엔진이 더 작은 모델은 어떻게 더 많은 전력을 생산할 수 있습니까?


4

저는 인도 출신입니다. 여기 포드 에코 스포츠가 있습니다. Tt는 서로 다른 모델을 가지고 있으며, cc가 적은 하나의 모델은 더 높은 cc 모델 (999cc 및 125ps) 및 (1497cc 123ps)보다 더 많은 전력을 생산합니다. 이것이 어떻게 가능한지? CC가 적을수록 차량의 장점과 단점은 무엇입니까? 여기에 이미지 설명을 입력하십시오


더 큰 엔진이 더 오래된 모델이 아직 판매되고 있습니까? 최신 엔진은 더 높은 표준에 맞춰져 있으며 더 적은 변위로 동일하거나 더 많은 동력을 생산할 수 있습니다 ...
Solar Mike

그들은 당신이 거기에 표시된 올바른 사양입니까? 하나는 디젤처럼 들리는 1.0 GTDi로 향하고 있습니다.
HandyHowie

최대 압축 비율이 낮고 최대 RPM 범위가 넓습니다. 토크는 999cc 엔진이 터보 및 / 또는 과급되는 반면 다른 엔진은 그렇지 않다는 것을 나타냅니다.
JimmyB

@HandyHowie 6000 rpm과 10 : 1 압축비는 디젤처럼 들리지 않습니다.
JimmyB

또한 직접 주입됩니다.
Moab

답변:


6

작은 엔진에는 터보 차저가 있고 큰 엔진에는 그렇지 않다고 생각합니다. 압축 비율이 낮은 소형 엔진에 적합합니다.

터보는 엔진에 유입되는 공기를 압축하여 더 많은 연료를 추가 할 수 있습니다. 따라서 작은 엔진은 사실상 더 큰 용량을 가지므로 더 강력 할 것입니다.

엔진이 작을수록 터보 지연이 적을수록 엔진 회전 수가 적을수록 반응 속도가 빨라집니다.

보다 "스포티 한"터보 엔진을 사용하면 보험료가 더 비쌀 수 있습니다.

약간의 연구를 한 후에 1.0 세대 중 1 세대에는 과급기가 있고 2 세대에는 터보 차저가 있고 1.5 세대는 일반적으로 흡인되는 것처럼 보입니다.


동의합니다. "GDTI"모니 커는이 이론에 적합하다. "T"는 일반적으로 과급을 나타냅니다.
Pᴀᴜʟsᴛᴇʀ2

당신은 종종 보험료가 마력보다 변위와 관련이 있다는 것을 알기 때문에 터보는 대형 엔진보다 더 나은 가치 보험을 줄 수 있습니다.
ThomasRedstone

3

그게 어떻게 가능해?

터보 / 과급, 높은 튜닝, 엔진에서 더 많은 전력을 생산할 수있는 가능성이 많이 있습니다.

cc가 적을수록 차량의 장점과 단점은 무엇입니까

"작은"엔진의 장점 :

  • 아마도 더 적은 무게.
  • 더 나은 연료 효율
  • 생산에 소비되는 재료가 적습니다 (하지만 터보 차저를 추가하면 상쇄 될 수 있음)
  • 높은 회전 속도로 더 많은 힘.

단점 :

  • 점점 더 복잡한 움직이는 부분.
  • 잠재적으로 덜 견고합니다.
  • 낮은 회전 수에서 적은 토크.
당사 사이트를 사용함과 동시에 당사의 쿠키 정책개인정보 보호정책을 읽고 이해하였음을 인정하는 것으로 간주합니다.
Licensed under cc by-sa 3.0 with attribution required.