Toyota Yaris에서 브레이크 디스크를 교체하기 위해 볼트를 푸는 방법은 무엇입니까?

이 두 볼트를 풀려고 열심히 노력하고 있습니다. 나는 횃불로 열을가하려고 쳤고 WD40을 많이 넣었습니다. 아무것도 움직이지 않습니다.

내가 뭘 잘못하고 있죠?

OP가 가진 문제는 도구가 제한되어 있고 약간 녹슬거나 조립 중에 과도한 토크를 가한 물건을 돌리려고 할 수 있다는 것입니다.

따라서 나사산이 부드럽게 돌아가고 싶지 않은 경우 패스너를 느슨하게하는 방법에 대해 이야기하는 것이 도움이 될 수 있습니다. 멈춤 패스너 또는 가이드 핀은 종종 이전 어셈블리에서과 토크됩니다. 캘리퍼 리테이너 볼트는 일반적으로 40 ~ 60 피트 파운드와 같은 토크 레벨로 중간 토크로 조이는 반면, 캘리퍼 핀은 종종 15 피트 파운드와 같이 낮은 토크 사양을 갖습니다.

둘째, 녹은 우리 대부분에게 문제가되는 경향이 있으며, 방해받지 않는 패스너 또는 캘리퍼 핀은 나사산 영역에 녹이 충분하여 제거하기가 어려울 수 있습니다.

몇 가지 제안이 있습니다 :

1. 가능하면 며칠 전에 해당 부위를 미리 적셔서 가능한 한 기름을 얻도록하십시오.
2. 타악기 (풀 스윙에서 5 # 망치가 아님)는 실에서 산산이 부서지는 것을 도와줍니다. Allen 또는 Torx 파스너 인 경우 파스너에 심어진 상태에서 공구를 두 드리십시오.
3. 탭핑 후 침투 오일을 다시 바르는 데 도움이됩니다. 상황이 나빠 보인다면 몇 번의 태핑과 오일을 시도 할 수 있습니다. 소켓 드라이브 확장 장치 또는 금속 막대를 사용하면 해당 지역의 다른 물체를 위험에 노출시키지 않으면 서 타악기를 전달하는 데 도움이 될 수 있습니다.
4. 타악기는 무차별 힘의 필요성을 줄여서 파스너 파손 및 공구 파손을 최소화합니다. 공기 / 전기 임팩트 렌치는 이러한 상황에서 매우 편리하지만 몇 가지 대안이 있습니다. 해머를 사용하여 공구에 부딪히는 핸드 임팩트 공구는 공구 내부에 캠을 구동하고 공구에 설치된 소켓이나 비트를 회전시키는 것이 매우 유용 할 수 있습니다. 브레이크 부품에서도. 이 핸드 헬드 임팩트 툴은 일반적으로 Sears, HFT 및 기타 장소에서 약 $ 20입니다.

다른 고가의 솔루션으로는 공기 / 전기 충격 공구와 토치 및 용접기가 있습니다.

토치를 사용하는 경우 가장 좋은 것은 옥시 아세틸렌과 같은 것입니다. 화스너에만 적용되는 높은 열은 화스너의 약간의 팽창 및 나사산 내의 해당 압력을 유발합니다. 이것은 금속 산화물을 분쇄합니다. 일반적으로 패스너가 식 으면 관통 오일이 도포되고 렌치가 렌치를 사용하여 회전합니다. 프로판 토치를 사용하면 패스너 헤드와 같은 작은 영역에 높은 수준의 열을 전달할 수 없기 때문에 거의 작동하지 않습니다. 또한, 온도차가 높아야하므로 패스너 주변의 영역을 가열해도 도움이되지 않으므로 패스너와 나사산이 끼운 재료 사이에 팽창 차이가 있습니다.

프로판이 있고 패스너 주변을 가열 한 경우 생일 촛불을 가져와 패스너 영역에 녹일 수 있습니다. 왁스는 관통 오일처럼 흐르며 냉각 된 후에도 윤활유를 돕습니다.

옥시 아세틸렌 또는 다른 토치를 사용하고 패스너가 칙칙하거나 붉어지면 패스너를 확실히 교체합니다.

다른 방법이 많이 있지만, 도구가 부족한 DIY 기계공이 사용할 수있는 것을 다루고 싶었습니다. 내가 다루었던 어려운 패스너의 90 + %가 관통 및 태핑에 반응합니다. 나는 횃불, 공기 충격 및 유도 가열 도구에 접근 할 수 있지만 가장 침습적 인 방법과 패스너를 유지하는 방법을 선호합니다.

필자는 권장하는 해머 구동 핸드 임팩트 툴 중 하나를 선택하는 것이 좋습니다. 관통 오일로 패스너 또는 Allen / Torx 헤드를 두 드리십시오. 그리고 가능하면 어려운 패스너가 예상되는 곳에서 며칠 동안 여러 번 침투하는 오일을 미리 담그십시오.

파이프 끝 부분이 긴 18 인치 브레이커 바를 사용하면 토크를 많이 가할 수 있지만 마지막으로 거친 파스너를 강제로 쉽게 파쇄 할 수 있습니다. 시간이 더 걸리더라도 파스너 파손이 줄어 듭니다.

긴 답변에 대해 죄송하지만 몇 가지 옵션 및 관련 고려 사항을 안내하고자합니다. 행운을 빕니다.

1/2 "드라이브 브레이커 바는 사진의 박스 렌치 (1/2"x 24 "긴 브레이커 바 $ 21 @ 홈 디포)보다 더 많은 레버리지와 질량을 제공합니다. 몸무게를 이용하여 효율적으로 밀어 넣으십시오 (자동차가 잭 스탠드에 고정되어 있는지, 휠은 소유자 매뉴얼에 따라 꽉 막혀 있어야합니다. 스티어링 휠을 돌리면 문제 해결 볼트가 펜더의 바깥 쪽을 향하게됩니까? 그렇다면 휠의 러그 너트를 풀 때와 같이 발로 차단기 바의 끝을 밟을 수 있습니다.

그래도 작동하지 않거나 머플러 행거와 같이 볼트 나 너트가 실제로 잡히면 PB Blaster Penetrant (높은 하늘을 향하지만 WD-40보다 우수함)를 사용해보십시오. 결합 표면에 자유롭게 스프레이 한 다음 볼트 나 너트의 헤드를 망치로 여러 번 강하게 감싸서 노출 된 볼트 스레드를 부수거나 너트의 평평한 부분을 손상시키지 않도록 최선을 다하십시오. 이 과정을 20 분 이상 반복하십시오. 해머 랩은 강철 부품을 진동시켜 PB Blaster의 일부에서 결합을 끊고 당기기를 희망합니다. 망치로 미끄러 져서 캘리퍼 자체를 부수 지 마십시오. 금이 갈 수 있습니다. 또한이 시점에서 열을 가하지 마십시오. PB Blaster가 발화 될 수 있습니다.

Zen과 같은 인내심을 행사할 수 있고 문제가되는 부분을 몇 시간 또는 심지어 밤새도록 두는 경우이 기간 동안 반복되는 구타 / 스프레이가 더 도움이됩니다.

먼저 캘리퍼를 빼고 고무 플러그를 빼내고 가이드 핀을 제거하는 7mm 육각형입니다. 큰 망치를 잡고 손잡이가 머리와 만나는 망치 머리 바로 아래에있는 부분으로 렌치를 치십시오. 탈착 가능성이 낮습니다. 패드를 제거하고 볼트 나사가있는 캘리퍼 브래킷을 옥시 / 맵 또는 아세틸렌 설정으로 가열하여 쉽게 제거 할 수 있습니다. 또는 에어 툴이있는 경우 볼트를 빼십시오.

헬리컬 그립 '제거'소켓과 토크 렌치를 사용하여 피에스타에서 볼트를 얻었습니다. 길고 렌치를 연장하는 파이프 길이입니다. Plusgas를 잘 담그고 블로우 램프로 발사 한 후, 볼트가 삐걱 거 렸습니다.

1998 년 코롤라에서 볼트로 어려움을 겪었을 때, 나는 당신이 어디에서 왔는지 알고 내가 무엇을 해야할지 알 때까지 많은 볼트를 파괴했습니다.

첫 번째는 사용중인 12 포인트 스타 스패너가 아니라 16 진수 소켓을 잡아야한다는 것입니다. 12 포인트 스패너로 미끄러지면 볼트가 둥글게되어 고정되어 특별한 볼트 제거 너트를 구입해야합니다. 당신은 그들이 산산이 부서 질 염려없이 그들을 칠 수 있기 때문에 검은 것을 구입할 수 있는지보십시오. 나는 이것을 어려운 방법으로 배웁니다.

둘째, PlusGas라고 불리는 것에 투자 할 것입니다. 이와 같이 뭉개진 볼트는 WD40보다 훨씬 우수합니다. PlusGas가 작동하지 않으면 ATF 유체와 아세톤의 50/50 믹스를 혼합하십시오. 녹을 수 있으므로 플라스틱에 닿지 않도록주의하십시오. 누군가가 움직일 수없는 볼트가있을 때 농업 포럼 에서이 방법을 선택했습니다.

마지막으로 가장 큰 브레이커 바에 투자하십시오. 나는 600mm 하나를 가지고 있으며, 일반적인 소켓으로 볼트가 빠지지 않을 때 PlusGas를 여러 번 스프레이 한 후 볼트에 600mm를 사용합니다.

레버리지는 친구이며 화학 물질이 뒤 따릅니다.