항상 경사면에 주차 할 때 항상 차를 걷어차는 것이 좋지 않습니까?

나는 현재 밤에 매일 경사면에 주차하고 아침에는 조금 굴려서 두 번째 기어에 넣으면 시작됩니다. 배터리가 약할 때이 작업을 시작했습니다. 그리고 지금은 새로운 배터리를 사용해도 가끔은 습관을 잃습니다.

자동차에 어떤 종류의 손상이나 고장이 발생합니까?

그리고 키를 잠금 해제 위치에서만 유지하면서도 시동을 걸 수 있으며 점화 위치에 놓을 필요가 없습니다. 나는 움직이면서 두 번째 기어를 넣을 때 갑자기 바보 같은 느낌을주지 않기 때문에이 방법으로 시작했지만 어쨌든 차를 시동 한 다음 점화 위치를 결정하고 운전을 계속합니다.

이 방법으로 자동차가 왜 키가 켜져있는 일반적인 방법과 비교하지 않습니까?

참고 : 내 차는 오래된 2005 Peugeot 206입니다.

편집 : 두 번째 질문을 바꾸겠습니다.

엔진 시동을 걸기 위해 키를 위치 ON으로 유지할 필요가 없다는 것을 알았습니다. ACC 위치에서도 엔진이 시동되지만 덜 숨어 있는 상태에서 키를 ON 위치로 유지하면 엔진이 단단한 루치로 회전합니다 .

점화 키 위치를 기준으로 킥 스타트 동안 왜 행동에 차이가 있는지 설명 할 수 있습니까?

자동차에 어떤 종류의 손상이나 고장이 발생합니까?

너무 많은 문제는 발생하지 않지만 드라이브 트레인의 마모가 심해집니다. 변속기 / 클러치 / 플라이휠은 항상이 작업을 수행하도록 설계되지 않았기 때문에 그에 따른 피해를 입을 것입니다.

이 방법으로 자동차가 왜 키가 켜져있는 일반적인 방법과 비교하지 않습니까?

실제로, 당신이 이것을 잘못 입력하지 않으면, 이 방법을 사용하여 루치하지 않고 왜 정기적으로 시작하는지 궁금 할 것입니다. 잘못 입력하면 주로 타이어 때문에 클러치를 밟고 엔진을 차의 나머지 부분에 붙잡 으려고 할 때 관련 서스펜션 부품을 줄 때 약간 허약합니다. 일반적으로 모든 것에 꽤 좋은 무거움 이있을 것이고 , 멀리 갈 때 드라이브 트레인의 나머지 부분과 함께 회전하기 시작합니다. 스타터를 사용할 때 스타터의 토크는 모두 엔진 내부에 있으므로 엔진이 시동 될 때까지 서스펜션에 영향을 미치지 않습니다. 이때 엔진 마운트를 통해 모터 마운트를 통해 일정량의 토크가 적용됩니다. 엔진 자체.

차량에 어떤 종류의 손상이나 고장이 발생합니까? 나는 실제 범프 스타트 자체가 큰 일이라고는 생각하지 않지만, 배터리가 부족하거나 죽으면 운전하면 알터네이터 (일반적으로 $ 150-250 부품. 상당히 간단한 교체품)를 죽일 것이다. 당신의 발전기는 많은 양의 암페어를 공급하는 데에만 좋으며, 그 이상을 요구하면 수명이 크게 줄어 듭니다. 낮은 배터리를 반복적으로 충전하면 수명이 거의 다 된 배터리가 장착 된 자동차를 가동 할 때 결국 교번 발전기가 종료됩니다. (충전이되지 않는 분)

WRT 키를 돌리지 않으면 루치가 발생하지 않습니다. 엔진을 돌리는 동안 스파크 플러그가 실제로 작동하지 않아 작동하는 것처럼 들리지만 화재가 발생하지 않기 때문입니다. 자동차가 회전을 멈추기 전에 키를 '켜짐'위치로 돌리지 않으면 (또는 중립에 놓아서) 자동차가 죽으면 플러그가 작동하지 않는 것입니다. 차에 부딪히면 엔진을 뒤집어 플러그의 전기를 생성하고 시스템을 통해 가스를 이동 시키며 피스톤 등을 작동시킵니다. 그러나 키가 '켜짐'위치에 있지 않은 경우 특정 전기 회로는 여전히 플러그를 포함 할 수있는 '꺼짐'위치에 있습니다.
키가 '꺼짐'위치에있을 때 전기 시스템이 배터리를 발전기에서 분리하는 경우, 배터리를 보관하지 않고 전기를 생성하면 발전기가 손상 될 수 있습니다.
일반적으로, 키를 켠 상태에서 자동차를 부딪히면 플러그에서 발생하는 화재로 인해 엔진이 자체 사이클을 시작하게되며, 프로세스가 따라 잡으면 주행 속도를 전달합니다 (두 번째 기어는 원하지 않기 때문에) 초고속 범프 속도로 공전하고 어쨌든 실속을 막기 위해 약간의 가스를 추가 할 가능성이 있습니다). 세 번째 기어는 덜 문지르지 만 더 빨리 멈출 수 있으며, 시작할 수 있다면 첫 번째 기어는 각 기어가 제공하는 토크로 인해 더 짧은 거리 동안 더 많이 들어갑니다.

크랭크 샤프트에 반복적 인 충격 하중으로 인해 파손될 수 있으므로 습관적인 범프 스타트는 좋은 생각이 아닙니다.

범프 스타트가 클러치를 너무 빨리 올려서 크랭크를 부수는 것으로 알려진 일부 차량이 있습니다. 범프 스타트로 인해 엔진이 3 대인 VW 캠퍼가 있습니다.

그러나 이것은 내 경험을 바탕으로하며 많은 차량 (자동차, 트랙터, 트럭 등)을 시작했습니다. 클러치를 풀 때주의하십시오. 매끄러 워야합니다.