하향 변속 중 기어를 어떻게 그리워합니까?

수동 변속기에서 잘못 변속하면 4 단에서 3 단으로 이동하는 대신 4 단에서 1 단으로 이동하면 엔진이 손상 될 수 있습니다.

온라인에서 읽을 때 잘못된 기어로 잘못 변속 할 수있을뿐만 아니라 다운 시프트 할 때 실제로 기어를 놓칠 수 있습니다.

기어가없는 것이 정확히 무엇이고 어떻게됩니까? 당신의 회전율이 높아질 때 잘못 이동하는 것과 같은 생각입니까?

잘못된 변속은 고속도로 / 고속도로에서 고속으로 3 위를 차지하고 있습니다. 싱크로가 기어에 들어갈 수 있고 사람들이 클러치를 매우 빠르게 올리면 자동차의 관성으로 인해 엔진이 과도하게 작동합니다. rev는 심각한 손상을 일으킬 수 있습니다.

나는 정확하게 이것을 한 XR3i를 보았고 모든 밸브를 구부 렸습니다 ... 비싼 수리.

변속 중 기어 / 싱크로가 제자리에 들어가기 전에 클러치를 다시 작동 시키면 미스 시프트가 발생할 수 있습니다. 당신은 본질적으로 기어 사이에 있습니다. 예를 들어, 세 번째에서 두 번째로 아래로 이동하고 있지만 이동 중에 클러치 페달을 너무 일찍 놓습니다. 시프터는 "중립"자세 (기어 간)에 있습니다. 그런 다음 변속기를 통해 전원을 다시 공급하지만 입력과 출력 샤프트 사이에 연결된 것이 없기 때문에 전송되지 않습니다. 이 시점에서 클러치 페달을 밟고 전원을 공급하기 시작한 후 시프터를 계속해서 두 번째 기어로 내려 가면 여기에서 클래식 "연삭 기어"를 얻을 수 있습니다. 오늘날 대부분의 변속기에서는 실제로 기어가 아니라 싱크로에서 개를 연마하고 있지만 소음은 어느 쪽이든 끔찍합니다. 기어를 통해 위나 아래로 올라갈 수 있습니다. 교차 크로스 오버를 2에서 3으로 할 때 가장 자주 발생합니다. 또는 1 일에서 2 일로 또는 3에서 4 일로 전환 할 때는 4 일에서 5 일, 그리고 그 반대의 경우. 이는 일반적으로이 기어들 사이에서 직선으로 변속하는 데 시간이 덜 걸리기 때문입니다.