엔진 오일이 오래되고 나빠 집니까?


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엔진 오일은 실제로 사용하지 않는 엔진에 앉아 있으면 나빠지나요? 나는 기존의 모터 오일이 추출되고 정제되기 전에 수백만 년 동안 지하에 앉아 있었다고 생각합니다. 그러나 2004 년 이후로 오일을 변경하지 않은 200 시간 미만의 1995 Mercruiser 350 (Small Block Chevy) 선박 엔진을 보유하고 있습니다. 이번 주말?

답변:


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짧은 대답 .... 아니오 !!

이제 이것은 사람들이 삶의 모든 단계, 경험 및 부두에서 차임하는 매우 논쟁적인 주제 중 하나입니다.

나는 내 작품을 말하고 Nomex 속옷을 입을 것이다.

석유는 두 가지 일에서 "나쁜"것입니다.

  1. 마모로 인해 긴 체인이 파손됩니다. 그러나 1 온스의 도덕률을 가진 마찰 학자에게 물어보십시오. 그들은 현대 엔진 오일이 수천 마일, 아마도 10-20K를 지속하기에 충분하다고 말할 것입니다. (나는 당신이 시간을 말하는 것을 얻는다-나는 그것을 매듭으로 번역하기에는 너무 게으르다.) 그리고 그것은 좋은 오래된 공룡 주스이다. 현대 합성 화합물은 훌륭한 특성을 가지고 있으며 유기물보다 2 배 오래 지속될 수 있습니다. 실제로, 포인트 # 2를 제외하고 올바른 합성은 50,000 마일 지속될 수 있습니다. (x 0.868976 노트)

  2. 그러나 그러나 기름이 더러워 집니다. 그을음 및 연소 생성물의 작은 입자 및 작은 곤충 및 데 트리 및 파편 및 슈 무츠 및 물이 오일 저장 "영역"에 축적된다. 정말 좋은 오일 필터 (예 : Oberg)는 5 미크론 이하로 필터링 할 수 있지만 자주 청소해야합니다. 따라서이 유형의 필터는 레이싱 및 특수 응용 프로그램에서만 볼 수 있습니다.

    2A. 그래서 무엇? 그 먼지 중 일부는 연마재입니다. 도움이되지 않습니다. 압력 하에서 순환됩니다. 이제 고가의 합성 오일이 중요한 윤활 인터페이스 포인트 주변에 작은 연마제 비트를 순환하고 있다고 상상해보십시오. "부형제"[큰 단어] 비용이 얼마든지 상관없이, 당신이 만든 것은 비용이 많이 들더라도 절삭 액입니다. 소형 커터 버거의 크기는 오일 필터에 의해서만 제한됩니다. 표준 오일 필터는 수명과 입자 크기의 균형입니다.

그래서 그렇게?

기름이 더러워 집니다. (아직도 소리 치지 않았습니까?) 그리고 오일은 원더 보드를 통해 "Wolfshead"오일을 사용하거나 시베리아 개미 샘에서 추출한 울트라 합성 섬유 및 온스당 5000 달러의 비용을냅니다.

(허. 알았어, 숨 쉬었 어)

그래서 ... "실제 질문에 대답하기"[기침] 기름을 더럽 히지 않는 것은 사용 되지 않습니다 . 당신이 사막 몬순 또는 다른 것에 주차되지 않는 한. 그것은 심지어 일이 아닙니다. 그것은 일어나지 않습니다.

나는 그러한 진술이 나에게 부정적인 관심을 끌 것이라는 것을 알고있다. 그러나 요약하자면, 오일은 "부패"하지 않으며, 비 사용은 확실히 장쇄 분자를 절단하지 않습니다.

그렇습니다. 연소 부산물에서 축적 된 수분은 가끔씩 증발해야하지만 오일은 흡습성이 아니기 때문에 장기간 보관하면 나쁜 일이 발생하지 않습니다. 유일한 문제는 "유출 (rundown)", 또는 오일이 중요한 마모 지점에서 스며들게하는 장기 보관입니다. 그러나 이는 다시 오일, 오일 유형 또는 주파수 변경의 기능이 아닙니다.

[ 소리 지르지 말고 요점을 말씀해 주시겠습니까? ]

결론은 드라이 도크에서 1 ~ 2 분마다 보트 모터를 시작하는 것이 훨씬 더 나은 서비스를 제공한다는 것입니다. 냉각하지 않아도 장치가 해수를 끌어들이는 경우. 이것은 중요한 표면을 오일로 "습윤"시키고 끔찍한 "콜드 스타트"손상을 방지합니다. 그렇게 할 수 없다면 모든 스파크 플러그를 제거하고 오일 압력을 달성 할 수있을만큼 오랫동안 크랭크를 걸어서 오일 리바이벌을 제안합니다. 또는 시동 전에 실린더에 약간의 오일을 뿌리십시오. 그러나 어쨌든 그것은 기름의 시대가 아니며 중요한 장소에 기름이 부족합니다.

"오일이 훼손됩니다! 반드시 6 개월마다 교체해야합니다!"라는 마케팅 아이디어 내가 지금하고있는 것처럼 나를 화나게하는 약간의 마케팅 말 깃털입니다. 기름은 곰팡이가 생기지 않으며, 훼손되지 않으며, 사용하지 않아 윤활성이 느슨해지지 않습니다. 앞에서 언급했듯이, 이들은 밀레니아에 존재할 수있는 매우 안정적인 분자입니다 (잡초에 폐유를 부어서는 안되는 이유).

그러나 2004 년부터? 나는 운동을 위해 신선한 기름을 넣고 스파크 플러그와 각 실린더에 물총 몇 개를 넣었습니다. 다시 말하지만, 그것은 기름의 시대가 아닙니다. 중요한 모든 비트가 13 년 동안 "건조"한 사실입니다.

편집하다 : [나중에 2004 년 이후로 기름이 바뀌지 않았다는 것을 깨달았다. 더 나은.]

YMMV. 행운을 빕니다...


네, 올해 3 번 배를 냈는데 이번 주말에 다시 꺼내고 싶어요. 나는 정비에 큰 관심이 있지만 저장에 도달하는 각 방법은 약 1 시간이며 엔진이 여전히 뜨거운 상태에서 오일을 배출하고 싶습니다. 글을 보내 주셔서 감사합니다. 저는 항상 'X 개월마다 오일 교환'에 대해 회의적이었습니다.
트래비스

"모든 x 개월"은 보존 적이지만 13 년일 수 있습니까? 제쳐두고 나는 해상 엔진에서 100 마일로 1 시간을 예약하고있다. 그래서 당신은 아마 기름에 10,000 마일을 가지고있을 것이다. 이번 주말에 그것을 실행하고 일요일 오후에 더운 것을 바꾸십시오.
agentp

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나는 동의합니다 (그러나 귀하의 전환은 그 100 시간 동안 평균 87 노트 / 시간을 의미합니다 ... 그것은 빠른 보트입니다!) 그러나 취한 포인트이며, 합리적인 변경 간격은 50 시간입니다. 내 게시물은 OP의 질문에 대답하기 위해 오랫동안 노력한 시도였습니다. 그리고 나는 절대적으로 동의합니다 : 100 시간 동안 기름을 더럽게 만들면 너무 오래되었습니다. 내 주장은 50 시간 변경 간격을 설정하면 시간을 누적하는 데 5 일 또는 5 년이 걸리더라도 중요하지 않다는 것입니다.
SteveRacer

나는 이전의 주인과 보트가 앉기 전에 세심한 유지 보수 일정을 가지고 있다는 것을 알았습니다. 기름은 5-10 시간 밖에 걸리지 않았습니다. 그러나 보트 엔진의 부하는 3k RPM에서 60-70 MPH로 전체 수명을 오르는 차와 비슷하다고 생각합니다. 시즌마다 한 번씩 변경으로 전환 할 수 있으며 매 시즌 50 시간 미만이 될 것입니다.
트래비스

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@lofihelsinki "파생"이라고 말했습니다. 현대 합성물은 종종 공룡 "동물"기본 원료 (원유, 천연 가스, 석탄)로 만들어지고 가공 (피셔-트 롭쉬)되어 체인이 훨씬 길어집니다. Myrmica rubra 기본 스톡 에서 파생 된 현재 슈퍼 합성
공급품을 알지 못하지만
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