압축 링은 어떻게 윤활됩니까?

제 질문은 실린더 벽과 피스톤 링의 윤활과 관련이 있습니다. 자동차의 피스톤은 3 개의 링으로 구성됩니다. 두 개의 압축 링과 오일 / 스크레이퍼 링.

내가 읽은 한, 실린더 벽은 커넥팅로드 구멍에서 나오는 오일의 분사에 의해서만 윤활되고, 과도한 오일은 주로 오일 링 (2 개의 작은 링과 센터로 구성됩니다. 구부러진 모양의 반지 - 맞습니까?)

이 문제가 맞다면 오일이 압축 링 아래에있는 오일 링으로 긁힐 때 오일이 결코 압축 링에 도달하지 않을 것이라고 내게 직관적으로 보입니다.

어떻게 압축 링이 윤활되고 벽면 채점을하지 않습니까?

— Erik
소스

실린더가 낮은 진공 상태를 경험하는 감속 동안, 일부 오일은 오일 스크레이퍼 링을지나 압축 링으로 빨려 들어가게됩니다. 또한 SM이 명시한 오일 스크레이퍼는 오일의 100 %를 긁어 모으기 위해 설계되지 않았습니다.

— Moab

그 대답은 스크레이퍼 링이 오일의 100 %를 제거하지 않는다는 것입니다. 매우 얇은 필름이 필요한 윤활을 제공하는 표면에 남아 있습니다.

일부 엔진은 벽에 점수를 매기지만 시간이 지남에 따라 퇴적 된 오일 층을 제거하기 위해 "유약 파열"이 필요합니다.

— Solar Mike
소스

내가 참조. 엔진을 장착 할 때 매우 다양한 작동 조건을 고려할 때 어떻게 신뢰할 수있는 윤활 방식입니까? 예 : 악천후, 겨울철 극심한 차가운 금속 온도 및 치열한 연소 온도. 그 반지가 영화를 깨뜨리고 벽을 긋는 것은 얼마나 나쁜 것입니까? 얼마나 자주 이런 일이 발생합니까?

— Erik

오일의 품질에 따라 모든 조건에서 엔진을 얼마나 잘 보호 할 수 있습니다.

— Moab

@SolarMike 이것에 대한 당신의 의견은 무엇입니까? 제 이전 의견에 대해 더 깊이 알고 있습니까?

— Erik

이 윤활 방법에 의존하는 전세계 엔진의 수와 엔진 고장의 가장 일반적인 원인이 아니라면 내 대답은 여전히 유효합니다.

— Solar Mike

엔진과 유용한 문서가 존재하기 전에 인터넷 ... 책은 여전히 유용합니다 ...

— Solar Mike