02 혼다 어코드 2.3L, 엔진 흔들림 및 낮은 stft

차량이 켜지면 1 초 동안 750rpm 정도 정지 한 다음 1250으로 이동하여 그곳에 머무 릅니다. 결국 p1399 코드가 나타납니다. 차를 껐다가 다시 켜면 즉시 250rpm으로 내려 가고 10 초 동안 유지 된 다음 다시 1250까지 올라가고 실린더 4 불발이 발생합니다. 엔진을 2500으로 돌리고 유지하면 페달에서 발을 떼면 250에 머무르고 모든 실린더에 불이 붙습니다. 모든 dtc를 지우면 처음부터 문제가 다시 시작됩니다. 이런 일이 발생하는 동안 stft는 -27.3이고 ltft는 0으로 유지됩니다. 나는 egr, 연료 압력 조절기, 밸브 커버 개스킷 및 스파크 플러그 개스킷, 플러그, 플러그 와이어, 분배기, 매니 폴드의 o2 센서, pcv를 교체했습니다. 밸브를 조정하고 밸브를 조정했습니다. 나는 그것이 무엇인지 잃어 버렸습니다.

나는 불의 (P0304, P1399)가 너무 마른 체형에 기인한다고 생각합니다. STFT가 약한 것처럼 보입니다. O2 센서가 잘못 작동 된 실린더에서 너무 많은 산소를 감지 한 후 더 많은 연료를 추가하여 보상하므로, 오작동은 일반적으로 연료 트림을 증가시킵니다.

더 많은 PIDS (Ben이 제안한 것과 같은)를 얻고 ECU가 왜 그것을 원하는지 결정하고 시도하십시오. 흡입 공기 온도 및 냉각수 온도 센서의 타당성을 점검하십시오. 유휴 공기 제어 및 타이밍 (크랭크 / 캠축 센서) 작동에 적절한 값이 있는지 확인하십시오.

EGR 가스는 연소 값이 없으며 O2 판독 값에 영향을 미치지 않습니다.

항상 좋은 시작 이므로 진공 누출 (계량되지 않은 공기)을 점검하십시오 . 그러나 진공 누출은 내가 언급 한 이유로 높은 STFT를 유발할 것입니다.