내 친구는 D16Y8 엔진과 2000 혼다 시빅 iSR 1.6L MTX를 가지고 있습니다.
이것은 유럽 모델이며 OBDII를 준수하지 않습니다 .
다음은 모두 내가 그와 대화를 한 것입니다. 나는 아직 차를 보지 못했지만 그는 내가 그것을 보길 원한다.
그는 아침에는 잘 시작하고 저녁에는 잘 시작하지만 낮 동안 햇빛에 오랫동안 앉아 있으면 시작되지 않는다고 말합니다. 크랭크이지만 시작되지 않습니다. 그가 그것을 운전하고 종료하면 문제없이 다시 시작됩니다. 그가 그늘에 주차하면 문제가 발생하지 않습니다.
어떤 방향으로 내가 조사해야하는지 아십니까? 최소한 기본 정보를 제공해야하는 Honda 용 스캔 도구가 있습니다. 나는 차에 노크 센서에 결함이 있다는 것을 알고 있지만 그것이 연결되어 있는지 의심합니다.
2018 년 8 월 6 일 편집
그래서 내 친구는이 차를 다시 가져 와서 일년 내내 같은 문제를 겪고 있다고 말했습니다. 이번에 검사해야 했어요. PGM-FI 계전기를 당기고 상자를 꺼내면 모든 납땜 연결이 잘 보입니다. 녹거나 갈라진 흔적이 없습니다.
릴레이를 교체하자마자 엔진을 시작하지 않고 일부 온 오프 사이클을 통해 키를 실행하기로 결정했으며 때로는 릴레이가 클릭되고 때로는 클릭하지 않는 것을 알았습니다. 내 친구는 자동차가 시동 될 때마다 녹색 열쇠 표시가 대시에 불이 켜지고 시동되지 않으면 시동되지 않는다고 지적했습니다. 녹색 키, 릴레이 클릭 및 시작간에 상관 관계가 있음을 발견했습니다. 작은 녹색 키 및 pgmfi 릴레이 클릭과 상관없는 시작이 없습니다.
또한 다른 키보다 한 키로 더 자주 시작하는 것 같습니다. 작은 녹색 키는 언제든지 깜박이지 않습니다. 점등되거나 점등되지 않습니다.
애프터 마켓 키 패드 이모빌라이저도 있습니다.
실제로 이전 2 및 3 핀 Honda OBD1 커넥터에 연결되는 스캔 도구가 있습니다. 내장 이모빌라이저 칩 / 리더 시스템에 문제가있는 경우 DTC를 볼 수 있습니까? 나는이 시점에서 그것이 애프터 마켓 키 패드 이모빌라이저라고 가정하고 있습니다 ...
그건 그렇고,이 테스트는 저녁 10시에 이루어졌으며 몇 번 시작하고 시작하지 않는 것을 보았습니다.
