전극 팁의 끝 부분에서 플러그의 금속 부분의 잔유물 아래로 두 개의 스크루 드라이버를 얻을 수 있었고 실린더 헤드를 제거하는 방식으로 나사를 풀 수있었습니다.

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