자동차가 무작위로 정지 (운전 또는 정지) 된 후 일반적으로 킥백되거나 곧바로 다시 시작됩니다.

4.0L 다 지점 연료를 똑바로 6 회 주입하고 수동으로 호주에서 만든 포드 팔콘을 가지고 있습니다. 나는 작년에 자동차에서 헤드를 다시 만들었습니다 (블로운 헤드 개스킷). 그 이후로 잘 작동했습니다.

항상 가속 상태에서 약간 재미있는 플랫 스팟이있었습니다. 약 2,500RPM 정도 더 빠르게 가속 할 때까지 과거로 이동하는 데 어려움을 겪습니다. 반 격렬하게.

가장 최근의 문제는 운전 중에 멈출 것이라는 점입니다. 나는 어떤 속도로든 여행을 할 수 있으며 (10 분 또는 1 시간은 중요하지 않음) 죽을 것입니다. 일반적으로 RPM은 0으로 떨어지고 배터리 표시등이 켜지 며 기어를 따라 움직입니다. 그것이 뒤집어지고 있음을 알고, 나는 보통 발을 심고, 특정 시간이 지나면 갑자기 갑자기 생명으로 돌아올 것입니다. 오늘 아침에 그것은 좋은 몇 초이었다 (나는 약 80 km / h를하고 있었다. 다른 때는 죽고 거의 곧바로 돌아옵니다.

또한 신호등 등에서 정지 상태에서 죽을 수도 있습니다. 일반적으로 다시 시작되지만 오늘도 반복해서 반복되어 약 30 초 동안 시작되지 않았습니다.

나는 그것이 될 수 있다고 생각합니다 :

1. 연료 펌프
2. 코일 / 디지
3. 어떤 종류의 공기 / 배기 센서

문제는 너무 간헐적이고 복제하기가 어렵 기 때문에 더 나은 진단 방법을 모르고 어디서부터 시작 해야할지 모르겠습니다.

이러한 문제를 일으킬 수있는 세탁물 목록이 있습니다.

1. 접지 문제.
2. 교류기
3. 배터리 연결
4. 컴퓨터
5. 배선 불량

솔직히 말해서 이러한 것들을 정리하려는 악몽이 될 수 있으며 진단 도구를 꽂고 테스트 드라이브가 문제를 복제 할 수있는 자동차 전기로 가져가는 것이 좋습니다. (수백 $, 전문가에게는 몇 시간, 또는 수백 $는 수백 시간, 그리고 많은 시간은 스스로 할 수 있습니다.

마침내 문제가 해결되었습니다.

매뉴얼을 읽은 후 유통 업체에 부착 된 TFI 모듈 ($ 30 조각)이 의심됩니다. 매뉴얼 (및 포럼)을 제외하고는 모든 증상 이이 부분을 가리키고 있었지만 일반적으로 자동차를 다시 시작하기 전에 최대 5 분 동안 차를 식힐 필요가 있다고 말했습니다.

새로운 유통 업체에는 이미 TFI 모듈이 부착되어 있으며 내 자동차의 전체 Bosch 유통 업체는 약 150 달러 밖에 안 되었기 때문에 방정식에서 제외 할 수도 있습니다.

짧은 이야기, 유통 업체 교체 (TFI 모듈 사용) 및 붐-더 이상 문제 없음 :)

당신의 발전기는 결국 일주일 이내에 증상을 줄 것입니다.