뜨거운 오일로 인해 완고한 오일 배출 플러그?

엔진 오일을 교환하려고하는데 오일 배출 플러그를 제거하는 데 어려움이 있습니다. 내가 엔진 오일을 교환하기 위해 따랐던 지시 중 하나는 오일 교환 전에 차를 짧은 드라이브로 만드는 것이 었습니다. 이렇게하면 오일이 가열되어 오일 배출 팬으로보다 쉽게 ​​흐릅니다.

플러그를 제거하는 데 어려움이 있기 때문에 열로 인해 오일 배출 플러그가 확장되어 주변으로 조여 지는지 궁금합니다. 냉각 된 상태에서 오일 배출 플러그를 제거하는 것이 더 낫습니까?

나는 Dan의 의견에 동의합니다-올바른 크기의 소켓과 더 큰 막대.

차를 식힌 다음 12 "솔리드 바에 올바른 크기의 6면 소켓을 사용하여 플러그의 씰을 벗 깁니다. 걸린 볼트와 마찬가지로 짧고 날카로운 충격 (예 : 발로 차는 것) 부트가있는 막대의 끝 부분)은 일반적으로 연장 된 토크보다 낫습니다. 이는 헤드가 벗겨지는 원인이됩니다. 일단 꺼낸 후에는 손상되지 않은 새 플러그 (및 새 분쇄 와셔)로 교체하십시오.

나는 보통 당신이 인용하는 것과 같은 이유로 엔진을 따뜻하게하여 오일 교환을합니다. 오일은 약간 얇아서 특히 겨울에 더 잘 흐릅니다!

편집 : 항상 그렇듯이 확실하지 않으면 상점에 가져 가십시오-그들은 똑같은 일을 할 것입니다. 그러나 그들이 그것을 깨면 그것은 당신의 잘못입니다.)

올바른 렌치를 사용하고 있습니까? 올바른 렌치는 온도에 관계없이 플러그를 손상시키지 않으며, 잘못된 렌치를 사용하면 플러그가 벗겨 질 수 있습니다. 플러그가 이미 벗겨져 있으면 문제를 해결하고 화상을 입지 않도록 식히십시오. 플러그가 과도하게 조여져 열이 문제에 추가 될 수 있습니다. 과도하게 토크를 가하면 엔진이 뜨거울 때 플러그를 식힐 수 있습니다 (감기가 플러그를 약간 줄입니다).

올바른 소켓 또는 콤비네이션 렌치를 사용하고 있는지 확인하십시오. 미국이 아닌 경우 미터법이며 미국인 경우 미터법이거나 아닐 수 있습니다. 조정 가능한 렌치를 사용해야 할 이유는 거의 없습니다 (보통 같은 크기의 두 개가 동시에 필요하거나 렌치 나 소켓이없는 큰 크기를 다루는 경우). 이미 배수 플러그 헤드를 제거하기 시작한 경우 새 것을 구입할 수 있습니다. 또한 플러그를 과도하게 조이지 말고 플러그를 교체 할 때 새 분쇄 와셔를 사용하십시오.

소켓에는 6 포인트와 12 포인트의 두 가지 유형이 있습니다. 플러그의 헤드가 12 포인트 소켓이 플러그를 잡지 못하는 지점까지 벗겨지면 6 포인트 소켓이 더 잘 작동 할 수 있습니다.

5.7의 95k1500에서도 같은 문제가있었습니다. 긴 무장 래칫을 사용하고 플러그와 주변 영역에 wd40을 뿌리는 것이 도움이되었습니다. 몇 번 시도했지만 결국 얻을 수 있습니다.

열은 실제로 볼트를 더 쉽게 제거합니다. 그래서 정비공이 부탄 토치가있는 열 고정 볼트를 찾는 이유가 여기에 있습니다. 이유를 모르겠지만 일상적으로 이루어집니다.

다른 모든 방법이 실패하면 임팩트 렌치를 사용하십시오. 진동은 일반적으로 느슨해집니다. 헤드가 벗겨지면 작은 소켓을 플러그에 힘을가하십시오. 14mm에서 9/16은 정상적으로 작동합니다. 다음으로 도요타가 일부 장비를 장착하고 승인 된 대체품으로 교체하는 어리석은 금속 와셔를 제거합니다. 금속 와셔는 연마 성이어서 고착을 유발합니다.

엔진 냉각수를 교체 한 후에도 같은 문제가 발생했습니다. 콜드 팩으로 조금 식히고 고무 망치를 사용하여 느슨하게 만들었습니다.