냉각 시스템에서 녹이 발생하는 부분은 무엇입니까?

TLDR : 냉각 시스템의 녹 발생 부분 (IE 엔진 블록, 라디에이터 등)

226K에서 94 Ford Ranger 2.4L에서 냉각수 세척을 수행했습니다. 일관된 갈색이며 라디에이터는 압력 캡 내부에 갈색 잔류 물이있었습니다. 냉각수가 120K와 10-15 년을 넘었더라도 놀라지 않을 것입니다. 네 번의 완전한 세척주기 후에도 여전히 갈색으로 나옵니다. 시간이 없었기 때문에 방금 냉각수 / 물 혼합물로 채우고 다음 몇 달 동안 좋은 상태로 전화했습니다 (라디에이터 / 물 펌프 교체 계획). 이것은 녹이 발생하는 냉각 시스템의 특정 부분이 있는지 또는 시스템의 모든 금속 표면인지 궁금합니다.

명백한 대답이 될 수 있지만 냉각 시스템을 처음 사용합니다.

마지막으로 엔진 오일은 크림색이 아니므로 헤드 개스킷 누출로 인한 냉각수 변색이 걱정되지 않습니다.

지난 30 년 동안 자동차 엔진 냉각 시스템에서 가장 일반적인 세 ​​가지 금속은 철, 강철 및 알루미늄입니다. 산화와 알루미늄 부식을 통한 철과 강철의 녹은 발생하지만 산화 알루미늄은 그렇지 않습니다. 산화 알루미늄은 실제로 추가 부식에 대한 장벽을 생성하고 산화 과정을 늦추기 때문에 알루미늄으로 만들어진 고성능 라디에이터를 보는 것이 일반적입니다.

요컨대, 냉각수에 닿은 모든 철 및 강철 부품은 냉각수 의 분자가 부서지기 시작하거나 누수가 시스템에 과도한 수분과 공기를 유입 할 때 녹이 슬기 시작합니다.

일부 자동차에는 알루미늄과 유사하게 작동하지만 부식 속도가 훨씬 빨라 마그네슘과 같은 이국적인 금속이 더 많기 때문에 자동차의 고열 / 수분에는 사용되지 않습니다.

냉각수가 고장 나기 전에 교체하면 녹이 거의 또는 전혀 발생하지 않습니다.