차량을 사용하지 않을 때 왜 연료 펫콕 밸브를 "끄기"위치로 설정해야합니까?

오토바이를 사용하지 않을 때는 가솔린 탭 ( "켜기", "끄기"및 "예약"의 3 가지 위치를 가진 탭)을 "끄기"위치로 설정해야한다고 오토바이 사용 설명서에 언급되어 있습니다. 나는 그것이 왜 필요한지 이해하지 못합니다 (그리고 나는 자신의 지식을 위해 그것을 이해해야하며 설득력있는 이유를 줄 수 없다면 동생이 그것을하지 않기 때문에)?

따라서 세 가지 질문이 있습니다.

1. 차량을 주차하고 잠시 동안 (야간 또는 1 시간 또는 2 시간 동안) 사용하지 않으면 가솔린이 불필요하게 증발하거나 엔진으로 흐를 수 있기 때문입니까?
2. 차량을 어딘가에 주차 할 때나 밤에 차고에 주차 할 때는 항상 가솔린 탭을 끄는 것이 좋습니다?
3. 또한 추가 관련 질문으로 : 왜 일부 사람들은 항상 "예약"에 유지 된 가솔린 탭으로 자전거를 운전합니까? 내 삼촌은 그것을하지만 설명을 거부합니다.

그 이유는 전통적으로 오토바이는 기화기보다 연료 탱크가 높고 연료는 중력만으로 공급하기 때문입니다. 수동 차단이 필요한 위험은 무엇입니까? 차단기가 없으면 기화기 플로트가 연료 흐름을 막을 정도로 밸브를 단단히 닫지 못하면 가스가 계속 기화기 속으로 흘러 보울이 넘치며 흡입관으로 흘러 들어갑니다. 흡기 밸브가 열려 있으면 실린더를 채 웁니다. 그런 다음 모터를 시동하려고 할 때 비압축성 액체 휘발유는 치명적인 유압식 잠금 장치를 유발합니다 .

보다 현대적인 오토바이는 몇 가지 방식으로이 중 일부를 변경했습니다.

• 연료 펫콕은 엔진이 꺼진 상태에서 진공 작동 될 수 있습니다.
• 연료 탱크는 탄수화물보다 낮아 연료 펌프가 필요합니다.
• 연료 분사는 연료 흐름을 제어하기 위해 기화기 및 플로트의 사용을 제거했습니다.

연료를 차단하는 주된 이유는 안전입니다. 오토바이에서 연료 탱크는 엔진 바로 위에 있습니다. 연료가 새면 뜨거운 엔진에 직접 떨어집니다. 이것은 대부분의 오토바이가 엔진 열에 노출되어 분해되는 고무 공급 호스를 사용한다는 사실과 함께. 자동차에서 연료는 일반적으로 열에서 분리되어 스틸 라인을 통해 탱크에서 엔진으로 전달됩니다. 연료 차단에는 3 가지 위치가 있습니다. 런과 리저브의 차이는 연료를 탱크에서 배출하는 연료 공급 튜브의 길이입니다. "정상"주행 튜브는 탱크 바닥에서 약 35mm 상승합니다. 이는 연료 공급이 중단되면 탱크에 약 35mm의 연료가 남아 있음을 의미합니다. "예비"설정 연료 픽업은 탱크의 가장 낮은 레벨에 있습니다. 탱크가 비워 질 때까지 연료가 흐릅니다. 일부 운전자는 "예비"설정을 사용하면 탱크 바닥에 연료가 사용되어 물이 쌓이지 않아 탱크가 녹슬지 않을 수 있다고 생각합니다.

주유소에 갈 때 예비 위치로 전환하는 것이 좋습니다. 물과 같은 것들은 가스보다 무겁기 때문에 일반 픽업 튜브 아래에서 발생하는 탱크에 뭉크 형성을 최소화하는 좋은 방법입니다.

내가 알기로는 예비 설정은 마지막 가스를 예약하기위한 것입니다. 자전거가 스퍼터링을 시작하면 연료가 부족할 수 있습니다. 그런 다음 예비 연료를 전환하고 50 마일의 연료가 남아있을 수 있습니다. 밸브가 며칠 안에 타지 않으면 항상 밸브를 끄십시오. 그러나 탄수화물 범람은 그것을 사용해야하는 좋은 이유입니다. 잠시 주차하면 홍수가 발생하지 않습니다.

어쩌면 가스 페달이 꺼져있을 때 엔진 페달을 밟고있을 수 있습니다. 하지마 가스가 적고 시작하려는 경우. 준비 방법에 대한 일련의 명령을 온라인에서 찾을 수 있습니다. 혼다와 다른 90 대의 차량에서는 천천히 시동을 걸고 시동을 끈다. 스타트.