2004 볼보 XC90 진공 어시스트 펌프 악몽

내 2004 Volvo XC90 T6 2.9에는 브레이크 부스터 용 진공 어시스트 펌프가있어 엔진이 차가울 때 잠깐 동안 만 들어 와서 더 이상 켜지지 않아야합니다. 브레이크를 밟거나 브레이크에서 발을 and을 때, 심지어 브레이크를 건드리지 않을 때도 항상 정기적으로 켜집니다. 파워 부스터, 마스터 실린더, 밸브 스위치, 스로틀 바디 개스킷 및 흡입 개스킷을 교체했습니다. 호스에 균열이없고 호스 끝의 모든 클램프를 교체했습니다. 내가 관련이 없을 수도있는 유일한 증상은 기내에서 코가 따끔 거리는 이상한 냄새가 나는 것입니다. 나는 내 지혜에 있지만 포기하지 않으며 여기에 누군가가 문제를 식별하는 데 도움이되기를 바랍니다. 모든 의견에 미리 감사드립니다.

터보의 흡입 파이프와 냉각 파이프 사이에서 분리되는 편도 밸브를 사용했습니다. 터보 냉각 파이프로 분리되는 끝은 어느 방향으로도 공기를 허용하지 않습니다. 터보 냉각 파이프 연결이 진공을 지원한다고 가정합니까?

나는 오늘 부스터 진공 이젝터를 교체했으며 브레이크를 만질 때마다 부스터 펌프가 작동하는 문제가 계속됩니다. 자동차를 시동하지 않고 키를 2 번째 위치로 돌리고 펌프가 작동하는 브레이크에 닿으면 페달과 마스터 실린더 사이에 문제가있는 것입니까? 마스터 실린더가 방화벽과 만나는 곳에 O-Ring을 제대로 장착하지 않았을 수 있습니까?

인덕션 시스템 어딘가에서 진공을 잃고 있으며 브레이크 부스터 어시스트가 손실을 보충하고 있습니다. 가장 먼저 확인해야 할 것은 PCV 밸브와 그 튜빙 (자동차에있는 경우)입니다. EGR 밸브의 진공 상태를 점검하십시오. 새는 곳. 또한 흡입 매니 폴드 개스킷, 유도 시스템 및 진공 라인 주변의 휴대용 토치에서 날것이없는 프로판을 분사하여 누출을 쉽게 찾을 수 있습니다 (RPM 변경시 참고). 또한 흡입 가스켓 주위에 기화기 클리너를 분사하여 누출을 찾으십시오.

따끔 따끔한 냄새는 컴퓨터가 더 많은 가스를 엔진으로 펌핑하여 발생하는 유황의 연소되지 않은 연료 일 가능성이 있으며 추가 계량되지 않은 공기 흡입구를 보상합니다. 공기 누출로 엔진이 손상 될 수 있습니다. 촉매 변환기를 손상시키는 가스가 배출되므로 헤드 온도가 너무 높아집니다.