왜 신차가 구식 자동차보다 작은 퓨즈를 사용합니까?

자동차 애플리케이션에 사용되는 다양한 퓨즈 크기입니다.

(사용자 Havarhen, CC-BY-SA-3.0 라이센스에 의한 Wikipedia의 이미지)

1989 년 Opel Vectra는 정기적 인 퓨즈 크기를 사용했지만, 2011 년 Toyota Yaris가 올바르게 기억한다면 로우 프로파일 미니 퓨즈를 사용했습니다. 나는 2016 Toyota RAV4 하이브리드가 사용하는 퓨즈를 아직 보지 않았지만 로우 프로파일 미니 퓨즈인지는 놀라지 않을 것입니다.

신차가 일반적으로 더 작은 퓨즈를 사용하는 이유는 무엇입니까? 예를 들어, Wikipedia에 따르면 미니 퓨즈는 1990 년대에 개발되었다고합니다. 퓨즈 크기가 하나 인 퓨즈 박스가 너무 많은 공간을 사용한다고 생각하지 않습니다. 또한 재료 비용 차이는 자동차 무게와 비교하여 최소화됩니다. 정비 성은 거의 줄어드는 것 같습니다. 퓨즈가 작을수록 퓨즈를 변경하기가 더 어려우며 실수로 떨어 뜨린 경우 쉽게 잃어 버릴 수 있습니다. 비록 미니 퓨즈를 변경하기가 너무 어렵다는 것을 알 수는 없습니다.

따라서 작은 퓨즈를 사용해야 할 이유가 있어야합니다. 무엇입니까?

퓨즈는 계속 바뀌고 유리 퓨즈는 표준으로 사용되었으며 자동차에는 5A, 10A 등급과 퓨즈가있는 2 ~ 3 개의 회로 만 사용되었습니다.

이제 회로는 엔진 제어 장치, 차체 제어 장치, 기어 박스 등 다양한 컴퓨터에 의해 제어되는 경향이 있습니다. 그러나 이들 회로는 1, 2 또는 그 이상의 암전류 만 필요하므로 퓨즈는 더 작지만 더 많은 회로가 보호됩니다.

자동차에는 이제 2 개 이상의 퓨즈 박스가 있습니다. 하나는 보닛 아래, 다른 하나는 대시 아래입니다. 더 큰 퓨즈가 여전히 모든 회로에 사용되고 있다면 박스는 훨씬 더 클 것입니다.