브레이크 슬라이드 핀이 계속 밀어냅니다.


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나는 1998 년 혼다 시빅을 운전한다. 최근에 나는 매우 느린 속도로 제동하는 동안 정지 신호에 다가 가면서 조수석 타이어에서 맥동 한 소리를 들었습니다.

나는 몇 달 전에 내 브레이크를 수리하고, 패드 귀 / 브래킷을 청소하고, 실리콘 그리스로 슬라이드 핀을 청소 / 기름칠했습니다.

이렇게하는 동안, 나는 끝에 고무가있는 꼭대기 핀이 다소 빡빡하게 들어가는 것을 보았습니다. 그리고 완전히 압축되었을 때 압축 된 스프링과 같이 약 1 인치 정도 빠져 나올 것입니다.

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나는 모든 그리스의 브래킷 구멍을 청소하려고했지만 똑같은 일이 일어날 것입니다. 핀을 압축하는 동안 먼지를 뽑아 냄으로써 공기를 트립하려고했지만 아무 도움이되지 않습니다. 그것은 항상 약 1 인치 뒤로 튀어 나와 천천히 않습니다.

끝 부분에 고무가없는 맨 아래 핀은 부드럽게 움직이며 스프링 작용이 없어야합니다.

몇 가지 질문 :

  • 단순히 고무 조각을 제거 할 수 있습니까? 어쨌든 그게 뭐지? 왜 바닥에 있지 않은거야?
  • 핀 교환 할 수 있을까요? (위에서 아래 / 아래에서 위로) 고무가 바닥에서 끝나지 않았기 때문에 나는 눈치 챘다. 그러나 내 차의 서비스 매뉴얼은 그것이 위로 간다는 것을 보여준다.
  • 근본적으로 항상 튀어 나오려고하는 경우 맨 위 슬라이드 핀이 계속 올라 오는 이유는 무엇입니까?

확실하지 않지만 고무가 스프링 / 댐퍼 시스템처럼 핀을 작동시키는 것으로 가정합니다. 그것은 당신이 묘사 한 것처럼 공기를 갇히게하기 위해 너무 가깝게 밀봉되어 있습니다. 적어도 스프링 / 댐핑 효과가 있습니다. 의도 한대로 제거하면 노이즈가 약간 증가 할 수 있습니다. 부적절하게 작동하면 잡음이 증가 할 수도 있습니다. 브레이크 주변의 가장 이상한 구조는 소음이나 NVH를 제거하는 것입니다.
Bart

그것은 시간이 지남에 압류하고 제동하는 동안 pulsating 소음을 만드는 것 같습니다. 운전 한두 달 후 확인 할 때마다 붙잡을 유일한 사람이야.
ohmmy

길이가 다른 경우 바인딩 문제가 발생할 수 있으므로 가이드 핀을 바꿔 치지 마십시오. 고무 부싱은 NVH 용이므로 일반적으로 실질적인 단점없이 제거 할 수 있습니다. 핀 아래에 공기가 갇혀 있기 때문에 핀이 튀어 나와있을 가능성이 큽니다. 핀을 윤활 할 때 가볍게 코팅하십시오. 부싱으로 인해 핀이 붙잡습니까? 아니면 부싱이 부어 졌기 때문입니까? 그것을 대체하려고 했습니까?
Ben

@ 벤 NVH는 무엇입니까? 녹슬지 않아 핀 교환을 시도하지 않았지만 약 2 년 전 드라이버의 톱 핀에 고무가 없다는 것을 기억합니다. 누군가는 그것을 벗었을 정도로 양쪽 다 새로운 사람을 샀다. 그러나 내가 고무를 바꾸기 전에 조수석 쪽에서 아직도 튀어 나오고 있었다
ohmmy

NVH = 소음, 진동 및 거친 소리. 보어는 얼마나 청결합니까? 고무를 제거하면 쉽게 미끄러지나요?
Ben
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