왜 엔진에 2L 또는 3L로 표시되어 있습니까?

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왜 엔진이 그 문제에 대해 3L 또는 2L이라고 말합니까? V6은 6 개의 실린더를 나타내므로 약간 혼란 스럽습니다. 나는 여전히 내 모터 연구에 바쁘다.

engine-theory

— 타보
소스

자동차 정비 및 수리에 오신 것을 환영합니다!

— Pᴀᴜʟsᴛᴇʀ2

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V6은 실린더가 2 열로되어 있고 행 사이에 각도가 있기 때문에 엔진은 정면에서 볼 때 V처럼 보입니다. 이것은 모든 실린더가 한 줄에있는 인라인 엔진과 구별하기위한 것입니다.

— Hobbes

나는 289in ^ 2 4902cc 작성하는 것보다 더 편리하다고 또한 측면이 있다는 말을 감히 것

— NitrusInc

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L이 숫자 앞에 있으면 선형 엔진, 인라인 엔진 또는 스트레이트 엔진임을 의미합니다. "L6", "L5", "L4"등의 약식입니다. 해당 엔진의 예 : BMW M240의 BMW B58 "L6", GMC 협곡의 GMC LLR "L5"및 닛산 실비아의 닛산 SR20DET "L4".

— dmb

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@dmb 나는 항상 'I'(아마도 '인라인')로 작성된 것을 보았습니다. 즉, I6 또는 I4입니다.

— tangrs

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"3 리터"를 나타내는 "3L"을 넣을 때 엔진의 대략적인 변위입니다. 변위는 모든 실린더의 스윕 볼륨입니다. 실린더의 스윕 볼륨은 실린더 수 (보어 면적)에 스트로크 수 (피스톤이 실린더의 상단에서 하단으로 이동하는 거리)를 곱한 값과 실린더 수를 곱한 값입니다.

일반적으로 다음과 같이 주석이 달립니다.

V = πr²h * (# cyls)

어디:

V 는 부피 (또는 변위)
r 은 반경 (또는 1/2 구멍 크기)
h 는 높이 (또는 획)입니다

대부분의 자동차에서 엔진의 변위가 "3L"인 경우 일반적으로이 값에 매우 가깝지만 정확하지는 않습니다 (예를 들어 정확한 숫자를 실행하면 2997cc 또는 2.997L).

— Pᴀᴜʟsᴛᴇʀ2
소스

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그리고 "카프리 2.994S"배지 뒷면에 맞게뿐만 아니라 "카프리 3.0S":) 않을 것이다

— 앤드류 모튼

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배기량은 일반적으로 세금 관련 규정으로 인해 그 수보다 적습니다. 독일에서는 배기량이 2.201l이면 2.3l 엔진을 지불해야합니다. 그렇기 때문에 혼다 디젤은 2204 년에서 2197 년으로 바뀌 었습니다.

— 아스날

@Arsenal-유럽이나 다른 지역에서는 사실 일 수 있지만 엔진 변위를 기준으로 미국에서는 세금을 부과하지 않습니다. 그래도 그것이 그것을 기반으로하는 곳에서 피가 나올 것이라고 확신합니다.

— Pᴀᴜʟsᴛᴇʀ2

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@ Pᴀᴜʟsᴛᴇʀ2 예, 미국에도 동일한 규칙이 없기 때문에 기본적으로 동일한 엔진을 약간의 cc 차이로 만드는 데 너무 많은 문제가 있다고 생각합니다.

— 아스날

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@DividedByZero 아니요 정의에 "전체"피스톤의 스윕 볼륨이 명확하게 표시되어 있기 때문입니다. 왜 모든 실린더를 세는지에 관해서는 아마도 컨벤션 일 것입니다. 상수 계수를 추가해도 실제로 큰 차이는 없습니다.

— xiaomy

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Paulster2는 변위 계산 방법을 훌륭하게 설명했지만 변위가 왜 중요한지에 대한 대답은 없습니다.

변위는 기본적으로 연소 가스가 얼마나 많은 공간을 팽창시켜야 하는가입니다. 더 많이 확장할수록 더 많은 전력을 생산합니다. 따라서 변위는 엔진의 출력과 관련이 있습니다.

불행히도, 더 큰 변위 엔진을 만들면 물리적으로 더 크므로 마찰력이 더 높습니다. 이는 마찰력을 극복하기 위해 더 많은 연료가 손실됨을 의미합니다. 또한 대부분의 휘발유 엔진과 같은 스로틀 엔진은 변위가 클수록 펌핑 손실이 높아 연료 사용이 더욱 증가합니다.

따라서 변위의 세 가지 주요 효과가 있습니다.

변위가 많을수록 최대 출력
변위가 많을수록 엔진은 주어진 출력에 더 많은 연료를 소비합니다
변위가 많을수록 더 많은 재료와 툴링 시간을 사용하여 엔진을 제조하는 것이 더 비쌉니다

물론 다른 효과도 있습니다. 일부 엔진 제조업체는 엔진 회전 속도를 높이는 데 성공했으며 (더 많은 RPM), 동일한 변위가 지정된 변위의 대부분의 엔진보다 더 많은 출력을 생성합니다. 또한 과급기 및 과급기는 실린더로 더 많은 공기 / 연료 혼합물을 압축하므로 동일한 변위로 더 많은 전력을 얻는 방법이기도합니다. 또한 일부 엔진 제조업체는 Atkinson 사이클을 사용하여 연료 효율을 높이기 위해 최대 출력을 희생하면서 반대 방향으로 나아가고 있습니다.

따라서 변위는 터보 차저와 과급기 때문에 엔진 출력의 척도였습니다. 변위는 기본적으로 마찰력을 극복하기 위해 잃을 수있는 연료량을 측정합니다. 오늘 6 리터 자동차 엔진이 있다면 과시하기위한 것입니다. 2 ~ 3 리터의 고회전 트윈 충전 엔진은 오늘날 저렴한 가격과 연료 소비로 대부분의 작업을 완벽하게 수행 할 수 있습니다.

플러그인 하이브리드 차량이 시장 점유율을 확보하기 시작할 때 고용량 엔진에 어떤 일이 발생하는지 보는 것은 흥미 롭습니다. 최대 가속 버스트 전력이 전기만으로 생성되는 경우가있을 수 있으며, 내연 기관은 최대 효율로 평균 필요한 전력을 생산하기 만하면됩니다.

— Juhist
소스

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마지막 단락-플러그인과 컨벤션 하이브리드는 엔진과 전기 모터가 함께 작동하여 최대의 전력을 생산 합니다 . ICE는 평균 전력에서 효율성을위한 크기이지만 지속적인 버스트를위한 충분한 여유 공간이있는 것이 맞습니다. (플러그인과 기존 하이브리드를 모두 소유했습니다).

— Toby Speight

"... 가스가 얼마나 많은 공간을 확장해야하는지"는 오해의 소지가 있습니다. 변위는 얼마나 많은 연료 / 공기 혼합이 유도되는지의 척도입니다. 더 많은 혼합물 = 더 큰 강타 = 더 많은 힘

— SiHa

@SiHa : 좋은 점 : 확장 할 공간에는 피스톤의 상한을 지나는 부피가 포함됩니다. 비 압축 압축률을 사용하면 피스톤이 스윕하지 않는 실린더 볼륨이 있습니다.

— Peter Cordes

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L은 Cubic Inches의 미터법 버전 인 Liter를 나타냅니다.

예. 5.7L = 350 입방 인치

간단한 수학은 입방 인치를 61로 나누거나 많은 인터넷 변환 웹 사이트 중 하나를 사용하는 것입니다.

— 모압
소스

3Liter에 대해 더 자세히 설명하십시오. 왜 3Liter라고 표시되어 있습니까?

— Thabo

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그들은 메트릭 시스템을 사용하여 엔진 크기 (변위)를 표시하기 때문입니다.

— Moab

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리터는 미터법이지만 "입방 인치의 미터법"이라는 진술에 동의하지 않습니다. 입방 인치의 미터법 버전은 입방 센티미터입니다. 리터는 대부분의 사람들이 머리를 감쌀 수있는 변위를 나타내는 다른 방식 일뿐입니다.

— Jesse_b

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@Jesse_b : 무엇이든 리터는 액체 온스에 대한 미터법입니다. 1 fl.oz = 1.80469와 같이 1 리터 = 1 입방 데시 미터… 아 잠깐만, 잊어 버렸습니다. 제국은 그렇게하지 않습니다.

— AkselA

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쿼트하는 @SolarMike Liter는 가장 가까운 크기를 원할 때 가장 적합합니다. 액체 온스, 컵, 파인트, 쿼트 또는 갤런은 모두 하나의 단위로 작동합니다. 1 리터는 약 1.06 쿼트이며 거의 같습니다. 두 개 이상의 파인트 또는 .26 갤런 이상입니다.

— Brythan

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다른 사람들은 좋은 대답을 주었지만 귀하의 질문에 크기 (2L 또는 3L)와 실린더 구성 (V6)을 모두 언급했기 때문에 가능한 혼란에 대해 하나의 빠른 지적을하고 싶습니다.

아시다시피, 모든 실린더를 한 줄에 배치 한 엔진이 있습니다. 이것을 인라인 n 엔진이라고합니다. 예를 들어, 라인에 4 개의 실린더가있는 엔진은 인라인 4 또는 I4가 됩니다. 이것은 자동차와 오토바이 모두에서 상당히 일반적인 구성입니다. 일부 오토바이에는 I3가 있습니다 엔진이 있습니다.

문자가 대문자로 표시되는 방식에 따라 혼동이 발생할 수 있습니다 . 폰트, I4 (에 따라 I nline 4 ) 및 4리터 ( 4 리터 ITER하는) 거의 동일하게 보일 수있다; 유일한 차이점은 문자와 숫자의 순서입니다.

예를 들어 재미있는 이야기 :

나는 4L V6 엔진 (V 구성에서 6 실린더, 총 볼륨 4 리터)이있는 1992 Ford Ranger를 가지고 있습니다. 92 년에 레인저는 3 가지 크기 / 구성으로 판매되었습니다.

2.3L I4 (라인 당 4 개 실린더, 총 부피 2.3 리터)
3.0L V6 (V에서 6 개 실린더, 총 부피 3 리터)
4.0L V6 (내가 가진 것)

지역 자동차 부품 점에 가면 "92 Ford Ranger"가 있다고합니다. 그런 다음 컴퓨터는 위에 나열된 3 개의 엔진 목록을 제공합니다. 내가 "4 리터"라고 말하면 I4 는 4l 처럼 보이기 때문에 종종 2.3L I4 엔진을 선택합니다 .

이야기의 도덕은 당신의 눈이 당신을 속이는 것을 못하게합니다!

— 샘
소스

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이에

— 더하여

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@masospaghetti-그것은 실제로 "I4"이고, "I"( "눈"에서와 같이)는 "인라인"을위한 것이며 "L"이 아닙니다. 일부 제조업체가 4 앞에 "L"을 붙이는 이유는 실제로 존재하지 않는다고 말하는 이유를 모르겠지만 그 이유가 없습니다.

— Pᴀᴜʟsᴛᴇʀ2

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Google 검색의 첫 번째 결과 중 하나는 Summit Racing의 크레이트 엔진 페이지 로 연결되는 링크이며 인라인 4를 L4 라고합니다. 그리고 나는 'L'이 세로를 의미한다고 생각합니다 . 도대체 혼란스럽게 !!

— Sam

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종 방향은 일반적으로 완전히 관련없는 요소를 나타냅니다. 엔진은 실린더 레이아웃에 관계없이 횡 방향 (자동차의 장축에 수직 인 실린더 뱅크) 또는 종 방향 (병렬)입니다. 그것이 그것이 의미하는 것이라면, 그들은 실린더 레이아웃을 전혀 지정하지 않습니다. 대부분 4 개의 실린더는 인라인이지만 일부는 수평으로 대향하고 일부는 V입니다. 반면에 그들은 길이 방향을 인라인에 대한 또 다른 단어로 사용하고있을 것입니다. 엔진 설계에서 길이 방향이 다른 의미를 가지고 있다면 이상 할 것입니다.

— nasch

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유럽과 특히 독일에서 연료 사용량은 100km를 운전하는 데 필요한 리터의 양으로 표시됩니다. 폭스 바겐은 1999 년 Lupo 3L 모델을 발표하여 100km (미국 갤런 당 78 마일 또는 제국 갤런 당 94 마일)를 운전하는 데 3 리터 만 필요하다는 것을 자랑했습니다.

아마도 이것이 당신이 말하는 것입니다. 그렇지 않은 경우,이 3L을 본 자동차를 설명하는 것이 도움이 될 것입니다.

— 우르 텔
소스

그렇지 않습니다. 자동차를 구입하고 사양을 확인한 경우 엔진에 배기량이 있습니다.

— TomTom

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Lupo 3L의 배지에 대해 말한 것은 기술적으로 정확하지만 엔진 변위 대신 연료 마일리지를 나타내는 배지가있는 유일한 자동차이기도합니다. 따라서 Thabo가 Lupo 3L이 항상 주위를 돌아 다니는 것을 보지 않으면이 설명을 찾지 않을 것입니다.

— MadMarky

@wurtel, 매우 흥미로운 역사적 사실!

— Sam

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간단히 말해서, 엔진을 통해 흡입 / 송풍되는 연료 / 공기 혼합물의 양은 크랭크의 완전한 회전 중 하나입니다. 연료에서 추출 할 수있는 동력의 양은 제한적이며 엔진 용량이 클수록보다 강력한 엔진을 만드는 간단한 방법 중 하나입니다.

실제로 출력에 영향을 미치는 다른 많은 복잡한 요소가 있지만 일반적으로 2.0 리터 엔진은 3.0 리터 엔진보다 강력하지 않으며, 특히 같은 차량 범위 내에서 옵션 인 경우 더욱 그렇습니다.

— 스티브 매튜스
소스

그것은 옳지 않습니다. 피스톤이 움직이는 볼륨입니다. 연료-공기 혼합물은 점화 될 때 팽창하므로 엔진의 변위보다 실질적으로 적습니다.

— nasch

물론, 각 4 스트로크 회전마다 피스톤 당 2 개의 완전한 사이클이 있습니다. 나는 이해하기 쉬운 설명을 작성하려고했습니다. 나는 각 실린더에 일방향 입구 밸브와 출구가있는 헤드 대신 크랭크가 회전하고 맞춤형 플레이트가 펌핑 장치로 사용되는 엔진의 하단을 보았습니다. 아마 2 ~ 3 리터가“펌핑”된 곳일 것입니다.

— Steve Matthews

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배지 또는 엠블럼으로서 이것은 차량의 힘을 자랑합니다.

— 미가 엡스
소스

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이것에 동의하지 않으면, 3 리터 엔진은 넓은 범위의 전력을 생산할 수 있습니다. Jag 6cyl 3 리터 엔진은 약 120bhp로 시작하여 연료 및 점화 기술이 개선됨에 따라 350 이상으로갔습니다. ..

— Solar Mike

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@SolarMike : 엔진 크기는 전력과 직접적으로 관련이 없지만 전력에 대한 소비자의 의견에는 영향을 미칩니다. 그러나 연료 경제의 자랑 번 가능성 (배지는 1.2L이나 뭐 비슷한 경우입니다)되어 자주

— Jesse_b

이 폭스 바겐 루포는 그것에 3L 배지로했지만, 주장 리터 / 100km 아니라 엔진 배기량했다 ... 그

— 아스날

이것은 유사한 기술 / 디자인에서만 원격으로 적용됩니다. F1 엔진은 1.6 L

— Nick T로

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@JaccoAmersfoort 나는 그 모든 것을 알고있다-당신은 요점을 놓쳤다 ... 나의 첫번째 코멘트를 보아라 ... 그리고 Rory 's ...

— Solar Mike