어리석은 일이지만 잊어 버리기 쉽고 연료 스톱 콕이 켜져 있고 연료가 완전히 증발하지 않았는지 확인하십시오.
나는 첫 자전거와 비슷한 상황을 겪었고 77 CB500T는 몇 년 동안 앉아 있었고 100 달러에 샀습니다. 오토바이는 기본 원칙에서 자동차와 다르지 않으므로 기존의 모든 기화 엔진과 동일한 검사를 수행해야합니다. 크랭크가 뛰어나므로 연료와 스파크를 확인해야합니다.
- 연료 자체는 사용할 수 없거나 최소한 원하는 방식으로 작동하지 않을 정도로 산화되었을 수 있으므로 시스템을 비우고 신선한 가스를 주입합니다
- 기화기 제트기 및 기타 부품에 휘발유가 굳었을 수 있으며,이 경우 탄수화물을 청소해야합니다. 실린더 당 하나가 있기 때문에 탄수화물이라고 말하면 시간이 많이 걸리는 작업입니다. 이상적으로는 전체 어셈블리를 벗기고 벗겨 내고 모든 O- 링, 제트기 등을 교체하십시오. 위나 시간이 없다면 탄수화물 클리너를 많이 뿌리면됩니다. 그런 다음 해초를 사용하여 일단 실행되면 나머지 부분을 깨끗이 청소하십시오.
- 시스템이 완전히 건조되면 연료가 흐르지 않을 수 있습니다. 크랭크를하기 직전에 탄수화물에 약간의 연료를 넣으면 다시 흡입 될 수 있습니다. 탄수화물 클리너 스프레이도 효과가있을 수 있습니다
- 크랭크를하는 동안 플러그가 더러워 지거나 스파크가없는 전통적인 스파크 방법으로 스파크를 테스트하십시오. 플러그에 스파크가 없으면 코일에 문제가있을 수 있습니다. 어떤 속도로든 플러그를 교체 할 가치가 있습니다.
장기 보관에서 자전거로 찾은 다른 것들 :
- 앞 브레이크 캘리퍼가 탈취되어 제거하고 청소 한 다음 시스템을 빼내야했습니다. 씰이 없어져서 전면 마스터 실린더도 교체해야했습니다
- 클러치가 작동하자마자 클러치가 부드럽게 움직이지 않아서 그리스 건에서 몇 분출이 필요했습니다.
- 타이어는 완전히 쏘 였고, 보관할 때 낡았 고 온전히 갈라졌으며, 철저히 점검하십시오.
나는 당신이 다시 실행되기를 바랍니다. 그들은 훌륭한 고전입니다.