탱크에 넣은 소량의 잘못된 연료 유형

주유소에서 일하는 사람은 그가 한 일을 깨달을 때까지 잠깐 동안 내 연료에 잘못된 연료 유형을 채우고있었습니다.

저는 Citroen Xsara 1.9d를 소유하고 있으며 2000 년을 만들었습니다.

60l 용량의 탱크를 채우기 전에 약 절반의 탱크가 가득 찼습니다.

펌프 권총은 휘발유가 자동으로 발산 될 때까지 약 5-6 초 동안 휘발유 95를 채웠습니다. 그런 다음 그 사람은 자신이 한 일을 깨닫고 디젤로 바꾸고 탱크를 가득 채웠습니다.

그 후 나는 차를 2-3km 운전했다.

내 질문은 이것이 내 차에 어떤 문제를 일으키거나 금액이 무시할 수 있습니까?

(자이드가 지적한 바와 같이) 가솔린이 디젤 연료의 윤활 효과를 제공하지 않으며 용매로서 그것이 윤활유를 제공하지 않는 디젤을 실제로 억제 할 수 있다는 사실에서 가솔린으로 디젤 자동차에 연료를 잘못 공급하는 주된 문제 연료 펌프에 불쾌하고 불쾌한 일을 할 수 있습니다. 그런 다음 윤활유가없는 펌프 구성 요소의 손상으로 인한 금속의 작은 부스러기 ( 스와프 라고 함 )를 엔진에 전달 하여 다른 구성 요소에 영향을 줄 수 있습니다. 커먼 레일 또는 VW의 PD 엔진과 같은 고급 분사 시스템을 실행하는 현대 디젤의 인젝터 손상.

또한 휘발유가 연료 시스템 및 연료 라인 자체의 특정 씰을 제거 할 가능성이 있습니다.

이 모든 것이 꽤 두려운 것처럼 들리지만 좋은 시나리오는 이러한 시나리오는 일반적으로 여기에 해당되지 않는 혼합에서 훨씬 더 많은 농도의 휘발유를 포함한다는 것입니다.

또한 자동차의 엔진이 커먼 레일 분사 엔진은 아니지만 대신 Bosch 기계식 인젝터를 사용하는 XUD9 또는 DW8이 될 것이라고 확신합니다 (PSA는 커먼 레일 엔진을 "HDi"로, Xsara에서만 사용) 페이스 리프트 차량의 1.4 및 2.0 디젤이 사용했습니다). 그리고 약 3 %로 희석 된 적은 양의 휘발유는 손상을 입히기에 충분하지 않습니다.

여분의 안전을 원하거나 다음 며칠 동안 차를 많이 사용하지 않을 경우 가솔린을 더 희석시키기 위해 디젤을 뿌려두는 것이 현명합니다.

디젤 시스템에서 가솔린을 사용할 때의 주요 관심사는 디젤이 연료 펌프에 윤활유를 사용하여 휘발유를 제대로 수행 할 수 없어 연료 시스템의 수명을 단축시키는 것입니다.

5-6 초 안에 연료통이 2L 이하의 휘발유를 공급할 수 있다고 가정하는 것이 공정하다고 생각합니다. 60 L 중 2 L은 약 3 %입니다.

나는 3 % 오염에 대해 걱정하지 않을 것입니다. 금액은 무시할 수 있어야합니다.

이것은 문제가되지 않습니다. 실제로 일부 오래된 트럭 운전사들은 디젤에 2 %의 휘발유를 디젤에 첨가하여 겨울철에 디젤 연료의 왁스를 줄이는 데 도움을주었습니다.

휘발유는 화상 특성을 변화 시키지만 미미합니다. 분사 시스템 윤활유에 대해 걱정이된다면 약간 (350ml)의 엔진 오일을 리터와 같은 디젤과 혼합하여 탱크에 추가 할 수 있습니다.