나는 문제를 깨닫기 전에 몇 주 동안 거의 기름이없는 상태로 차를 운전했다. 이제 뭐?

따라서 제조업체가 제안한 모든 유지 보수를 따르고 5K 마일마다 오일을 종교적으로 교환하도록함으로써이 서문을 시작하겠습니다. 그러나 2007 Mazdaspeed6는 120k 마일 서비스가 예정되어 있으며 지난 몇 주 동안 아침에 처음 시작할 때 이상한 이상한 소리가 나는 것을 발견했습니다. 차를 시동 한 다음 처음에는 5 분 동안 낮은 rpm과 부하 상태에서 지속됩니다. 어제 엔진 부품이 제대로 윤활 처리되지 않은 것처럼 덜 소리가 들리고 금속 소음이 훨씬 적다는 것을 깨달았습니다. 계량 봉을 확인했는데 뼈가 건조했습니다. 절대 아무것도 다시 돌아 오지 않았습니다.

나는 차고에 몇 쿼트의 기름을 가지고 3 개를 버렸다. 이것은 내가 들었던 소음을 처리 한 것처럼 보이지만 이제는 얼마나 많은 피해가 있었는지 궁금하다. 너무 빨리, 왜 불이 들어오지 않는지). 나는 이미이 소음을 진단하기 위해 대리점과 약속을 잡았지만 그곳에있는 동안 점검해야 할 것이 있습니까?

마치 기름이 부족하지만 기름이없는 것처럼 들립니다. MS6에는 약 5.5-6 쿼트의 오일이 필요하므로, 3 쿼트를 쏟아서 수평으로 올리면 여전히 3 쿼트가 남아 있습니다. 이것이 최적은 아니지만 확실히 뼈가 건조하지는 않습니다. 이것이 오일 라이트가 켜지지 않은 이유 중 하나입니다. 그리고 5psi 경기장의 어딘가에 압력이 가해질 때까지 대부분의 "조명 표시 등"이 켜지지 않습니다. 오일 량이 적을수록 일반적으로 오일 압력이 낮아 지지만 오일 압력이 전혀 없다는 것을 의미하지는 않습니다. 내가 말했듯이, 이것은 최적은 아니지만 많은 엔진 손상을 막을 수 있습니다. 엔진 내부의 덜걱 거리는 부품은 결코 좋지 않지만 일부 유압은 유압이없는 것보다 훨씬 낫습니다. 엔진 손상이 거의없는 상태 일 것입니다. 그러나 아마도 프로세스에서 엔진의 수명을 단축했을 것입니다. 이 경우, "흘린 우유를 씹지"말고 항상 그렇듯이 계속 운전하는 것이 좋습니다. 글쎄요, 아마도 기름을 조금 더 자주 점검해야합니다

오일 사용량은 여러 곳에서 나올 수 있지만 이 Mazdaspeed 포럼 의 사람들처럼 보입니다.터보에서 오일 사용이있을 수 있다고합니다. MS6의 터보는 터보 베어링에서 오일 소비가있을 수 있습니다. 그것이 당신이 말하는 양을 설명 할 수 있는지 확실하지 않지만, 당신은 엔진에서 오일을 마지막으로 점검 한 시간을 언급하지 않았습니다. 엔진은 마지막 오일 교환 이후 손실 된 오일을 많이 잃었습니다. 문제는 포럼에서 언급 한 것과 같은 터보 베어링이거나 구식 누출 일 수 있습니다. 누출 여부를 확인하려면 엔진의 위, 아래 및 주변을 둘러보고 무슨 일이 일어나고 있는지 확인해야합니다. 또한 드라이브 / 차고 바닥에 그러한 문제를 나타내는 얼룩이 있는지 확인하십시오. 명백한 오일 누출이 보이지 않으면 대리점에 알려줍니다. 그러나 이것은 양날의 칼입니다. 당신이 그들에게 당신의 전반적인 문제에 대해 상세하게 이야기하면 일부 딜러는 부주의하게 차에 새로운 엔진이 필요하다고 말할 것입니다. 의심없는 고객으로 인해 자신의 지갑을 채우는 유일한 이유입니다. 당신이 말하는 것을 조심하되, 그들이 말한 것처럼, 양날의 칼과 같은 정보를 충분히 제공하십시오. 오일 누출 여부를 최소한 확인하십시오. 터보의 기능을 점검해야하는지 물어보십시오. 당신에게 마른 체형을주기 위해 그것들을 남겨 두십시오. 그러나 당신의 마쓰다가 아직 그럴 것이라고 생각하지 않기 때문에 엔진 교체를 포함하는 길로 이끌어 내지 마십시오. 하지만 그들이 말한 것처럼 양날의 칼과 같은 정보를 충분히 제공하십시오. 오일 누출 여부를 최소한 확인하십시오. 터보의 기능을 점검해야하는지 물어보십시오. 당신에게 마른 체형을주기 위해 그것들을 남겨 두십시오. 그러나 당신의 마쓰다가 아직 그럴 것이라고 생각하지 않기 때문에 엔진 교체를 포함하는 길로 이끌어 내지 마십시오. 하지만 그들이 말한 것처럼 양날의 칼과 같은 정보를 충분히 제공하십시오. 오일 누출 여부를 최소한 확인하십시오. 터보의 기능을 점검해야하는지 물어보십시오. 당신에게 마른 체형을주기 위해 그것들을 남겨 두십시오. 그러나 당신의 마쓰다가 아직 그럴 것이라고 생각하지 않기 때문에 엔진 교체를 포함하는 길로 이끌어 내지 마십시오.

대리점을 방문 할 때 기름을 배출 한 후 대리점에 문의하여 가게에 들어간 경우 가입하십시오. 일부 상점에서는 호이스트에있을 때 차 아래에 놓인 대형 깔때기 / 수집 탱크 장치를 사용하므로 사전에 문의하는 것이 중요합니다. 이러한 정체를 사용하면 오일이 흐르면서 오일을보기가 어렵고 탱크로 모아 다른 고객의 오일과 혼합되어 진단이 불가능합니다. 배출 된 오일을 검사 할 수 있도록 작은 캐치 팬 또는 트레이를 사용하도록 요청하고 필터를 검사하십시오. 그들은 경험이 풍부한 조언을 제공 할 수 있지만 오일에 금속 부스러기, 부스러기 또는 기타 이상이 보이는 경우 빠른 마모를 시사합니다.

본인은 저 유압 표시등을 사용하여 저 유압을 표시 할 수 없으며 발신자 실패, 전기 연결 불량 등으로 인해 위험 상태에서 광이 켜지지 않을 수 있음에 동의합니다. 또한 최상의 시나리오에서 빛이 비추는 임계 값은 일반적으로 정상적인 허용 오일 압력보다 훨씬 낮습니다. 경고보다 중요한 경보입니다.

판매점에 엔진 오일 압력 테스트를 요청하십시오. 일반적으로 먼저 오일 레벨이 정상인지 확인한 다음 오일 센더를 제거하고 신뢰할 수있는 오일 압력 게이지를 설치하십시오. 엔진은 다양한 속도로 작동하며 표시된 오일 압력은 다른 엔진 속도에서 정상 오일 압력 값 표와 비교됩니다. '송신기'는 오일 압력을 측정하기 위해 엔진 블록에 나사로 고정되어있는 공장에서 장착 된 센서입니다. 오일 압력 게이지가 장착 된 차량에서이 게이지에 신호를 공급하는 장치입니다. 귀하와 같은 차량은 게이지를 생략하고 단일 경고등에 의존하는 것이 훨씬 일반적입니다. 이 오일 테스트는 오일 펌프가 더러운 오일로 인해 손상 될 수 있기 때문에 오일 펌프가 올바르게 작동하고 있음을 보여줍니다.

마지막으로 오일 점검 습관을들이십시오. 오일 교환이있을 때마다 즉시 레벨을 점검하십시오. 변경 비용을 지불하는 사람이 새 기름을 적절한 수준으로 채우고 있는지 확인하십시오. 연료를 멈출 때마다 오일 레벨과 색상을 확인하십시오. 새 오일은 꿀 색을 띠며 시간이지나면서 어두워집니다. 5k 오일 교환 간격을 유지하는 것이 좋지만 오일 레벨이 떨어지는 속도와 오일 교환 사이의 오일 색이 변하는 것에 익숙해지는 것이 중요합니다. 이것은 문제를 해결하는 데 도움이 될 수 있습니다. 약간의 오일 소비가 예상되지만, 빠른 소비는 실린더 씰링 불량, 터보 씰 마모 초과 등을 나타낼 수 있습니다. 엔진 시동시 테일 파이프를 점검하고 약간 돌리십시오. t 엔진과 터보가 차가울 때는 과도한 엔진 속도를 사용하고 흰색 또는 파란색 흡연이 있는지 확인하십시오. 파란 연기는 일반적으로 기름을 태우는 것을 나타내며 이것은 기계공의 진단이 필요하다는 확실한 신호입니다.

오일을 점검하는 가장 쉬운 방법은 주유소가 바람막이 유리 스퀴지 옆에 제공하는 무료 타월 3 개를 잡는 것입니다. 하나의 수건을 지배적 인 손에 넣고 다른 수건을 다른 손에 넣고 원하는대로 정사각형으로 접으십시오. 손에 손바닥을 넣으십시오. 포트 홀더처럼 후드를 열고 지지대를 고정하십시오 (후드가 스프링이나 스트럿을 사용하여 열어 두지 않는 경우). 두 개의 타월을 한 번 접어 주면 사각형에 걸려있는 프로펠러로드 또는 후드 가장자리의 먼지 / 먼지가 숨겨져 계량 봉을 오염시키지 않습니다. 타월로 손을 사용하여 계량 봉을 완전히 빼내고 두 타월로 깨끗하게 닦습니다. 완전히 다시 삽입하고 완전히 제거한 다음 오일의 레벨과 색상을 확인하십시오. 2 타월 핸드는 딥 스틱을 다시 삽입 할 때 딥 스틱을지지하여 흔들리는 손으로 딥 스틱이 딥 스틱 구멍에 빠지거나 엔진이 부딪치지 않도록하여 딥 스틱이 더러워 질 수 있습니다. 계량 봉이 엔진 오일로 다시 들어가고 있음을 기억하십시오. 그런 다음 마지막으로 딥 스틱을 완전히 다시 삽입하고 두 타월 사각형을 다시 접어서 오일 와이프가 노출되지 않도록하고 프로 프로드를 보관하고 후드를 떨어 뜨립니다. 두 개의 수건을 충분히 여러 번 접 으면 기름이 손에 들어 가지 않도록 두께가 충분하고 보관할 때 지지대에 기름이 들어 가지 않도록 한 번 접어두면 나중에 양손이 깨끗해집니다. 당신은 그것을하는 자신의 방법을 찾을 수 있습니다-열쇠는 정기적으로 점검하는 습관에 들어가는 것입니다. 딜러에게 행운을 빕니다! 계량 봉이 엔진 오일로 다시 들어가고 있음을 기억하십시오. 그런 다음 마지막으로 딥 스틱을 완전히 다시 삽입하고 두 타월 사각형을 다시 접어 오일 와이프가 노출되지 않도록하고 프로 프로드를 보관하고 후드를 떨어 뜨립니다. 두 개의 수건을 충분히 여러 번 접 으면 기름이 손에 들어 가지 않도록 두께가 충분하고 보관할 때 지지대에 기름이 들어 가지 않도록 한 번 접어두면 나중에 양손이 깨끗해집니다. 당신은 그것을하는 자신의 방법을 찾을 것입니다-열쇠는 정기적으로 점검하는 습관에 들어가는 것입니다. 딜러에게 행운을 빕니다! 계량 봉이 엔진 오일로 다시 들어가고 있음을 기억하십시오. 그런 다음 마지막으로 딥 스틱을 완전히 다시 삽입하고 두 타월 사각형을 다시 접어 오일 와이프가 노출되지 않도록하고 프로 프로드를 보관하고 후드를 떨어 뜨립니다. 두 개의 수건을 충분히 여러 번 접 으면 기름이 손에 들어 가지 않도록 두께가 충분하고 보관할 때 지지대에 기름이 들어 가지 않도록 한 번 접어두면 나중에 양손이 깨끗해집니다. 당신은 그것을하는 자신의 방법을 찾을 것입니다-열쇠는 정기적으로 점검하는 습관에 들어가는 것입니다. 딜러에게 행운을 빕니다! 오일을 보관할 때 충분한 두께를 유지하고 보관할 때 지지대에서 오일을 유지하기 위해 한 번 접어 두십시오. 그러면 양손이 깨끗해집니다. 당신은 그것을하는 자신의 방법을 찾을 수 있습니다-열쇠는 정기적으로 점검하는 습관에 들어가는 것입니다. 딜러에게 행운을 빕니다! 오일을 보관할 때 충분한 두께를 유지하고 보관할 때 지지대에서 오일을 유지하기 위해 한 번 접어 두십시오. 그러면 양손이 깨끗해집니다. 당신은 그것을하는 자신의 방법을 찾을 수 있습니다-열쇠는 정기적으로 점검하는 습관에 들어가는 것입니다. 딜러에게 행운을 빕니다!

내연 기관을 오일로 가동시키는 것은 최악의 일입니다. 크랭크 케이스와 필터에 4 쿼트를 고정시키고 스틱에 수평으로 올리려면 3 개를 추가해야한다면, 크랭크 샤프트 베어링과 캠 샤프트에 많은 영향을 미쳤을 수 있습니다. 로브 및 베어링. 엔진을 열고 실제로 부품을 보지 않으면 손상이 얼마나 많은지 나쁜지를 알기가 매우 어렵습니다. 일반적으로 발생하는 것은 크랭크 샤프트 저널과 캠 샤프트 로브 및 베어링의 "점수"입니다. 이것은 실제로 표면이 타서 부서지기 쉬우 며 초기 고장이 발생하기 쉽습니다. 오일을 배출 할 때 오일에 금속 조각이 있는지 확인해야합니다. 오일을 완전히 깨끗한 용기에 배출하면됩니다. 그런 다음 원래 용기의 오래된 오일을 몇 개의 종이 타월이 늘어선 주방 여과기에 천천히 붓습니다. 오일이 종이 타월을 통해 여과됨에 따라 더 큰 금속 조각이 종이 타월에 들어갑니다. 이 경우 크랭크 또는 캠이 실제로 손상되었을 수 있습니다. 바보 빛이 켜지지 않는 경우, 많은 것들이 비난받을 수 있습니다. 센서가 불량이거나 와이어가 느슨하거나 갈라져서 오일이 누출 될 수 있습니다. Jiffy Lube가 아닌 전문가에게 가져 가야합니다. 대리점이 원하는 것만 큼 좋지 않을 수 있습니다. 상점에 대한 Better Business Bureau 등급을 항상 확인하십시오. 몇몇 나쁜 평가는 이것이 당신의 이상적인 위치가 아닐 수도 있다는 지표입니다. 제조사, 모델 및 연도에 따라 ASE 등급 정비공의 내부를 살펴 보는 데 쇼핑 시간이 4 시간을 넘지 않아야합니다.

엔진에 좋은 추가 기능은 마그네틱 드레인 플러그이며, 고장난 금속 비트를 잡는 경향이 있습니다. 여기서도 큰 것은 당신이 심각한 손상을 입었다는 표시입니다.

행운을 빕니다. 최고의 기계적 만족도에 대한 귀하의 질문에 답변을 드리겠습니다.

게이지로 오일 압력을 점검하도록 할 수 있습니다 (게이지를 사용하는 것이 가장 좋습니다) 그렇지 않으면 빛을보고 미세하게 말합니다.

그러나 결과적으로 발생하는 손상은 엔진을 벗길 때만 발견됩니다. 단, 예측하기 어렵거나 불가능한 정도에 따라 예상 수명이 단축 될 것입니다. 3 일, 몇 달 또는 몇 년 안에 실패 할 수 있습니다.

나는 거의 10 년 동안 가지고 있었던 06 Mazdaspeed 6의 소유자입니다. 다른 사람들이 이미 말했듯이 오일 표시등이 켜지지 않으면 손상을 입지 않았을 것입니다. 타이밍 체인이나 텐셔너에 문제가있는 것 같습니다. 이것은 이러한 자동차의 일반적인 문제이며 귀하의 차량이 업데이트 / 교체되지 않았을 가능성이 있습니다. 소음은 딸랑이로 시작하여 체인이 느슨해져 밸브 커버에 부딪 칠 때까지 결국 악화됩니다. 오일 캡을 벗기고 손가락을 대어 체인 장력을 실제로 확인할 수 있습니까? 여유가 있습니까? 만약 그렇다면, 캡을 다시 끼운 다음 1 마일 또는 2 마일 동안 차를 운전하고 체인이 단단히 조여 졌는지 다시 확인하십시오. 나는 그것이 여전히 느슨한 것이라고 추측하고 있습니다. 또한 mazdaspeedforums도 살펴 봐야합니다. 해당 사이트에는 많은 지식이 있습니다. 행운을 빌어 요.