부동액없이 운전하면 어떻게 되나요?

부동액없이 운전하면 (물 없음 / 부동액 없음) 어떻게됩니까? 이것이 내 주요 질문입니다. 내 상황에 맞는 후속 질문을 추가했지만 주요 질문에 대해서는 일반적으로 어떤 일이 발생하는지 알고 싶습니다.

역사
어떤 부동액 방지 조명이 낮은 바람막이 유리 세탁기 조명이라고 생각하고 12 개월 동안 겨울철 한가운데 직장에서 일하고 집으로 갔다고 가정 해 봅시다. 여름에 운전하면 어떻게 되나요?

업데이트
기록을 위해, 나는 한 번 또는 두 번의 여행 (약 40 회)을 제외하고 저 부동액으로 운전하고 있음을 알게되었습니다. 온도가 1 마일에 걸쳐 10도에서 20도까지 올라가서 몇 번의 여행이 완전히 끝났다고 생각합니다. 나는 이것을 발견하자마자 차를 세우고 도로 나 주유소로 끌어 당겨 냉각수를 추가 할 수있었습니다.

나는 그것을 고치기 위해 그것을 취할 수 있었다. 기계공은 압력 테스트를 실시하여 워터 펌프에서 냉각수 누출을 ​​발견했습니다. 그들은 그것을 대체했고 그 이후로 잘 돌아가고 있습니다. 그러나 엔진은 시동시 매우 크게 노크 / 락되는 것처럼 보이지만 결국 다운되지만 이미 발생했을 수 있습니다. 모르겠어요 어쨌든 누출이 없습니다.

참고
나는 그것을 한 가게로 가져 가서 라디에이터 누출이 있다고 말했습니다. 그들은 압력 테스트를 실시했고 라디에이터와 워터 펌프가 새고 있다고 말했다. 나는 그것을 두 번째 상점에 가져 갔고 그들은 물 펌프 만 새고 있다고 말했다. 첫 번째 상점의 압력 테스터를 신뢰할 수 없습니까?

물이없고 부동액이 없거나 부동액이 없는가? 나는 당신이 어느 쪽도없이 의미한다고 가정하지만 큰 차이가 있습니다.

이것은 정말 간단합니다. 엔진이 빨리 과열되고 씰과 개스킷이 배출되어 유체가 필요하거나 없어야 할 곳 (라디에이터 및 워터 펌프와 같은)에서 유체가 누출 될 수 있습니다. 결국 엔진의 일부가 함께 작동을 멈출 것이며,이 작업을 얼마나 오래했는지에 따라 엔진을 분해하고 수리하거나 스크랩 금속을 녹여서 간단히 넣어야 할 수도 있습니다. .

나는 당신이 괜찮다고 생각하지만 누출을 해결해야합니다.

원래 질문에 대한 의견을 바탕으로 :

오! 오버플로 탱크를 확인했습니다! : PI 빈 것을 한 번 기억하십시오. 다음에 불이 켜지면 라디에이터를 확인해야합니다. 내가 그것을 채울 때 귀하의 질문에 대답하는 것은 주유소에서 하나 이상의 $ 10 컨테이너였습니다.

이것은 시스템에서 냉각수가 느리게 누출되는 것처럼 들리지만 터미널은 아닙니다. 이것이 정말로 나를 걱정하게하는 두 가지 상황이 있습니다 (그리고 느린 라디에이터 누출로 머스탱을 운전할 때 했음).

1. 냉각수를 올바르게 혼합하지 않고 운전을 많이하지 않아도 추운 날씨가 심한 경우 냉각수가 시스템에서 얼어 붙을 수 있는 기회를 제공합니다 . 공정하게, 나는 젊고, 멍청하고, 가난하고, 약혼했고, 대학원에있었습니다. 이들 중 어느 것도 적절한 유지 보수에 도움이되지 않습니다.

2. 날씨가 정말 따뜻해서 느린 속도로 돌아 다니는 경우 라디에이터가 일을 할 수있는 기회를 얻지 못했습니다. 이러한 상황은 (@hillsons에 의해 설명 된) 파괴 지점으로 진행될 과열의 주요 후보입니다.

명확성을 위해, 뜨거운 엔진 주위에서 맨손으로 냉각수 누출을 ​​찾지 않는 것이 좋습니다. 그것은 끔찍한 증기 화상을 얻는 훌륭한 방법입니다.

대신, 흰 종이 타월을 나무 다월에 감아보십시오. 종이 타월이 젖거나 녹색으로 바뀌기 시작하면 새는 곳이있는 것입니다. 다웰이 반으로 잘 리면 누출이 실제로 나빠진 것입니다 ....

건식 라디에이터 및 냉각 시스템은 과열을 유발하여 실린더 헤드를 뒤 틀릴 수 있지만 확실히 자동차에서 많은 시간을 소비합니다. 장기적인 손상은 혼자서 고칠 수조차 없습니다.

우선, 왜 부동액이 있습니까? 아니면 냉각 시스템? 수증기 (증기)는 잘 냉각되지 않고 액체도 냉각하며 냉각 시스템에 에어 포켓이 있으면 워터 펌프를 통해 부동액 혼합물이 제대로 순환되지 않습니다.

먼저 유체가 끓는 것을 방지하여 증기 생성 (에어 포켓)을 방지합니다. 우리는 압력을 가하여 일반 물의 비점을 증가 시켜서 이것을합니다. 또한 동결 방지 외에도 비점을 증가시키는 "부동액"( "냉각수"라고도 함)을 추가합니다 .

따라서 자동차의 가압 시스템과 부동액은 액체가 증기로 끓는 것을 방지합니다. 액체는 열을 흡수하여 과열을 방지합니다. 액체는 라디에이터를 통과하여 열을 방출 한 다음 다시 블록으로 순환하여 엔진에서 더 많은 열을 방출합니다.

자동차에 부동액이 없으면 전 증기 시스템이 작동합니다! 폐열은 엔진을 떠날 수 없습니다. 공랭식 엔진은 최소한 핀을 쿨링하는 이점이 있습니다. 당신은하지 않습니다. 따라서 다른 유체, 금속 부품, 씰의 온도는 모두 빠르게 위험한 수준으로 상승합니다.

그런 다음 폭발, 오일이 고체 침전물로 변하는 금속, 금속 휨 (스틸 전 알루미늄) 등과 같이 뜨겁게 달릴 수있는 문제가 발생하기 전의 시간 문제입니다.

자동 변속기는 변속기 유체를 냉각시키기 위해 엔진과 라디에이터를 공유하므로 작동하는 라디에이터에 부동액이 없으면 변속기의 유체 (특수 오일)가 빠르게 과열됩니다. 변속 불량 및 궁극적으로 변속기 손상.

현대 자동차는 온도 센서로이 과열을 감지하고 자동차를 엔진 속도를 제한하는 "리프 홈 모드"로 전환 할 수 있지만 큰 피해가 발생하기 전에 시간에 대한 경쟁입니다. 치명적인 피해를 입지 않으면 좌초됩니다.

광범위한 테스트 없이는 언제 손상이 발생하는지 정확하게 알 수있는 방법이 없습니다. 추운 날에는 확실히 더 많은 시간이 있지만 30도 또는 90 도는 부동액없이 오래 전에 300 + 이상으로 주행합니다.

물만 있고 부동액이 없다고 가정하면 외부 온도가 0 ° C 아래로 떨어지지 않는 한 아무 나쁜 일도 일어나지 않습니다. 냉각 시스템의 상태가 양호하면 엔진을 식히기 위해 깨끗한 물로 충분해야합니다. 라디에이터가 부분적으로 막히거나 온도 조절기가 완전히 열리지 않거나 온도가 훨씬 높아질 때까지 열리지 않거나 물 펌프가 최대 강도로 작동하지 않는 경우 일반 물 (낮은 물에서 끓는 물) 온도) 과열로 이어질 수 있습니다. 매우 더운 기후에서 과열 문제가 발생할 수도 있습니다. 어떤 경우에는, 대시에 엔진 온도 게이지는 해야 당신이 과열 여부를 보여; 온도가 중간 선보다 낮 으면 운전을 계속하는 것이 안전합니다.

반면에 액체가 전혀 없다면 큰 과열과 엔진 손상없이 차량을 운전하는 것은 거의 불가능합니다. 그러나 실제로 4 실린더 엔진이 작고 실외 온도가 얼어 붙지 않는 경우, 계속 빠르게 움직 이기만하면 공기 냉각만으로 얻을 수 있습니다. 그래도 엔진을 다시 만들거나 교체 할 준비가되어 있지 않으면 시도하지 않을 것입니다. :-)

내 차는 냉각제없이 5 분 동안 달려 가서 심하게 가열 된 상태로 멈췄다

라디에이터에 누출이 있거나 비어있는 경우.

먼저 호스와 호스 씰을 점검하여 모두 올바르게 장착되어 있는지 확인하십시오.

둘째. 쉬운 수정 첨가제가 있습니다. 라디에이터 누출 수정. 냉각수와 혼합하여 누출을 막을 수있는 액체입니다.

셋째 라디에이터가 오래된 경우 교체를 고려하십시오. 모터 케이스에 금이 가거나 엔진 내부 씰을 망치지 않았는지 확인하십시오. 이 경우 모터를 폐기해야합니다.