오일 팬 배수구가 벗겨 집니까?

2008 BMW 328i, 알루미늄 오일 팬.

이 차에서 처음으로 기름을 바꿨습니다. 모든 것을 다시 넣으면 배수 플러그가 천천히 떨어집니다. 다음 날에 볼트를 조이려고 돌아가서 ... 벗겨진 것 같습니다. 빙빙 돌다.

다른 한편으로, 이것은 처음으로 분쇄 와셔를 사용하는 것이므로 충분히 조이지 않았습니까?

여전히 천천히 떨어지는 중입니다.

어떻게해야합니까?

(그리고 그건 그렇고, 새로운 기름을 배출하고 플러그를 실험 한 다음 같은 기름으로 자동차를 다시 채우는 것이 끔찍한 생각입니까?)

업데이트 : 나는 이것을 내 기계공에게 가져 갔다. 그들은 배수 플러그 나사의 길이가 약 1 인치이지만 오일 팬의 나사산 깊이가 두 배이며 외부 만 벗겨 졌다고 판단했습니다. 그들은 나사를 더 긴 나사로 교체했으며 30 달러 미만으로 도로로 돌아 왔습니다. 럭키!

크러쉬 와셔로 드레인 플러그를 조일 때 와셔에 닿아 서 파쇄되기 시작하면 저항이 느껴집니다. 적절한 밀봉 토크에 도달하면 저항이 크게 증가하는 것을 느낄 수 있습니다.

오일 팬의 나사산이 손상되어 손상으로 인한 저항과 싸워야하는 경우 토크 변화를 감지하지 못할 수 있습니다. 손상되지 않은 나사 구멍에는 초기 삽입시 토크 요구 사항이 매우 낮아야합니다. 손으로 회전 할 수있을 정도로 낮을 수 있지만 세탁기를 넘어 서면 렌치 영역이됩니다.

차량에 대한 약간의 연구 결과에 따르면 알루미늄 나사산은 고장날 가능성이 높으며이 용도로 설계된 강철 인서트로 자주 교체됩니다.

하나의 리소스 에는 작업에 필요한 절삭 공구와 함께 구매할 인서트 설치 지침이 명확하게 포함되어 있습니다. 인서트 삽입시 절삭 부스러기가 윤활 시스템에 들어 가지 않도록 오일 팬을 제거해야합니다.