나는 최근에 Astral 2.0 dti (74 kw 엔진, 240 000 km)를 구입하여 오일과 필터를 교체했습니다. 오늘 나는 고속도로에서 짧은 운전을하러 갔다. 그리고 길이 명백했기 때문에, 나는 차를 시험하기로 결정했다. 내가 약 145 KPH에 도착할 때까지 모든 것이 잘되었다. 그런 다음 엔진 손실 전력과 서비스 표시등이 켜졌다 (렌치 아이콘). 이 차는 엔진 점검 표시등이 전혀 켜지지 않았지만 오일 교환 중에 점검했을 때 오류 코드가 없었습니다. 나는 힘의 손실을 느꼈을 때 속도를 늦추고 도로 옆으로 끌어 당겼다. 엔진은 잘 작동했다. 전력 손실은 즉각적인 것이 었습니다. 이것은 절뚝 거리는 홈 모드가 아니 었습니다. 나는 이것이 부서진 인터쿨러 호스일지도 모른다라고 생각했다. 그러나 내가 두포를 열었을 때, 나는 틀린 아무것도 알아 차릴 수 없었다. 엔진은 과열되지 않았습니다. (사실 약간 추웠습니다. 서모 스탯을 교체해야한다고 생각합니다.) 그런 다음 브레이크와 가스 페달을 한 번에 누르고 점화를 켜서 오류 코드를 읽는 방법을 기억했습니다. 나는 엔진을 끄고, 서비스 표시등이 꺼 졌을 때, 오류 코드를 나타 내기 위해 깜박이지 않았다. 내가 무엇을해야하는지 알지 못하고, 나는 차를 시동했고 다시 똑같은 일을했다. 엔진 차가 3 번과 4 번에 더 높은 속도로 회전하지만, 5 번 기어에서는 145-150KPH에 도달하자 마자 힘이 사라지고 서비스 표시등이 켜집니다. 다시 말하지만, 이것은 절름발이가 아니었고, 자동차는 100 + KPH를 타고 가속화 할 힘이 충분했습니다. 나는 그것을 재설정하기 위해 똑같은 일을했고 그것은 다른 문제를 발견하지 못했다. 연료 소비가 정상이고 나는 엔진에 어떤 문제도 알아 차릴 수 없다, 연기가 없다, 그것은 잘 잡아 당긴다. ..
제가 한가지 주목 한 점은 상점에서 오일을 더 많이 쏟아야한다는 것입니다. 오일 레벨은 딥 스틱의 최대 라인보다 5 ~ 6 mm 정도 깁니다. 이것이 문제가 될 수 있습니까?
이전 주인은 대부분 마을에서 차를 사용했지만 일 년에 몇 번 더 오랜 여행을갔습니다. EGR에 탄소가 축적 될 수 있습니까?
체크 엔진 라이트가 전혀 작동하지 않는 이유는 무엇일까요? 이것들은 LED이어야하며,이 특정 LED가 다 타지 않을 가능성은 매우 낮습니다.