1998 Honda Civic DX의 불발 조건 식별에 도움

1998 년 혼다 시빅에서 불의의 원인을 밝히는 데 어려움을 겪고 있습니다. 185,000 마일의 D16Y7 엔진이 장착되어 있습니다.

점화 플러그, 전선, 분배기 캡, 회 전자 및 점화 코일은 1 년 전에 다른 불발 상태가 발생했을 때 모두 교체되었습니다. 그 이후에도 완벽하게 실행되었습니다.

지난 주 고속도로에서 언덕 위로 올라가는 무거운 짐으로 엔진은 동력을 잃기 시작했고 엔진 점검 표시등이 깜박이기 시작했습니다. 코드는

• P0300-임의의 불발
• P0301-불화 실린더 1
• P0303-오 발사 실린더 3

당연히 과거에 문제가 있었기 때문에 점화 구성 요소를 먼저 확인했습니다.

점화 플러그가 잘 보였습니다. 황금 갈색.

플러그 와이어가 양호했습니다. 사양 및 고무 내 상태가 양호합니다.

캡과 로터는 내부가 깨끗하고 접점이 거의 마모되지 않았습니다.

점화 코일은 제조업체 사양 내에있었습니다.

서비스 매뉴얼을 참조하여 DTC P0300에 대한 문제 해결 차트를 P0301-P0304와 함께 제공했습니다. 오작동 유형 (높은 rpm, 낮은 rpm 등)에 대해 방향이 다릅니다. 나는 체크 엔진 표시등이 다시 켜질 때까지 코드를 지우고 테스트 드라이브를 위해 차를 가져 갔다. rpm이 낮고 부하가 높을 때 오작동이 발생하는 것 같습니다. 코드는 다시했다 :

• P0300-임의의 불발
• P0301-불화 실린더 1
• P0303-오 발사 실린더 3

이 안내서에 따르면 다음 점검해야 할 것은 연료 압력이었습니다. 연료 압력 게이지가 없지만 연료 필터를 교체했습니다. 다음으로 ICM (점화 제어 모듈 또는 점화기)을 점검하기로했습니다. 서비스 설명서에는이 구성 요소의 기능을 테스트 할 수있는 방법이 없습니다. 모듈에 대한 입력을 테스트하는 절차 만 있으며 입력이 정상이면이를 교체하라고 말합니다. 마지막으로, 밸브 간극을 점검하라고 말했습니다. 나는 이것을했고 모든 밸브는 사양 내에 있었다.

이 불발을 일으킬 수있는 것에 대해 나는 충격을 받았습니다. 컴퓨터를 청소 한 후 실린더 1과 3에서 DTC가 잘못 작동했다는 사실이 실린더 관련 문제라고 생각합니다. 문제를 해결하기 위해 맹목적으로 부품을 교체하고 싶지 않습니다. 스파크 플러그, 전선, ICM을 배제하기 위해 어떤 다른 테스트를 수행 할 수 있습니까?

마일이 많으면 고속도로 주행 속도에서 오작동이 발생하기 때문에 더 나아 가기 전에 압축 점검을 고려하십시오.

아마도 당신의 배급 자일 것입니다. 교체 용 애프터 마켓 이었습니까? 그렇다면 귀하의 배급자인 돈을 걸 것입니다.

로터 캡을 제거하고 접점과 로터의 부식을 점검하십시오. 당신은 당신이 이것을했다고 말했다.

쉬운 시험은 (당신이 달라스 근처에 사는 경우에, 나는 몇 가지를 가진 사람 알고있는 것으로 알려진 유통 업체를 찾을 수 있습니다 기침 나 기침 )

이 자동차에서는 왜 그런지 설명 할 수 없지만 애프터 마켓 유통 업체는 작동하지 않고 지속되지 않습니다.

거기에서 (유명한 분배기를 사용하여) 거꾸로 작업하고 스파크 플러그 테스터를 얻고 각 실린더에서 일관된 강한 스파크를 얻는 지 테스트하려고합니다. 해당 정보를 사용하여 문제를 해결하지 못할 수도 있습니다. 점화의 나머지 구성 요소는 플러그, 전선 및 타이밍 (ECU)입니다.