표준 자동차 배터리에 비해 15V가 너무 높습니까?


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오늘 저는 자동차 배터리 충전기가 약 8 시간 이상 자동차 배터리를 충전하도록하고 충전기에 의해 여전히 2 개의 암페어가 펌핑되어 전압이 약 15V가되도록 조사했습니다. 충전기는 즉석 배터리가 아닌 자동차 배터리 용으로 지정된 표준입니다.


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이것은 배터리 및 충전기의 유형에 따라 다를 수 있습니다. 현대 자동차는 AGM 배터리 및 스마트 교류 발전기를 사용하여 경우에 따라> 16v를 펌핑 할 수 있으며 스마트 충전기는 특정 이유로이 작업을 수행 할 수 있습니다. 또한 저렴한 계량기를 사용하지 않기 때문에 전압을 어떻게 측정합니까?
John U

충전기가 연결된 상태에서 전압을 조사하고 있습니까? 먼저 충전기를 분리 한 다음 @SteveRacer에서 제공 한 답변에 따라 배터리를 장착 한 다음 전압 테스트하십시오.
Doktor J

답변:


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게시물에 언급 한 "자동차 배터리 충전기"는 구식 유형이며, 기본적으로 충전 규정이 없습니까?

배터리를 최대 15 볼트로 사용하고 현대의 규제 된 충전기 인 경우 결함이있는 것 같습니다. 8 시간이 지난 후에도 자존심이 강한 최신 충전기는 여전히 15V로 충전되어서는 안됩니다. 오래된 학교 인 경우 이는 정상적인 현상이며 충전을 중단해야합니다.

따라서 귀하의 질문에 대답하기 위해, 15 볼트가 너무 높습니다. 시동 할 때마다 배터리를 정상적으로 재충전하고 엔진이 작동하는 동안 전원을 공급하는 대부분의 자동차 교류 발전기는 일반적으로 약 13.8-14.0 볼트로 전압이 조절됩니다. 이 전압까지 그리고 상온에서 배터리는 매우 약간만 가스가 발생합니다. 이보다 높으면 전압이 증가함에 따라 가스가 증가합니다. 플레이트 재료가 벗겨지고 배터리 수명이 단축되어 플레이트가 손상 될 수 있습니다. 가스는 바람직하지 않습니다.

가스를 공급한다고해서 끓는다는 의미는 아닙니다. 가스화는 전해질에서 물 (H2O)의 H2 가스 및 O2 가스로의 분해 (전기 분해)이다. 전압이 너무 높아지면 플레이트가 더 이상 충전을 받아 들일 수 없을 때 (즉, 변환 할 PbSO4가 없어서 플레이트가 완전히 충전됨을 의미) 발생합니다. 조절 된 충전기는 전압이 최고가되면 가스를 충전하고 과충전을 방지하기 위해 전압을 13.5 ~ 13.8V로 유지하며, 건강한 배터리에서는 전류가 거의 0으로 떨어집니다. 과충전으로 인한 가스 발생은 전해액의 물을 "사용"하며 밀폐 된 배터리는 곧 배터리를 망칠 것입니다. 배터리가 뜨거워 지거나 뜨거워지기 시작했을 수도 있습니다. 이것은 과충전의 또 다른 징후이며 판의 팽창 및 뒤틀림으로 인해 배터리가 손상됩니다.

주의 :이 가스는 폭발성이 강한 혼합물이므로 가스 공급이 계속되는 동안이나 잠시 후에 배터리 근처에 스파크가 발생하지 않도록주의하십시오. 배터리 폭발은 매우 불쾌하고 위험합니다. 모든 방향으로 부스러기와 산이 날아갑니다.

배터리 손상 여부에 대해서는 답변 할 수 없습니다. 뜨거워 졌을 수도 있습니다. 전해질 수준이 떨어지면 증류수를 채워야합니다. 플레이트 상단에서 약 10-12mm (1/2 인치) 정도가 일반적이지만 가스 공급이 중단 될 때까지 기다렸다가 배터리를 앞뒤로 몇 번 흔들어 플레이트에서 가스 방울을 먼저 빼냅니다.

배터리 상태에 대해 알아 보려면 테스트를 받거나 자동차에 다시 넣고 어떻게 작동하는지 확인하십시오.

도움이 되었기를 바랍니다!


큰 대답; 뛰어난 디테일. 증류수로 "충진"하는 한, 제거 가능한 셀 캡이있는 시대는 오래 전에 지나갔습니다. "무 정비"는 또 다른 방법입니다. 전해액을 잃으면 새 배터리를 구입해야합니다.
SteveRacer

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15V는 실제 수치가 아닙니다. 그것은 과충전으로 인해 판에 형성된 기포의 인공물이며, 그 자체로 양극과 음극이 있습니다. 이것은 기술적으로 그것의, (. 그럼 정말이 아니라고 거짓 "전위를 생성 있지만, 거품이 시리즈의 작은 세포의 역할을하고 있지만 실제 저장 가능성이 없다. 높은 임피던스 DVOM가 분해 할 수있는 충분한 부하 아니다 기포가 발생하므로 실제 충전 상태 (SOC)를 잘 나타내지 않는 개방 회로 전압 (OCV)을 과장하여 읽을 수 있습니다.

이를 확인하는 빠른 방법은 배터리를 어느 정도 확실하게 장착하여 거품이 터지거나 플레이트에서 분리되는 것입니다. 소켓에 자동차 헤드 라이트 전구를 1 ~ 2 분 동안 사용합니다. DVOM으로 다시 확인하면 15 볼트가 13.2 이상이거나 훨씬 더 정확하고 배터리가 완전히 충전되었다는 것을 알 수 있습니다.

전해액을 끓인 연장 된 과충전 만이 배터리를 손상시킬 수 있습니다. 가장 좋은 해결책은 다양한 매개 변수를보고 충전이 끝날 때까지 내리는 지능형 충전기를 구입하는 것입니다.


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표면 충전 제거에 대한 좋은 점-배터리를 그대로 두는 데 시간이 오래 걸립니다.
Solar Mike

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무부하에서 배터리 전압을 측정하는 것은 거의 항상 잘못입니다.
Nick T

"위상 전압 전위"라고 말하지만 어딘가에 전위가 있거나 미터가 잘못 표시하고 있습니다. 아마도 당신은 다음과 같이 말해야 할 것입니다. 판독 값은 전체 배터리를 통한 전압을 나타내지 않습니다.
can-ned_food 2018 년

실제로 배터리 플레이트가 전해질에서 분리되어 거대한 커패시터처럼 작동합니까? 대단해!
Aron

@ can-ned_food 당신은 기술적으로 절대적으로 정확합니다. 배터리 제조업체는 개방 회로 판독보다 SOC "충전 상태"를 선호합니다. Nick T가 지적했듯이 대부분의 SOC 기기는 정확한 결과를 위해 교정 된 부하의 영향을 관찰합니다.
SteveRacer 2012 년

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15vdc의 경계선이 너무 높습니다. 우선 충전기를 아직 분리하지 않은 경우 플러그를 뽑습니다. 다음으로 끓어 오르는 흔적이 있는지 확인하십시오. 화상을 입을 수있는 산이므로주의하십시오. 그런 다음 멀티 미터로 단자의 배터리를 검사하여 전압이 무엇을 읽고 있는지 확인하십시오. 충전기가없는 13vdc 중반 어딘가에 읽 히면 아마도 괜찮을 것입니다. 실제로 배터리에 너무 많은 손상을 입힌 것 같지만 확실히 좋지 않습니다. 그러나 충전기는 배터리를 충전하기 위해 12vdc 이상이 될 것이므로 이것이 너무 높아 보이는 이유입니다.

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