냉각수가 거의 없어도 아주 짧은 거리를 운전하는 것이 얼마나 안 좋은가?


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나는 2004 년 포드 포커스를 가지고 있는데, 나는 9 월 경 싸게 샀다. 나는 A / C를 한두 번 사용했지만 주로 마을을 운전하는 것을 선호하면서 주로 창을 사용했습니다.

어느 날 A / CC를 다시 사용하려고 시도했지만 결코 켜지지 않았습니다. 몇 달이 지나면 겨울이되며 나는 열이 없어 아프고 피곤해지기도합니다. 그래서 나는 차량에 대한 지식이 거의 없어도 잠을 자지 못하고 모터 블로어 플러그가 타 버릴 것입니다.

나는 그것을 주변에서 흔들어서 작동하도록 만든 다음, 통풍구를 선택하기 위해 왼쪽으로 돌리면 내 손잡이 만 작동합니다. 그것이 통풍구를 바꾸기 위해 일련의 전선을 잡아 당기고, 하나는 부러졌습니다. 나는 위로 도달하고성에를 해동시키기 위해 통풍구를 돌린다. 나는 모든 문제를 해결했다는 것을 알았고, 나는 전혀 열이 거의 없다는 것을 알았다.

나는 그것을 위해 무엇을 해야할지 몰랐다. 그래서 나는 창문이 루크 따뜻한 공기를 사용하여 해동하기를 기다리는 동안 주저하지 않고 20 분 동안 앉아서 마지 못해 앉아 있었다. 내가 다시 안개가 자욱하기 전에 집에 갈 수 있기를 바랬다. 완전히 안개가 날 때까지 그것을 집으로 만들지 않았다).

어느 날, 특히 추운 날, 나는 밖으로 나갔고, 차를 미리 시작했다 (그 때부터 20 분이 다가올 것으로 예상 됨). 나는 40 분 후에 나가지 않았다. 차 온도계는 중도에 있었다 (내가 가지고 있었던 이래로 그것은 정상적인 작동 임시 직원이다) 그리고 내가 알맞게 볼 수 있었던 창문.

집으로가는 길에 (1.6-1.7 마일) 기온이 상승하기 시작했고 집에 도착했을 때 과열 표시등이 켜지고 계기판이 빨간색으로 바뀌 었습니다. 나는 주차했는데 괜찮 았던 기름을 검사했다. 그래서 나는 안에 들어가서 할아버지와 이야기하고 그에게 그에게 말했고, 그는 냉각제를 점검 할 것을 제안했다.  나는 할아버지 반을 가져 와서 월마트에서 병을 얻었을 때 완전히 비어있는 것을 발견했다. (라디에이터 캡이없고 오버 플로우 만있다.) 그래서 나는 병 전체를 가져 갔다.

나는 호스가 새고 있다고 생각했는데, 뜨거울 때 나는 그것을들을 수 있었고 스팀을 내뿜을 수 있었다. 나는 그것을 bestone 타이어로 가져 갔고, 그들이 호스를 점검하게했다. 그들은 그것을 정확하게 지적하지 못했다고 말했으나 머리 나 블록에서 오는 것이었다.

그래서 블록 밀봉 제를 시도했지만 작동하지 않았습니다. 이제 나는 새 차를 필요로하지만 그때까지이 차를 사용해야합니다. 현재, 제가 할 수있을 때 부동액을 넣었지 만, 얼마나 오랫동안 지속될 지에 대해서는 알려주지 않았습니다. 나는 그것이 주말 내내 앉아 있었고, 수준이 바뀌었다. 그리고 나는 채우고 난 후에 아침에 비어있는 것을 비게했다.

현재 직장 차량으로 사용하고 1.6-1.7 마일을 주행하며 돌아 다니며 시간을 보내지 만, 결국 나 자신이 좌초했는지 알지 못합니다.

TLDR;

나는 냉각제없이 차를 몰고, 과열 빛이 들어왔다. 역학은 누수가 머리 또는 블록에서 나온다고 말했으나 확실치 않습니다.


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OT : "걸어서 돌아 다니는 데 1.6-1.7 마일을 달렸습니다."나는 정말 운이 좋았던 날을 제외하고 그런 출퇴근을 할만큼 운이 좋았을 때 산책을 즐겼습니다. 또는 타운 센터에서 실제로 자동차보다 자전거로 더 빨리 도착할 수 있습니다.
Chris Stratton

빛이 켜지면, 요즘엔 확실히 날아갈거야.
MichaelEvanchik

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주어진 시간에 집이나 직장에서 최대 0.8 마일 떨어져있을 때 어떻게 좌초시킬 수 있습니까?
stannius

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아마도이 일로 인해 슬램 거리는 걸 알지만, 매일 수분을 추가 할 때 간호하는 중이라면 얼어 붙은 위협의 계절을 지나서 증류수를 사용할 수 있습니다. 값 비싼 부동액 낭비가 없습니다.
agentp

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도시를 통한 운전은 아마도 냉각 시스템에 가장 많은 세금을 부과하는 운전 유형 일 것입니다.
errantlinguist

답변:


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차가 너를 좌초시키는 경우에만 걱정되는 것 같다. 차가 나쁜 머리 틈막이로 (아마도) 돌아 다니는 것이 나쁜 경우가 아니라.

냉각수의 일부가 엔진 오일로 끝날 수 있으므로 샷 헤드 가스켓으로 주행하는 것은 최적이 아닙니다.하지만 싼 차로 짧은 거리를 운전하는 것은 아마도 큰 문제는 아닙니다. 자동차는 아마도 당신이 냉각수 레벨을 정기적으로 점검하고 필요할 경우 탑승하는 것을 제공한다면, 당신이 그 것처럼 좌초시키지 않을 것입니다. 냉매가 거의 없거나 전혀없는 상태에서 주행하면 엔진이 심각하게 손상 될 수 있습니다.

나는 한가지 더 추가하고 싶을뿐입니다 (네덜란드어 도움이 안됩니다) : 날씨가 좋은 짧은 드라이브에 자전거를 왜 사용하지 않습니까? 그것은 심지어 10 분 타는 것이 아니라 당신은 안개가 자욱한 창문이있는 습기 찬 차에 대해 걱정할 필요가 없을 것입니다.


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"창문이 해동되기를 기다리는"것을 감안할 때, 날씨가 아직 허용되지 않는다고 확신합니다.
Joshua

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너는 네덜란드 인으로이 미친 찾아 낼지도 모르지만, 많은 (아마 대부분?) 미국인은 자전거를 소유하지 않는다. (나는 그가 포드를 운전하고, 마일을 사용하기 때문에 OP가 미국인다고 생각하고있다. 그러나 나는 틀릴지도 모른다라고 안다.)
ell

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냉각수 레벨 (엔진 감기)을 정기적으로 확인하고 정상적으로 공급된다면 괜찮을 것입니다. 냉각수가없는 엔진을 가동하는 것이 이상적이지는 않지만 과열 빛을 보았 기 때문에 시스템에 약간의 잔류가 있다고 의심됩니다. 게이지 작동 방식은 냉각수의 온도를 측정하기 때문입니다. 문자 그대로 냉각수가 남아 있지 않기 때문에 완전 건조 시스템을 사용하면 0이됩니다.

냉각수 레벨을 토핑 할 때 내가 조언 할 또 하나의 사실은 기내의 히터 제어 장치를 완전히 뜨겁게 설정하는 것입니다. 이렇게하면 히터 밸브가 열리고 히터 매트릭스에 공기가 포집 될 위험이 있습니다. 히터 매트릭스는 시스템 안으로 들어가 공기 차단을 일으킬 수 있습니다.


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게이지 값이 0이라고 말하는 것은 정확하지 않습니다. 센서는 냉각수 유무에 상관없이 냉각수 통로 내의 ​​주변 온도를 감지합니다. 그냥 열 감지기이며 공기 온도, 증기 온도, 방사 온도 등을 감지 할 것입니다. 열은 열이며 온도 센서 의지 상관없이 그것을 데리러. 독서는 액체에 머물러있는 것보다 훨씬 더 불규칙적 일 것입니다.
Pᴀᴜʟsᴛᴇʀ2

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그렇습니다. 게이지는 섭씨 약 섭씨 50도에서 읽는 것이 일반적이며 냉각수가없는 엔진에서 "0"(즉, 50 이하) 판독 값을 보았습니다. 탐침을 덮을 수있는 냉각수가 시스템에 충분한 경우 경고등과 높은 판독 값 만 얻습니다.
Steve Matthews

1
이건 내 경험이 아니야. 엔진이 과열되면 냉각수가 있는지 여부에 관계없이 센서가 표시됩니다 (센서 및 기타 모든 기능이 올바르게 작동하는 한). 나는 그것이 "0을 읽지 않을 것"이라고 제안하지 않았으며, 게이지와 센서가 여전히 시스템의 냉각수 유무와 상관없이 작동 할 것이라고 제안했습니다. 제가 말했듯이, 그것은 단지 열 탐침입니다. 온도를 감지하여 표시하기 위해 냉각수가 필요하지 않습니다.
Pᴀᴜʟsᴛᴇʀ2

@ Pᴀᴜʟsᴛᴇʀ2 센서가 장착 된 위치에 따라 다릅니다. 그것이 머리에 있다면, 다른 곳에서 장착 된 것보다 냉각수에서 더 잘 반응 할 것입니다. 냉각수 순환이 없기 때문에 센서 주변의 질량이 과열되기 전에 블록 / 헤드가 심각하게 고온이 될 수 있습니다. 센서쪽으로 밀려 오는 뜨거운 공기 / 증기는 헤드에 장착되지 않은 센서를 둘러싸고있는 더 차가운 금속으로 냉각 될 수 있습니다. 당신도 동의합니까?
HandyHowie

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@HandyHowie - 센서가 엔진 (예 : 라디에이터)의 바깥쪽에 있으면 잘보고하지 않을 것이라고 동의합니다. 그러나 온도 센서는 엔진 내부의 냉각수 루프 내에 있습니다. 공기 / 증기 (냉각 시스템에있는 것의 잔재물)는 냉각수는 아니지만 센서로 열을 전달하지만 여전히 전송됩니다. 대부분의 경우, 거기에있는 것이 엔진 인 주변 금속에 의해 가열 될 것입니다. 엔진 자체가 뜨거워 질수록 그 챔버 내부의 열이 오래 걸리지 않습니다.
Pᴀᴜʟsᴛᴇʀ2

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머리가 새어 나온 것 같아요.

이로 인해 :

  • 냉각제가 사라집니다.
  • 과열되는 냉각수.
  • 냉각 시스템에 거품이 생기므로 히터가 올바르게 작동하지 않습니다.

수리점에 가서 냉매의 co2 테스트를 수행하십시오. 냉각제에 이산화탄소가 있다면 그 개스킷입니다.

그것이 죽을 때까지 그것을 계속 운전하고 싶다면, 그것을 완전히 조절하지 말고 너무 높게하지 마십시오. 나는 그것을 추천하지 않습니다 - 운전 중에 모터 폭발은 재미가 없습니다!


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짧은 대답, 아니오와 예, 냉각제없이 차를 운전하면 자동차에 영향을 미치지 않습니다. 과도한 과열로 차량을 주행하면 차량, 구성 요소가 손상되고 최악의 경우 엔진이 압수되거나 화재로 인하여 사람이 다치게됩니다.

자동차가 과열되면 엔진을 점유 할 위험이 있습니다. 이것은 일반적으로 주행 중에는 발생하지 않지만 엔진의 온도에 따라 다르며 너무 뜨거워지면 엔진이 더듬어 버리는 경향이 있습니다. 피스톤이 휘거나 위험 부품이 손상되기 전에 손상 될 수 있으므로 위험 할 수 있음을주의하십시오. 그것이 뜨거워지고 달리는 동안 붙 잡히면 .... 음, 그냥 보험과 훌륭한 변호사가되기를 바랍니다. (주에 따라 안전하지 않은 차량을 고의로 조작하는 것은 불법입니다.) 외부가 충분히 차가워 져 엔진이 잠시 멈추거나 빨간색으로 길게 뛰지 않는다면 괜찮을 것입니다. 외부가 충분히 따뜻하면 부동액 누출로 환경을 파괴하는 대신 물을 냉각수로 사용할 수 있습니다. 배기 가스가 흰색이거나 흐려지면 헤드 가스켓이 발생할 가능성이 있습니다. 나는 또한 그 자체가 엔진과 펌프에 해를 끼칠 수 있으므로 100 % 부동액을 사용하지 않기를 진심으로 바랍니다. 병의 비율을 확인하십시오.

작은 쪽지. 냉각수와 관련된 단 냄새에 대해 냄새를 맡으십시오. 누출 여부를 확인하려면 주차 할 때 차 앞쪽에 흰색 옷을 입으십시오. 유휴 누출 일 경우 아이디어를 줄 것입니다.

추신 날씨가 대기 중일 때, 1.6 마일은 도보로 약 30 분 거리에 있습니다.


엔진을 잃어 버리는 것이 위험 할 수있는 상황에서 의도적으로 운전하는 것에 대한 아주 좋은 지적입니다. 더 단단한 조향과 사고를 촉매하는 어려운 브레이크.
elrobis

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저는 오래 전에 그런 종류의 문제가 있었지만, 작은 차를 가지고있었습니다. 자동차를 주차하고 온도가 임계 값의 75 % 이상 올라갈 때마다 차가워지면 아무런 문제가 없습니다. 게이지가 빨간색 마크에 닿지 않도록하십시오. 추가 조회수 :

  • 유일한 냉각수는 차에 도달하는 바람이기 때문에 교통량이 많으면 운전을 피하십시오.
  • 더운 날을 조심하십시오. 그러면 온도가 더 빨리 올라갑니다.
  • 너무 많은 차량을 가속시키지 말고, 낮은 회전 속도를 유지하십시오.

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당신이 시즌을 위해 열심히 얼어 버리는 주문을 지나간 것을 생각해보십시오. 하루를 시작하기 전에 보통의 물로 라디에이터를 다시 채워야합니다. 이 단계에서 엔진이 거의 없어 졌으므로 일반 물을 사용하면 부식이 더 심해 엔진이 실제로 작동하는 것보다 훨씬 적은 영향을 받게됩니다. 당신의 히터는 당신의 엔진이 완전히 말라서 작동하지 않을 것이며, 당신은 그 곳의 모든 곳에서 유독성의 부동액을 분출하지 않을 것입니다.


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30 초 또는 최대 1 분 정도의 매우 낮은 냉각수로 매우 짧은 시간 동안 주행하면 아무런 해가 없습니다. 장기간 빈번한 짧은 여행은 다른 이유로 엔진에 좋지 않습니다.

포드는 2004 년 이전부터 실린더 헤드 온도 센서를 사용 해왔다. 그래서 냉각수가 순환하지 않아도 정확한 온도를 보여 주어야한다. 그렇다고 온도계가 뜨거워 질 때까지 경주하는 것은 괜찮습니다. 냉각제가 없으면 머리에 뜨거운 반점이 존재할 수 있습니다.

엔진을 가지고있는 다른 차를 위해 그것을 수리 할 수있는 사람과 거래를 고려 했습니까? 당신의 헤드 가스켓이 좋지 않을 수 있으며, 헤드를 과열하는 일이 거의없고, 냉각하지 않는 곳에서 냉각수를 얻는 경우가 많습니다.

당신이 정말로 쓰레기를 던질 때까지 운전을 계속하고 싶다면, 연료 인젝터의 절반을 분리하고 산소 센서를 분리 할 수 ​​있습니다. 그러면 과열에 훨씬 더 오래 걸리는 림프 (limp) 모드와 같이 작동합니다. 헤드 가스켓을 통해 누출되는 실린더를 비활성화하면 냉각 시스템을 방해 할 수있는 기능이 저하 될 수 있습니다. 그러나 실린더에서 냉각수를 얻을 수 있으므로 물이 피스톤을 녹일 수 있으므로 실제 냉각수를 사용하고 있는지 확인하십시오.

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