24V 트럭 충전 회로 문제

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유럽 코치 버스에서 잘못된 충전 시스템을 진단하고 싶습니다 ('99 Neoplan). 그것은 직렬 2 x 12V 배터리와 2 개의 교류 발전기를 가지고 있습니다. 엔진을 가동하면서 끝 극 사이에서 ~ 21V를 측정합니다 (AFAIK는 ~ 28.8V 여야 함). 하나 또는 둘 다 교류 발전기에 결함이있을 수 있습니다. 배터리를 충전하기 위해 배터리를 꺼낸 후, 전압을 하나씩 측정했습니다. 11.8V 및 10.5V.

나는 그것이 alternator, 전지 또는 어딘가의 다른 곳이라면 확실하지 않다 (시동기 아마?). 2-battery, 2-alternator 24V 시스템을 어떻게 진단 할 수 있습니까? 교류 발전기는 일반적으로 어떻게 배선됩니까?

고마워, 환호!

— galingong
소스

"교류기는 보통 어떻게 배선되어 있습니까?" 나는 정말로 모른다. 그러나 만일 1 명의 alt가 출발의 전지를 부담시키고, 당신이 다른 alt에 의해 도움이되는 조명과 다른 보조 회로를 가지고 있으면 나는 놀라지 않을 것이다. 어쨌든 "12v"충전기에 한 번에 하나씩 배터리를 넣고 14V 근처까지 쉽게 오지 않는다면 아마 나쁠 것입니다. 이중 배터리는 항상 쌍으로 교체하십시오.

— agentp

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두 발전기를 모두 꺼낸 후에, 그들은 잘 작동하는 것으로 나타났습니다. 섀시 내부의 전선을 추적 해보니 두 개의 80A 퓨즈 (각 교류 발전기마다 하나씩)가 발견되었습니다. 두 개가 모두 끊어졌습니다. 무엇이 그것을 일으켰는지 모르지만, 그것들을 대체하고 모든 것이 정상으로 되돌아갑니다. 두 개의 교류 발전기 배선 정보 - 검사를 통해 이해하는 한, 그들은 단순히 병렬로 배선되어 있습니다. 하중의 양 때문에 두 가지가 필요했습니다.

— galingong
소스

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완전히 충전 된 배터리는 대략 셀 당 약 2.1V의 약 12.8V 여야합니다. 저전압 값을 기준으로 두 배터리를 모두 바꿀 것입니다. 하나는 죽은 셀이고 다른 하나는 죽은 셀입니다.

— Old_Fossil
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