견인시 내 타이어를 과도하게 팽창시켜야합니까?

우리는 우리 SUV와 함께 5000 lb (2300 kg)를 끌고있는 전국을 여행하려고하고있다. 9k로 평가되었으므로 걱정하지 않아도되지만 타이어를 부 풀릴 정도를 알고 싶습니다.

인터넷에 대한 조언이 여기 저기에 있습니다.

• 어떤 사람들은 PSI가 더 무거운 하중 하에서 증가 할 것이므로 타이어를 과도하게 팽창시키는 것을 추천합니다
• 일부 사람들은 타이어가 과도하게 팽창 할 것을 권장합니다.
• 어떤 사람들은 권장 타이어 압력을 사용해야한다고 말하지만 타이어를 장착했는지 여부에 관계없이 타이어를 분리해야합니다.

실제 모범 사례는 무엇이며, 그 이유는 무엇입니까?

논리적 인 원인과 결과의 연결이 잘못되어있는 것처럼 보이기 때문에 충돌하는 충고는 혼란 스럽습니다. 그럼 다시 시작합시다.

타이어는 도로와 접촉하는 차량의 유일한 부분이며 그 접촉은 차량의 무게를 지탱해야합니다.

그 뒤에있는 수학은 간단합니다 : 바퀴가 지탱하는 무게 = (타이어의 접촉 면적) x (타이어 압력).

접촉 영역은 차량 취급에 중요합니다. 너무 작고 언더 스티어 경향이 있습니다. 휠을 돌리기가 더 쉬울 것이고, 잠글 때 제동력이 덜들 것입니다. 너무 크면 타이어가 회전하면서 타이어 측벽이 더 구부러져 타이어가 과열됩니다.

그래서, 당신의 질문에 대한 답은 얼마나 많은 다운 포스 예인 차질을 통해 차량에 적용되고, 그 변화에 맞게 타이어 압력을 조정하고 접촉 영역을 동일하게 유지하십시오. 다운 포스는 뒷바퀴에 영향을 미칠 것입니다. 줄이다 공기 중에 차량의 기수를 기울여서 앞 바퀴에 다운로드하십시오. 힘 앞 타이어 압력을 줄여야합니다. (하지만 차량의 정격 최대 견인력을 초과하는 경우에만 해당됩니다.)

참고로, 다운 포스 변경은 아니 예고되는 트레일러의 무게와 같고, 걸쇠 및 당김 막대가 작업에 적합한 것으로 가정합니다. 예고편과 같이 잘못된 값으로 트레일러를 "뱀"으로 만들 수있는 경우 드로우 바를 조정하여 트레일러를 "수평으로"내려야하는 경우가 있습니다.

차량 수첩은 올바른 압력 변화의 가장 좋은 원천이며 "인터넷상의 어떤 사람들"은 아닙니다. 잘못하면 생명을 위협 할 수 있습니다!

또 다른 대답은 말했다. 압력을 바꾸어야한다. 트레일러에 접속할 때 완료 되 자마자 복원하십시오. 장거리 또는 고속으로 잘못된 압력으로 차량을 운전하지 마십시오. 아니 예선!

"증거"는 없지만 차량을로드하기 전에 정상 작동 압력으로 유지해야합니다.

하중을 가할 때 압력이 커지면 측벽을지지하는 데 아무런 도움이되지 않는 반면, 팽창을 원하지 않습니다. 이것은 볼륨이 아니라 압력과 관련이 있습니다. 측벽이 부숴지면 (정상보다 낮아짐) 측벽에 열이 발생하여 타이어가 파손될 수 있습니다.

또한 타이어 압력이 낮 으면 측벽이 작업을 수행하기에 충분히 견고하지 않기 때문에 타이어가 더 유연 해집니다. 이는 차량에 안정성 문제가 발생하고 사고가 발생할 정도로 불안정 할 수 있음을 의미합니다. 승용차 (타이어 크기의 P- 접두사) 타이어는 경량의 트럭 (LT) 타이어보다 더 많은 고통을 겪습니다. LT는보다 견고한 측면을 가지며 하중 안정성을 위해 설계되었습니다.

@DanMantyla가 그의 아주 좋은 대답에 언급했듯이, 타이어를 가압하는 것 역시 좋은 방법이 아닙니다. 압력이 너무 높으면 파열 될 수 있습니다. 타이어는 하중이 가해질 때 "압력을 가함"(의도 한 경우)하도록 설계되었습니다. 적재하기 전에 적절한 타이어 압력으로 타이어 하중 등급을 지키지 않으면 타이어의 압력에 대해 걱정할 필요가 없습니다. 타이어에 과부하가 걸리면 타이어가 파손될 수 있습니다.

차가운 타이어를 확인한 후,로드하기 전후에, 두 개 사이의 PSI 차이를 발견 할 수있을 것입니다.

위의 이유 (그리고 Dan이 제안한 바에 대한)에 대한 나의 제안은 어느 쪽의 길이라도,로드하기 전에 타이어 압력이 정확하다는 것을 확실하게하는 것이 최상이다. 그리고 당신은 황금이어야한다.

나는 당신이 사용하고있는 용어가 너무 팽창하고 과소 팽창이 가장 적합한 기술자는 아니라고 생각합니다.

최대 타이어 압력은 약 50 psi입니다. PSI가 지나치게 팽창 할 때 지나치게 팽창 해 버렸지 만 과도하게 부 풀리는 것이 그게 아니라고 생각합니다. 내 생각에, 대부분의 사람들이 30 ~ 35 PSI 정도를 팽창시키는 것을 지나치게 팽창시키는 것입니다. (이 가정에 대해 내가 틀렸다면 그렇게 말하십시오)

왜 최대 타이어 압력이 더 높을 때 대부분의 사람들은 35 PSI 미만으로 팽창합니까? 더 높은 타이어 압력은보다 가혹하고 덜컹 거리는 승차감을 제공하기 때문입니다. 타이어 압력이 낮 으면 더 부드럽지만 연비는 낮아집니다.

최대 타이어 압력을 지나치게 팽창 시켜서는 안됩니다.

그것이 나 였다면, 나는 당신이 익숙했던 타이어를 조금 지나치게 팽창 시켰을 것입니다. 예를 들면 40 PSI. 물론 최대 타이어 압력을 확인하고 너무 가까이에 가지 마세요. 내가 그런 짓을 왜 하겠어? 구름 저항을 줄이기 위해. 이것은 엔진과 변속기가 무게를 조금 더 쉽게내는 데 도움이되며 네바다 또는 그와 비슷한 가파른 고지대를 운전하는 경우 중요 할 수 있습니다.

정상 이하로 팽창 시키려하는 이유는 없습니다. 제동력에 대해 걱정하지 않는 한, 또는 울퉁불퉁 한 비포장 도로와 같이 매우 울퉁불퉁 한 지형을 기어 다니는 경우. 그때조차도 나는 그것을 위험에 빠뜨리지 않을 것입니다. 무게가 가중되면 안정성이 떨어질 것입니다.

즉, 나는 무거운 짐을 견인하는 경험이 많지 않고 2,000 파운드가 넘지 만 타이어가 부족하다는 것보다는 타이어에 더 많은 압력을 가할 것이라는 것을 알고 있습니다!