수동 변속기가 장착 된 차량의 경우, 5 차 기어로 회전 할 때 전력이 공급되지 않는 매우 높은 rpm으로 회전 할 수 있습니다 (즉, 회전 속도계와 속도가 동기화되지 않음).
타코미터에서 2000rpm 정도의 속도로 60km / h를 펀칭하면 가스가 타코미터의 4500rpm에 도달하지만 속도는 60km / h로 유지됩니다.
나는 revs가 속도와 일정한 비율로 유지되기를 기대하므로, 무엇이 잘못 될지 궁금합니다.
나의 첫 번째 의심은 클러치에 문제가 있지만, 나는 이것이 어떻게 다른지에 대해 이것을 테스트 할 수 있는지 궁금해하고 있었다.
내가 생각하고있는 자동차에는 약 27,000km가 있는데 클러치의 수명이 매우 짧은 것 같습니다!
읽어 주셔서 감사합니다. 통찰력을 주셔서 감사합니다.
답변:
클러치가 마모 된 것처럼 들립니다 ... 보통 톱 기어에 가스를 약 2,500 RPM 정도로 서서히 적용하면 알 수 있습니다. 차는 약간 가속해야하지만 어느 시점에서 가스를 더 누르면 더 아래로, 당신은 그것이 릴리스 느낌을 느낄 것입니다 그리고 속도는 도로 속도 증가하지 않고 길을 쏠 것입니다.
기본적으로 클러치가 가속되는 동안 클러치를 누른 것처럼 느껴집니다 ...
27,000km 만있는 차에서 일어날 수 있습니까? 절대로 .. 내가 가지고 있던 첫 번째 차는 클러치를 파괴하고 새로운 클러치를 넣었고 그 차는 12,000 마일 후에도 같은 일을하고있었습니다. 클러치 작동 방식에 따라 다릅니다. 현재 자동차 중 하나 (현재 25 년 후)는 우리가 새 것을 사서 원래 클러치로 199,000 마일을 넘었습니다. 분명히, 나는 첫 번째 자동차 이후 한두 가지를 배웠습니다. :-)