간단한 질문 : 연소하는 동안 피스톤이 끝까지 올라가는가?

피스톤이 피스톤이 연료 또는 산소없이 갈 수있는 최대 높이에 도달합니까? 중간에 산소 분자가 압착되어 있기 때문에 피스톤이 할 수 없다고 생각합니다. 나는 그것이 거의 완전하게 올라 갔다고 말하고 싶지만 완전히 정확하지는 않습니까?

TL DR : 당신은 절대적으로 옳습니다 : 피스톤이 틈새를 완전히 닫지는 않습니다.

크랭크 샤프트의 회전에는 피스톤이 방향을 바꿀 때 순간적으로 멈추는 두 지점이 있습니다.

• TDC - 상사 점 - 피스톤이 실린더에서 위쪽으로 이동함에 따라
• BDC - Bottom dead center - 피스톤이 실린더에서 아래쪽으로 이동함에 따라

흡기 사이클 후, 피스톤은 압축 행정에서 위쪽으로 움직이기 시작합니다. 피스톤이 위로 올라감에 따라 공기 / 연료 혼합물 (엔진이 직접 분사되는 경우이 지점의 공기 만 압축합니다. 간단히 말해서, 나는 그것을 남겨 둘 것입니다)은 열을 발생시키고 혼합물을 균질화시킵니다. 피스톤이 TDC에 도달하기 직전에 스파크가 발생하고 연소가 시작됩니다. 연소가 계속되고 폭발로 인해 압출되는 힘을 얻기 위해서는 어딘가에 연소를 위해. 공간이 없으면 무엇인가 줄 것입니다. 금속에서 헤드 개스킷이나 약한 부분이있을 수 있습니다.

남은 공간이 있어야하는 두 가지 이유 :

1. 공기 / 연료는 상당히 압축 될 수 있지만 압축되지 않습니다. 그곳에 있다 남은 공간으로
2. 영역을 아무 것도 압축 할 수 없으면 피스톤이 TDC에 도달하면 일종의 금속 대 금속 접촉이 발생합니다. 이것은 많은 마모가 엔진에서 발생하게하여 엔진을 빨리 파괴 할 수 있습니다.

모든 엔진은 스윕 볼륨 (피스톤이 움직이는 볼륨)과 클리어런스 볼륨 (스트로크 상단에있는 헤드와 피스톤 사이의 공간)으로 설계되었습니다.

총 부피 (스윕 + 클리어런스)와 클리어런스 부피 사이의 비율은 가스 / 가솔린 엔진의 경우 약 7-12 : 1이고 디젤 엔진의 경우 18-24 : 1입니다.