엔진 정지 후 CEL이 불량 노크 센서를 나타내지 않습니까?

차량에 수동 변속기가 장착되어 있으며, 이륙 후 너무 빨리 두 번째 기어로 변속 할 때 실수로 엔진을 짧게 돌릴 수 있습니다. 이 작업을 수행 할 때 금속 캔 내부에서 대리석이 흔들리는 소리와 같은 소리 (엔진의 승객 쪽에서 보임)가 들립니다.

이 소리가 들리 자마자 나는 즉시 가스에서 발을 떼고 다시 아래로 이동합니다. 그러나 이것은 노크 센서가 감지 해야하는 종류의 것이 아닌가? 그렇다면 왜 체크 엔진 표시등이 켜지지 않습니까? (블루투스 OBDII 스캐너가 있는데 코드가 없습니다.)

업데이트 : 나는 내 노크 센서가 엔진의 흡기 계곡에 앉아 있다는 것을 언급하지 않았다. 렌치로 흡기 매니 폴드를 쳐서 노크가 있다고 생각하도록 엔진을 속이려고했지만 아무 일도 없었습니다 (CEL 없음, 타이밍 변경을 나타내는 엔진 소음 변화 없음).

엔진은 Toyota 5VZ입니다.

노크가 반드시 CEL을 유발하지는 않습니다. 노크 센서는 엔진이 노킹하고 있음을 ECU에 알리기 위해 ECU가 노킹을 처리합니다. ECU가 노킹을 처리 할 수없는 경우 노킹이 CEL을 트립합니다.

ECU를 속이는 경우, 렌치로 유도하려는 노킹 유형이 CEL을 유발하지 않을 것입니다. 노크 센서와 ECU는 엔진의 합법적 인 엔진 노킹, 엔진 베이의 이상한 진동, 도로 소음, 큰 스 래시 메탈 연주 및 렌치의 차이를 알 수 있습니다. 그들은 어떤 종류의 노크 소리 만 듣는 것이 아니라 일반적으로 다음과 같은 소리를 듣습니다.

• 특정 유형의 노킹 (사운드 주파수 및 방향)
• 특정 타이밍 (압축 행정에서)
• 특정 리듬 (엔진이 한 번에 한 번 노크해도 괜찮습니다. 그러나 모든 압축 스트로크를 노크하는 경우 ECU가 처리해야하는 문제이며, 처리 할 수없는 경우 CEL 올 것이다.)

엔진 공전 속도 (유휴 상태에서도)를 감안할 때 현대 엔진의 렌치로 노킹 소리를 발생시키는 것은 거의 불가능합니다. 엔진은 1000 rpm을하고 팔은 120 rpm을 할 수 있습니다.