엔진이 더 작은 모델은 어떻게 더 많은 전력을 생산할 수 있습니까?


4

저는 인도 출신입니다. 여기 포드 에코 스포츠가 있습니다. Tt는 서로 다른 모델을 가지고 있으며, cc가 적은 하나의 모델은 더 높은 cc 모델 (999cc 및 125ps) 및 (1497cc 123ps)보다 더 많은 전력을 생산합니다. 이것이 어떻게 가능한지? CC가 적을수록 차량의 장점과 단점은 무엇입니까? 여기에 이미지 설명을 입력하십시오


더 큰 엔진이 더 오래된 모델이 아직 판매되고 있습니까? 최신 엔진은 더 높은 표준에 맞춰져 있으며 더 적은 변위로 동일하거나 더 많은 동력을 생산할 수 있습니다 ...
— Solar Mike

그들은 당신이 거기에 표시된 올바른 사양입니까? 하나는 디젤처럼 들리는 1.0 GTDi로 향하고 있습니다.
— HandyHowie

최대 압축 비율이 낮고 최대 RPM 범위가 넓습니다. 토크는 999cc 엔진이 터보 및 / 또는 과급되는 반면 다른 엔진은 그렇지 않다는 것을 나타냅니다.
— JimmyB

@HandyHowie 6000 rpm과 10 : 1 압축비는 디젤처럼 들리지 않습니다.
— JimmyB

또한 직접 주입됩니다.
— Moab

답변:


6

작은 엔진에는 터보 차저가 있고 큰 엔진에는 그렇지 않다고 생각합니다. 압축 비율이 낮은 소형 엔진에 적합합니다.

터보는 엔진에 유입되는 공기를 압축하여 더 많은 연료를 추가 할 수 있습니다. 따라서 작은 엔진은 사실상 더 큰 용량을 가지므로 더 강력 할 것입니다.

엔진이 작을수록 터보 지연이 적을수록 엔진 회전 수가 적을수록 반응 속도가 빨라집니다.

보다 "스포티 한"터보 엔진을 사용하면 보험료가 더 비쌀 수 있습니다.

약간의 연구를 한 후에 1.0 세대 중 1 세대에는 과급기가 있고 2 세대에는 터보 차저가 있고 1.5 세대는 일반적으로 흡인되는 것처럼 보입니다.


동의합니다. "GDTI"모니 커는이 이론에 적합하다. "T"는 일반적으로 과급을 나타냅니다.
— Pᴀᴜʟsᴛᴇʀ2

당신은 종종 보험료가 마력보다 변위와 관련이 있다는 것을 알기 때문에 터보는 대형 엔진보다 더 나은 가치 보험을 줄 수 있습니다.
— ThomasRedstone

3

그게 어떻게 가능해?

터보 / 과급, 높은 튜닝, 엔진에서 더 많은 전력을 생산할 수있는 가능성이 많이 있습니다.

cc가 적을수록 차량의 장점과 단점은 무엇입니까

"작은"엔진의 장점 :

  • 아마도 더 적은 무게.
  • 더 나은 연료 효율
  • 생산에 소비되는 재료가 적습니다 (하지만 터보 차저를 추가하면 상쇄 될 수 있음)
  • 높은 회전 속도로 더 많은 힘.

단점 :

  • 점점 더 복잡한 움직이는 부분.
  • 잠재적으로 덜 견고합니다.
  • 낮은 회전 수에서 적은 토크.
당사 사이트를 사용함과 동시에 당사의 쿠키 정책과 개인정보 보호정책을 읽고 이해하였음을 인정하는 것으로 간주합니다.
Licensed under cc by-sa 3.0 with attribution required.